哦對(duì)了，在說esp之前，我想先說一下關(guān)于這款車懸掛方面的事情。因?yàn)樵诙埳交﹫?chǎng)的這個(gè)湖面上凍了非常厚實(shí)的冰層，而且上面覆蓋著非常厚的一層雪，在車輛和動(dòng)物碾壓過的雪地變得極其不平，所以對(duì)車輛懸掛是一個(gè)比較大的考驗(yàn)。

    我們之前在城市中測(cè)試奇瑞a3時(shí)對(duì)這款車的懸掛評(píng)價(jià)是一款完全尊重舒適性的調(diào)教，經(jīng)過這次的體驗(yàn)，我仍維持原來的觀點(diǎn)，只是這次的印象更加深刻。在這種崎嶇不平的雪地上行駛，a3的四連桿后懸掛輪胎下路面的狀況比較真實(shí)的反饋到駕駛員手中的方向盤上，同時(shí)對(duì)于后排乘客的乘坐舒適性又沒有損失。這樣的懸掛配置在這個(gè)價(jià)位的車型中也比較少見。

    在雪地上行駛，過于光滑的路面是最大的安全隱患，幾乎為零的摩擦力使得四個(gè)輪子幾乎抓不住地面。在專業(yè)教練的陪同下，我們首先在開啟esp功能的情況下的行駛中躲避障礙物的體驗(yàn)。以預(yù)定車速進(jìn)入車道后將車輛加速至50-60km/h，向左躲避面前的一個(gè)裝桶，第一個(gè)緊急變線時(shí)，（將方向盤的向左的轉(zhuǎn)向角度故意打的比常態(tài)更大一些，目的是為了讓車底的轉(zhuǎn)向傳感器有更明顯的認(rèn)知，從而引導(dǎo)esp更好的工作。）在車內(nèi)可以比較明顯的感覺到esp為了糾正車輛即將出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足的問題給車輛的左后輪施加了制動(dòng)力，從而使車輛比較順利的換到了旁邊的車道內(nèi)。在這之后趕緊回正方向，esp為了糾正車輛有可能出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過度的問題又給左前輪施加了制動(dòng)力，從而使得車輛平穩(wěn)的留在了障礙物左側(cè)的車道內(nèi)。

    之后，在相同的路線下我們又嘗試了一次關(guān)閉esp狀態(tài)下的行駛表現(xiàn)。當(dāng)以預(yù)定車速進(jìn)入車道后，在第一個(gè)緊急變線時(shí)，尚能比較順利地將車切到左側(cè)車道，但在馬上到來的第二個(gè)緊急變線中，突然猛地向反方向急打方向盤，這時(shí)車輛出現(xiàn)了失控，如果是在普通的城市道路上，極易發(fā)生事故，恐怕再優(yōu)秀的駕駛者怕也無能為力。好在我們是在專門的試駕場(chǎng)地，汽車側(cè)滑了相當(dāng)長(zhǎng)的一段距離，終于在掃倒了一片樁桶后停下了。