M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車掃描
正像本文前面所介紹的那樣，面對俄羅斯T-15步兵戰(zhàn)車的又一個“阿瑪塔沖擊”，美國軍方開始意識到，到2020年之后，美國陸軍需要擁有能與俄羅斯T-15“艦隊”步兵戰(zhàn)車相抗衡的、50噸級的重型步兵戰(zhàn)車。在世界上當(dāng)今嚴(yán)酷、復(fù)雜的戰(zhàn)場環(huán)境下，即使不是正規(guī)軍之間的作戰(zhàn)，恐怖分子也往往會用IED之類簡易爆炸裝置把具有重型裝甲的主戰(zhàn)坦克和步兵戰(zhàn)車打得個“人仰馬翻”。像一輛主戰(zhàn)坦克或步兵戰(zhàn)車遭到多枚反坦克導(dǎo)彈或反坦克火箭彈攻擊的事，未來作戰(zhàn)時也可能是“家常便飯”。
然而，M2/M3戰(zhàn)車，從開始研制的時候算起，已經(jīng)整整有50多年的光景。1972年4月，美國陸軍決定研制新型的機(jī)械化步兵戰(zhàn)車，研制代號為XM723。1979年12月，正式定型為M2步兵戰(zhàn)車和M3騎兵戰(zhàn)車。M3名為騎兵戰(zhàn)車，實際上就是裝甲偵察車。到1995年生產(chǎn)線終止生產(chǎn)時為止，共生產(chǎn)了6 785輛M2/M3戰(zhàn)車。后來M2/M3戰(zhàn)車的各種改進(jìn)型車，都是在現(xiàn)裝備的M2/M3戰(zhàn)車的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的。
M2步兵戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗全重為22.59噸，乘員3人，載員7人；M3騎兵戰(zhàn)車為乘員3人，載員（偵察兵）2人。從車內(nèi)的布置來看，M2步兵戰(zhàn)車和M3騎兵戰(zhàn)車大同小異。這里以M3騎兵戰(zhàn)車的布置為例來一窺究竟。
從總體布置上看，M2/M3戰(zhàn)車的布置有三大特點。一是總體上為動力-傳動裝置前置的布置方案，這也是大多數(shù)步兵戰(zhàn)車慣用的布置方案；二是機(jī)件和設(shè)備的布置比較緊湊；三是戰(zhàn)斗室和載員室的布置相對較寬敞。細(xì)心的讀者可能對布置于載員室右側(cè)的摩托車感興趣。沒錯！美國大兵下車“徒步”偵察時，可以騎上“屁驢子”（東北老農(nóng)對摩托車的稱呼），而不用拿腿來量。
M2步兵戰(zhàn)車的主要武器是一門M242型“大毒蛇”25毫米機(jī)關(guān)炮，威力強(qiáng)大；而它的升降式“陶”式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射架，則使它具有反坦克作戰(zhàn)的能力。在1991年的海灣戰(zhàn)爭中，主要就是用來追擊和打伊軍坦克的。海灣戰(zhàn)爭剛結(jié)束時，當(dāng)時的美國國防部長迪克·切尼自豪地說：“在過去的戰(zhàn)斗中，美軍沒有任何一種武器表現(xiàn)得比'布雷德利’還要好”。這一評價是相當(dāng)高的。
M2步兵戰(zhàn)車動力傳動裝置的特色是，采用了靜液-機(jī)械式傳動裝置。靜液-機(jī)械式傳動裝置用到裝甲車輛上，M2步兵戰(zhàn)車是“頭一家”。
M2步兵戰(zhàn)車的主體為鋁合金裝甲全焊接結(jié)構(gòu)。防護(hù)力不強(qiáng)，歷來是人們對M2步兵戰(zhàn)車的一大詬病。M2步兵戰(zhàn)車，從A0型到A1型→A2型→A3型，改進(jìn)的重點大都放到增強(qiáng)裝甲防護(hù)力和增強(qiáng)數(shù)字化作戰(zhàn)能力上。A0型和A3型各種性能的比較見本文圖表。
從圖表的數(shù)值中可以看出，從A0型到A3型，總的變化是：防護(hù)力顯著增強(qiáng)，火力攻擊力略有增加，而機(jī)動性則略有下降。
M2/M3戰(zhàn)車參加的重要作戰(zhàn)行動是海灣戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭。在1990年8月至1991年初的海灣戰(zhàn)爭中，特別是1991年2月底的100小時地面戰(zhàn)斗中，對于從未參加過實戰(zhàn)的“布雷德利”戰(zhàn)車來講，是一場真刀真槍的嚴(yán)峻考驗。如果“這場戲演砸了”，不僅會給“布雷德利”戰(zhàn)車蒙上陰影，甚至?xí)绊懙剿难b備前景。幸好“布雷德利”戰(zhàn)車還挺露面，著實“秀”出了名堂來。海灣戰(zhàn)爭中，參戰(zhàn)的M2/M3戰(zhàn)車多達(dá)2 200輛，動用的規(guī)模相當(dāng)龐大。從運用方式看，“布雷德利”戰(zhàn)車主要用于高速機(jī)動作戰(zhàn)。不僅要由東向西高速履帶行軍400～500千米，而且戰(zhàn)斗呈現(xiàn)出以攻擊和追擊為主的形式，因此，主要是乘車戰(zhàn)斗，靠戰(zhàn)車上的25毫米機(jī)關(guān)炮和“陶”式反坦克導(dǎo)彈來發(fā)揮威力，載員室內(nèi)的步兵下車作戰(zhàn)的機(jī)會很少。海灣戰(zhàn)爭剛剛結(jié)束時，美軍中就有人說：“在海灣地面戰(zhàn)斗中，與其說是M2步兵戰(zhàn)車支援M1主戰(zhàn)坦克作戰(zhàn)，莫如說是M2戰(zhàn)車基本上發(fā)揮了與坦克相同的作用”。從可靠性上看，M2系列戰(zhàn)車的可用性達(dá)到了90%以上。這是一件很不簡單的事。
在2003年春季的伊拉克戰(zhàn)爭中，美軍出動了大約1 000輛M2/M3系列戰(zhàn)車。最露面的事是，美軍第3機(jī)步師第2裝甲旅的M2步兵戰(zhàn)車和M1坦克一道，兩次在大白天大搖大擺地開進(jìn)了仍在伊拉克軍隊控制下的首都巴格達(dá)市區(qū)，令人咋舌。第一次出動的是一個坦克加強(qiáng)連，第二次大約是一個坦克營的規(guī)模。這兩次軍事行動，老記們稱之為“坦克逛巴格達(dá)”，美軍稱之為“裝甲突擊行動”。這一極其大膽的軍事行動，開創(chuàng)了步坦協(xié)同的新方式?！安祭椎吕辈奖鴳?zhàn)車這一回又“秀”了一把，為巴格達(dá)的“閃電般陷落”，寫下了濃重的一筆。
2003年時，美軍中M2A3步兵戰(zhàn)車的裝備數(shù)量為1 602輛；而到了2016年，M2A3型的裝備數(shù)量達(dá)到2 446輛。也就是說，絕大多數(shù)的M2步兵戰(zhàn)車，已經(jīng)完成了升級到A3型的改造。美國大兵親切地稱M23步兵戰(zhàn)車為“步兵連的駿馬”。然而，這匹“駿馬”能否適應(yīng)未來戰(zhàn)爭的需要呢？
M2步兵戰(zhàn)車的最大缺點
M2步兵戰(zhàn)車的作戰(zhàn)任務(wù)有三條：一是將步兵部隊安全地運送到最前線；二是以火力掩護(hù)下車步兵實施地面作戰(zhàn)；三是攻擊對下車作戰(zhàn)步兵有威脅的坦克、步兵戰(zhàn)車等。M2步兵戰(zhàn)車，使得步兵的最小單位——步兵班具有乘車作戰(zhàn)的能力。
美國陸軍的步兵班編制為9人，包括：班長、戰(zhàn)斗小組長（副班長）2人、自動槍手2人、（火箭筒）擲彈手2人、反坦克特種兵1人和小槍手1人。
然而，一輛M2A3步兵戰(zhàn)車的載員（下車戰(zhàn)斗的步兵）人數(shù)為7人，而一個步兵班的人數(shù)為9人，二者相差2人。有人說，M2步兵戰(zhàn)車下車作戰(zhàn)步兵人數(shù)上的不足，是“它的最大的缺點”。這話對不對呢？讓我們來分析分析。
對于美國陸軍來說，下車作戰(zhàn)的步兵，究竟是保持9個人步兵班的戰(zhàn)斗編制，還是另外規(guī)定7個人下車步兵的作戰(zhàn)戰(zhàn)法？美國陸軍給出的結(jié)論是：維持9人步兵班的編制不變！這樣，問題就來啦！怎樣由7人下車快速組成9人的步兵班呢？美國陸軍的做法是：一個M2A3步兵戰(zhàn)車排、4輛“布雷德利”戰(zhàn)車載員的28人，重新組合成3個步兵班。具體安排是：下車戰(zhàn)斗的28人中，一人為排長，隨一號車戰(zhàn)斗或跟隨下車步兵指揮戰(zhàn)斗；剩下的27人，按照嚴(yán)格的組配，重新組成3個步兵班。組配的方式從本文圖中可以一目了然。具體的組配方式是很嚴(yán)格的，即哪個車的哪個步兵應(yīng)該編入哪個下車步兵班？是固定不變的。當(dāng)然，這在平時要經(jīng)過反復(fù)的、嚴(yán)格的訓(xùn)練才能做得到。在這里就不做細(xì)致的探究了。
文中？圖片里面有一個問題。就是圖中左上方的一號車（圖中編號為①，下同）中，編有3個“特殊兵”，即：無線電手（PRO）、前方觀察員（FO）、衛(wèi)生員（醫(yī)務(wù)兵，MEDIC）。這3個“特殊兵”，由連部或營部統(tǒng)一派遣，很可能是乘坐單獨的“悍馬”車跟進(jìn)的，都是在排長的指揮下工作和戰(zhàn)斗的，能偵察，能和上級及友鄰?fù)ㄐ怕?lián)絡(luò)，能處理簡單的戰(zhàn)傷。由此也可以看出，即使是一個小小的“布雷德利”排，也是“麻雀雖小，五臟俱全”，有一定的獨立作戰(zhàn)能力。
無疑，“4車變3班”的這一套做法，看起來是很科學(xué)、很合理的。但是，它帶來了戰(zhàn)斗運用上的復(fù)雜性。尤其是夜間作戰(zhàn)，黑燈瞎火的，下車以后重新編組，還是有一定難度的。所以，有人說：“步兵班下車作戰(zhàn)人數(shù)上的不足，是M2步兵戰(zhàn)車的最大缺點”，也是有一定道理的。
為了彌補(bǔ)這一缺點，以及M2步兵戰(zhàn)車防護(hù)力不足的缺點，美國陸軍先后實施了對M2“布雷德利”步兵戰(zhàn)車后繼車型的三次研制計劃。
第一次是在1999年。當(dāng)時它是美國陸軍龐大的“未來作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCS）計劃中的一項，研制代號為XM1206步兵戰(zhàn)車，目的是研制能用C-130空運的輕型的、先進(jìn)步兵戰(zhàn)車。結(jié)果，2009年由于FCS項目取消，輕型車體的生存力不足，這項未來步兵戰(zhàn)車項目也不得不取消。這可以說是美國陸軍高層決策上的失敗。
第二次是2010年開始的GCV（陸地戰(zhàn)斗車輛）計劃，設(shè)想研制重量達(dá)60噸的超級重型步兵戰(zhàn)車。這一回走向了反面。由于設(shè)想的步兵戰(zhàn)車太重，“缺乏實用性”，而不得不于2014年下馬。
第三次是2015年提出的FFV（未來戰(zhàn)斗車輛）計劃。研制方很快于2016年11月研制出FFV的試制樣車。結(jié)果，由于陸軍高層對FFV項目的意見分歧太大，搖擺不定，最終不得不宣布，該項目“無限期延長”。
這樣一來，整個2020年代，“布雷德利”步兵戰(zhàn)車將沒有后繼車型！M2A3步兵戰(zhàn)車的進(jìn)一步改進(jìn)將不可避免。在2016年的兵器展覽會上，廠家提出了“下一代'布雷德利’戰(zhàn)車”模型，可以說是“'布雷德利’戰(zhàn)車的升級版”；而下面將要詳細(xì)加以介紹的AMPV，究竟在多大程度上能替代M2步兵戰(zhàn)車？值得人們關(guān)注。
AMPV橫空出世
盡管AMPV（多用途裝甲車）可以說是“無炮塔、無重型武器的'布雷德利’戰(zhàn)車”，但是，它的戰(zhàn)斗全重依然達(dá)到了36.3噸！戰(zhàn)斗全重增加的原因，是因為“設(shè)計指標(biāo)要求”中有如下四個方面。
第一，乘員的生存性：作為戰(zhàn)斗車輛，它應(yīng)當(dāng)能夠抵御直接射擊、間接射擊和簡易爆炸裝置/反坦克地雷等的攻擊；
第二，具有M1主戰(zhàn)坦克和M2步兵戰(zhàn)車一樣的越野機(jī)動能力；
第三，情報、信息、通信能力；
第四，具有良好的升級和變型能力。
AMPV的研制廠商——BAE系統(tǒng)公司決定以M2A3步兵戰(zhàn)車為底盤加以改造，稱之為“'布雷德利’A3通用底盤系列車”，英文縮寫為BCCFoV。這意味著AMPV的零部件和M2A3的零部件有很好的互換性。不過，既然是較大的改裝，就不是去掉M2戰(zhàn)車的炮塔和武器、換上新的裝置了事；而是進(jìn)行了全新的改造。但是車體就加長了不少，車長由M2A3戰(zhàn)車的6.5米增加到6.96米，比M113A3裝甲輸送車的全長增加了1.64米，這使得AMPV的車內(nèi)空間比M113裝甲輸送車擴(kuò)大了78%，達(dá)到了兩名乘員加上11名載員的容納空間，還比較寬敞。
多用途裝甲車的防護(hù)水平達(dá)到和超過了M2A3步兵戰(zhàn)車的防護(hù)水平。特別是車體底部采取了防IED/防反坦克地雷的措施，加裝了V型裝甲套件（Belly Armor Kit）以及載員座椅的彈性緩沖裝置；再加上車體正面及兩側(cè)加裝了反應(yīng)式裝甲；車體內(nèi)側(cè)加裝防剝落襯層，極大地提高了乘載員的生存力。
在機(jī)動性方面，同樣是采用M2A3戰(zhàn)車上相同的渦輪增壓柴油機(jī)。由于AMPV的戰(zhàn)斗全重增加，機(jī)動性略有下降，最大速度為55～61千米/小時，最大行程也有所降低，僅為362千米。
關(guān)于AMPV的采購計劃，光是裝甲旅戰(zhàn)斗隊就要采購2 897輛，共5種車型，即：通用型、任務(wù)指揮型（作戰(zhàn)型）、自行迫擊炮型、醫(yī)務(wù)后送型、醫(yī)務(wù)治療型。5種車型的詳細(xì)采購數(shù)量，如文中表所示。
從表中可以看出，多用途裝甲車中，醫(yī)務(wù)后送型和醫(yī)務(wù)救治型合計就有1 002輛！比任務(wù)指揮型還要多！可見美國陸軍對士兵的戰(zhàn)傷救治是相當(dāng)重視的。
AMPV的第一種車型為通用型，研制代號為XM1283型，乘員2人：車長和駕駛員，載員為6人，加上一副擔(dān)架。其主要任務(wù)是：運送士兵和軍用物資、彈藥等到最前線，并把負(fù)傷的士兵后送，以及擔(dān)任警備任務(wù)等。本車除了有高度的機(jī)動性和良好的防護(hù)性外，還有先進(jìn)的電子設(shè)備，包括先進(jìn)的無線電臺、下一代綜合無線戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)兩套、車內(nèi)通話器、駕駛員用熱像儀等?？偛少徚繛?20輛。
AMPV的第二種車型為任務(wù)指揮型，研制代號為XM1286型，用以替代美國陸軍現(xiàn)裝備的M577/M1068A3型裝甲指揮車。它是“美國陸軍裝甲旅戰(zhàn)斗隊網(wǎng)絡(luò)近代化的基石”。作戰(zhàn)時，它跟隨在先導(dǎo)戰(zhàn)斗部隊后面2～4千米處，或者跟隨在最前沿部隊10～20千米處，實施指揮、通信聯(lián)絡(luò)。車內(nèi)有乘員2人：車長和駕駛員，另有作戰(zhàn)參謀（或通信兵）2人。主要裝備有：戰(zhàn)術(shù)指揮所必需的高性能無線電系統(tǒng)、M95型迫擊炮射擊指揮系統(tǒng)、陸軍戰(zhàn)斗指揮系統(tǒng)等?？偛少彅?shù)量為991輛，是AMPV系列5種車型中采購數(shù)量最多的一種。
AMPV的第三種車型是自行迫擊炮，研制代號為XM1287型，用以替代美軍現(xiàn)裝備的M1064A3型120毫米自行迫擊炮。乘員人數(shù)為2人，炮手2人，主要武器是一門M121型120毫米迫擊炮，攜彈69發(fā)，可對前線作戰(zhàn)部隊實施間接射擊支援；在反恐作戰(zhàn)中，可實施廣域的作戰(zhàn)警戒。采購數(shù)量為384輛。
AMPV的第四種車型為醫(yī)務(wù)后送型，研制代號為XM1284型，用以替代現(xiàn)裝備的M113A3醫(yī)務(wù)后送車。其主要任務(wù)有兩條：一條是迅速將傷員后送到前方救護(hù)所或醫(yī)務(wù)后送車交接點；二是為前方士兵補(bǔ)充醫(yī)藥用品。車內(nèi)有乘員3人：車長、駕駛員、衛(wèi)生員。車內(nèi)可接受6名輕傷員，或者4副擔(dān)架，或者3名輕傷員加上兩副擔(dān)架?？偛少彅?shù)量為788輛。
AMPV的第五種車型為醫(yī)務(wù)救治型，研制代號為XM1285型，用以替代現(xiàn)裝備的M577A3型醫(yī)務(wù)救治車。乘員為4人，包括：車長、駕駛員、醫(yī)務(wù)人員2人，可實施緊急的外傷處理和外科小手術(shù)?？偛少彅?shù)量為214輛。
上述5種多用途裝甲車（AMPV），主要用來替換美國裝甲旅戰(zhàn)斗隊現(xiàn)裝備的M113系列的相應(yīng)裝備。一個美軍裝甲旅戰(zhàn)斗隊共裝備各種裝甲車輛469輛，其中，M113裝甲輸送車系列共137輛。到了2020年之后，M113系列裝甲車將被AMPV所取代。到那時候，M2/M3系列戰(zhàn)車共有151輛；M109A7/M992A3自行榴彈炮共有36輛；再加上以M2A3步兵戰(zhàn)車為底盤的AMPV，137輛。這樣，M2/M3系列戰(zhàn)車的總數(shù)達(dá)到了324輛，占到裝甲旅裝甲車輛總數(shù)的69%！這樣一來，不僅使裝甲旅戰(zhàn)斗隊的整體防護(hù)性和機(jī)動力大大提高，而且，還簡化了裝甲旅的后勤、維修保障和訓(xùn)練費用。
考慮到美國陸軍的軍、師兩級還要更新所配置的M113系列裝甲車，所以，美軍還要補(bǔ)充訂購1 922輛AMPV。盡管如此，由于美國陸軍中有龐大的M113系列裝甲車，2013年時還有13441輛。其中的部分M113裝甲車更換為AMPV之后，美軍中依然有相當(dāng)數(shù)量的M113系列裝甲車。美軍的做法是，將繼續(xù)服役的M113裝甲輸送車上加裝事先準(zhǔn)備好的“裝甲防護(hù)系統(tǒng)”（APS）套件，以增強(qiáng)其裝甲防護(hù)力。
根據(jù)美國陸軍的資料，陸軍的下一代戰(zhàn)斗車輛，將是“未來戰(zhàn)斗車輛”（FFV）或者是自主式無人戰(zhàn)車。然而，這些“未來戰(zhàn)車”配備到部隊，將是2030年以后的事。而俄羅斯的T-14“艦隊”主戰(zhàn)坦克和T-15“艦隊”步兵戰(zhàn)車，到2020年便可以成軍。整個21世紀(jì)20年代，美國陸軍將沒有與之相抗衡的主戰(zhàn)兵器！對美國陸軍來說，這是一件很尷尬的事。作為補(bǔ)救措施，美國陸軍打算引進(jìn)以色列研制的主動防護(hù)系統(tǒng)：M1A2主戰(zhàn)坦克上，采用的是“梅卡瓦”坦克上采用的“優(yōu)勝杯”（Trophy）主動防護(hù)系統(tǒng)；而M2A3步兵戰(zhàn)車和AMPV上采用的是以色列研制的另一種主動防護(hù)系統(tǒng)。多年前美國投入重金研制的“模塊化主動防護(hù)系統(tǒng)”則未被采用。這說明美國陸軍的研發(fā)能力，已經(jīng)在走下坡路。
