在幾次中東戰(zhàn)爭中，阿拉伯國家的空軍總是在空戰(zhàn)中以懸殊比分敗于以色列空軍，米格戰(zhàn)斗機也因此丟盡了顏面。為此，蘇聯(lián)空軍飛行員總是將責(zé)任歸咎于阿空軍飛行員“訓(xùn)練不足”和“缺乏勇氣”。
但是，當(dāng)“技術(shù)優(yōu)秀”的蘇聯(lián)飛行員自己駕駛米格機與以色列戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)，結(jié)果會如何呢？第四次中東戰(zhàn)爭爆發(fā)前，蘇聯(lián)人就體會了一把。
1967年第三次中東戰(zhàn)爭（六日戰(zhàn)爭）結(jié)束后，以色列軍隊占據(jù)了蘇伊士運河?xùn)|側(cè)，與埃及形成了非正式?；稹?969年3月8日，埃及總統(tǒng)納賽爾宣布結(jié)束?；?，雙方開始了為期一年多的“消耗戰(zhàn)”。在此期間，以色列和埃及之間爆發(fā)了好幾場空中戰(zhàn)斗，然而空戰(zhàn)情況是一邊倒的。
早在六日戰(zhàn)爭期間，埃及空軍就曾遭到慘重損失，各式飛機損失336架（多數(shù)均在地面被炸毀），其中戰(zhàn)斗機147架，包括90架最先進的米格-21戰(zhàn)斗機。而埃方僅擊落了19架以色列軍機，其中空戰(zhàn)中僅擊落2架。
如果說六日戰(zhàn)爭是埃及空軍被打了個措手不及，但隨后的消耗戰(zhàn)期間，埃及的米格-21、蘇-7戰(zhàn)斗機仍然頻頻在空戰(zhàn)中輸給以色列的幻影III。1969年9月，美國最先進的F-4E“鬼怪”戰(zhàn)斗機交付以色列，進一步給埃及的米格機造成重大損失。
1969年7月，以色列空軍猛烈空襲蘇伊士運河北段，空戰(zhàn)中擊落8架米格機，自己毫無損失。8月，以軍猛烈空襲埃軍防空導(dǎo)彈陣地，擊落21架米格機，自身僅損失三架（主要是地空火力擊落）。9月11日，埃及出動16架戰(zhàn)機對以軍進行打擊，八架米格-17被幻影III擊落，三架蘇-7被地空火力擊落。整個消耗戰(zhàn)期間，以色列宣稱擊落上百架米格機（有所夸大），自身僅損失四架“幻影”。
在這種一邊倒的空戰(zhàn)優(yōu)勢下，以色列“鬼怪”戰(zhàn)斗機甚至深入運河西岸，幾乎完全壓制了埃軍防空體系，并開始打擊各種戰(zhàn)略目標(biāo)，以逼迫埃及進行和談。
在困境面前，埃及總統(tǒng)納賽爾于1970年1月22日飛往莫斯科，請求蘇聯(lián)向埃及提供“可靠的防空網(wǎng)絡(luò)”，蘇聯(lián)當(dāng)局很快做出了響應(yīng)。
當(dāng)時，埃及的米格-21戰(zhàn)斗機數(shù)量不少，但在空戰(zhàn)中完全打不過同為二代機的幻影III和“鬼怪”。蘇聯(lián)空軍官員和飛行員普遍認為，這是由于埃及飛行員訓(xùn)練不足、技術(shù)水平差。
但事實上，盡管比不過以色列同行那樣不少人擁有2000小時的飛行經(jīng)驗，埃及飛行員很多擁有1000小時的經(jīng)驗（埃及武裝部隊總參謀長沙茲利回憶），并不是常人誤以為的“菜鳥”。盡管如此，蘇聯(lián)人仍然固執(zhí)認為米格-21不存在“技術(shù)落后”問題，問題都是埃及人不行。
從1970年3月開始，蘇聯(lián)向埃及派遣了一個完整的第18特種防空火箭師，該部裝備了新改進的薩姆-2和更新的薩姆-3防空導(dǎo)彈，此外還包括了第135戰(zhàn)斗機航空團的三個中隊，均裝備了新改進的米格-21MF。很快，超過10000名蘇聯(lián)顧問開始在埃及幫助將薩姆導(dǎo)彈陣地向蘇伊士運河延伸。
蘇聯(lián)米格-21MF駐扎在開羅南部，沒有與埃及人共用空軍基地，因此雙方飛行員之間幾乎沒有互動。可能出于過度的自信，蘇聯(lián)方面拒絕向埃及同行索取以色列方面的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)信息，而且嘲笑埃及飛行員的勇氣，貶低他們的飛行技能。
另一方面，由于很少有蘇聯(lián)人會說阿拉伯語，他們帶上了自己的雷達站，和空中的米格機使用俄語交流。這一點非常要命，因為以色列擁有大量來自蘇聯(lián)的移民，情報部門中很容易監(jiān)聽到蘇軍的無線電內(nèi)容。
客觀來看，蘇聯(lián)的技術(shù)援助是有效果的，盡管多次遭到以軍打擊，但蘇聯(lián)軍方成功將薩姆陣地緩慢推進到運河附近。
同年6月27日，埃及在蘇聯(lián)雷達和薩姆導(dǎo)彈支援下，出動八架戰(zhàn)機攻擊運河?xùn)|岸目標(biāo)。在空戰(zhàn)中，兩架埃及米格機被擊落，但也成功擊落一架“幻影III”。6月30日，蘇聯(lián)操作的薩姆導(dǎo)彈成功擊落兩架以色列F-4“鬼怪”。7月，前推的薩姆陣地又擊落了兩架F-4，殺死了以色列空軍最杰出的中隊指揮官之一什穆埃爾赫茨。
面對新的威脅，以色列空軍開始醞釀新的計劃。
在1970年6月，以色列無線電情報部門就發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)飛行員在蘇伊士運河上空開始戰(zhàn)斗巡邏。但為了避免與蘇聯(lián)發(fā)生沖突，以色列高層一度禁止飛行員與蘇軍戰(zhàn)斗機交戰(zhàn)。
但是隨著薩姆陣地不斷向蘇伊士運河推進，以色列人坐不住了。以色列國防軍參謀長夏姆·巴爾列夫中將和空軍司令莫蒂·霍德大力鼓吹讓蘇聯(lián)人“嘗嘗苦頭”。同年7月25日，蘇聯(lián)飛行員駕駛的一架米格-21在西奈半島擊落了一架以軍A-4“天鷹”攻擊機。借此機會，以軍高層終于迫使總理梅厄夫人改變路線，決定對抗蘇聯(lián)軍隊。
以色列空軍制訂了一項名為“Rimon 20”的行動計劃，將看似脆弱的戰(zhàn)機派往埃及領(lǐng)空，誘使蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機發(fā)動攻擊?！癛imon 20”的第一部分計劃是模擬兩架“幻影III”偵察機的高空飛行，然而“兩架偵察型幻影III”由四架全副武裝的“幻影III”以密集編隊假扮，讓蘇聯(lián)雷達做出錯誤判斷。
行動的第二部分由四架F-4E“鬼怪”擔(dān)當(dāng)，假扮A-4“天鷹”沿運河實施攻擊任務(wù)。與此同時，另外四架“幻影III”在南邊以低空飛行，躲開蘇聯(lián)雷達，作為伏兵。另外還有四架“幻影III”部署在西奈半島中部的雷菲迪姆空軍基地，作為快速反應(yīng)的預(yù)備隊。
參與誘餌作戰(zhàn)的以軍飛行員，都是從各個中隊精挑細選的精英飛行員，各中隊內(nèi)部甚至進行了一次激烈的內(nèi)部選拔。幾乎所有參戰(zhàn)飛行員都有“擊落米格機”的實戰(zhàn)經(jīng)驗。
模擬偵察機的“誘餌”，由第119中隊的四架“幻影III”組成，長機是中隊長阿莫斯·阿米爾中校，二號機阿謝爾·斯尼爾，三號機阿夫拉姆·薩爾蒙，四號機阿維·吉拉德。值得一提的是，這四名飛行員累計擊落米格機達到了7架。
假扮A-4的四架F-4E，則來自第69中隊。新型的F-4E具有新型遠程機載雷達，能夠超視距發(fā)射“麻雀”導(dǎo)彈。該隊長機是中隊長阿維胡·本農(nóng)，二號機阿維姆·塞拉，三號機埃胡德·漢金，四號機烏里·吉爾。由于以色列的F-4E主要用于地面攻擊，參戰(zhàn)飛行員的歷史戰(zhàn)績不如誘餌部隊“幻影”飛行員。
作為伏兵的四架“幻影III”，來自第117中隊，長機是中隊長烏里·伊恩尼爾，二號機伊塔瑪·諾伊納，三號機耶胡達·科倫，四號機科比·里希特。
擔(dān)任預(yù)備隊的四架“幻影III”，則來自第101中隊，由中隊長伊夫塔赫·斯佩克特率領(lǐng)。
從戰(zhàn)機布置來看，當(dāng)時以軍的空戰(zhàn)主力仍以“幻影III”為主，參戰(zhàn)部隊僅有一隊“鬼怪”。事實上，1973年爆發(fā)的贖罪日戰(zhàn)爭期間，多數(shù)空戰(zhàn)戰(zhàn)果也來自“幻影III”，而不是西方史書吹噓的F-4E“鬼怪”。
7月27日，預(yù)定參戰(zhàn)的以軍指揮人員飛往特拉維夫進行全面任務(wù)簡報。在簡報會上，以色列總司令達揚要求飛行員要“盡可能多地擊落米格機”，而空軍司令霍德進一步強調(diào)，任務(wù)關(guān)鍵是以軍戰(zhàn)斗機不能有任何損失：“他們的數(shù)量無關(guān)緊要，我們的必須是零！”
駕駛“鬼怪”的第69中隊隊長阿維胡·本農(nóng)后來回憶，他當(dāng)時十分興奮，但對蘇聯(lián)飛行員的技術(shù)水平一無所知，甚至猜測蘇軍自用的米格-21MF有“某種新型武器或設(shè)備”。
誘餌作戰(zhàn)原本安排在7月29日，但因故推遲了一天。7月30日下午2點，以軍第119中隊的四架“幻影III”從機場起飛。誘餌小隊首先低空飛行至蘇伊士灣南岸，隨后向北爬升到1萬米以上，開始兩兩一組形成密集編隊，在雷達上看起來像“兩架偵察機”。接著，誘餌編隊繼續(xù)使用標(biāo)準(zhǔn)偵察無線電呼叫，并沿著正常偵察路線飛往蘇伊士城。
果然，蘇聯(lián)飛行員上鉤了！接到雷達站通告后，12架米格-21MF緊急從兩個機場起飛，前往攔截所謂的“以軍兩架偵察機”。
與此同時，假扮A-4攻擊機的四架“鬼怪”則攻擊了埃軍一個雷達站。蘇軍隨即又起飛了另外8架米格-21MF，前往攔截所謂的“A-4攻擊機”。
“鬼怪”憑借遠距離雷達探測能力，首先發(fā)現(xiàn)了來襲的米格機，并迅速迎了上去。但是，配合“鬼怪”機組的“幻影III”卻掉了鏈子，擔(dān)任伏兵的第117中隊長機和二號機均出現(xiàn)發(fā)動機故障，被迫返航，三號機和四號機也因此遲到。
最終，以色列有14架戰(zhàn)斗機（10架幻影，4架鬼怪）參戰(zhàn)，而蘇聯(lián)方面有16架米格-21MF投入戰(zhàn)場。
擔(dān)任誘餌的四架“幻影III”首先投入戰(zhàn)斗。蘇軍最初投入的8架米格機（4架未參戰(zhàn)），從西面接近了誘餌小隊。以軍第119中隊隊長阿莫斯·阿米爾中校帶隊繼續(xù)將米格機誘往東邊，使其更加靠近紅海。隨即，阿米爾中校下令扔掉副油箱，掉頭與米格機展開格斗！
這時，四架“鬼怪”戰(zhàn)斗機也接近了戰(zhàn)場，但是由于雷達識別困難，被迫放棄了使用AIM-7“麻雀”中距導(dǎo)彈的方案，也投入了近距空戰(zhàn)。
以色列有心算無心，而蘇聯(lián)人則麻痹大意，再加上以軍電子干擾了蘇軍地面指揮系統(tǒng)的無線電頻率，使習(xí)慣依賴地面指揮的蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機措手不及，很快亂了陣腳。
誘餌小隊的三號機薩爾蒙，發(fā)現(xiàn)兩架米格-21處于11點鐘稍高的位置，緊追兩架F-4。他抓住機會咬住其中一架，發(fā)射了AIM-9D“響尾蛇”。他驚訝地看著蘇聯(lián)飛行員彈射了出去，降落傘立即打開，薩爾蒙成為當(dāng)天的首開紀(jì)錄者。
這時，誘餌小隊的長機和二號機也向一隊米格機追去。此時，二號機斯尼爾看到另外兩架米格-21從頭頂飛過，他按捺不住向左急轉(zhuǎn)彎追了上去。長機阿米爾則被太陽暫時迷住了雙眼，失去了斯尼爾的蹤影。在無線電呼叫聲中，阿米爾聽到斯尼爾呼喊“阿爾貝爾二號擊中！”，但隨后又傳來“阿爾貝爾二號受傷，正在返回，飛機處于控制之下”。莽撞的斯尼爾成功擊落了一架米格-21，但也被另一架米格用“環(huán)礁”擊傷，但幸運地返回了機場。
“鬼怪”小隊的長機本農(nóng)和二號機塞拉，在空中不斷尋找目標(biāo)。二號機塞拉在4500米高度發(fā)現(xiàn)一架米格-21咬住了自己，但他用一個高G滾桶動作輕松迫使米格機超越了自己，反咬住對方。塞拉事后回憶道：“俄國人犯了教科書中的每一個錯誤?！泵赘駲C被咬住后，開始螺旋下降試圖擺脫塞拉的攻擊。
經(jīng)過兩三個轉(zhuǎn)彎后，塞拉在600米高度終于滿足了射擊要求，發(fā)射出一枚AIM-9D“響尾蛇”。導(dǎo)彈命中了米格-21，但煙霧消散后，蘇軍戰(zhàn)斗機卻仍在繼續(xù)飛行。塞拉又很快補射了一枚“響尾蛇”，在導(dǎo)彈命中前，米格機卻自行解體，蘇聯(lián)飛行員成功跳傘。
伏擊小隊僅剩的兩架“幻影III”姍姍來遲，三號機科倫和四號機里希特從低空出發(fā)，扔掉副油箱后迅速爬升。他們趕到戰(zhàn)場時，發(fā)現(xiàn)滿天都是進行機動飛行的幻影、鬼怪和米格，以及縱橫交錯的導(dǎo)彈軌跡。兩架“幻影III”發(fā)現(xiàn)下面有四架米格-21，便向其俯沖，迫使對方四散開來。兩人各自挑選了一架落單的米格機，而蘇聯(lián)飛行員則一邊俯沖，一邊瘋狂做著特技機動。
科倫和里希特先后發(fā)射了國產(chǎn)“蜻蜓”導(dǎo)彈，但是都沒有實現(xiàn)紅外跟蹤制導(dǎo)，兩人隨即展開了機炮攻擊。
這時，“鬼怪”小隊長機本農(nóng)也發(fā)現(xiàn)了被伏擊小隊追殺的米格機。“鬼怪”的后座雷達員鎖定了其中一架米格-21，本農(nóng)則發(fā)射了一枚“麻雀”，導(dǎo)彈掠過了科倫的“幻影III”，擊毀了前面的米格機。
最后，首開紀(jì)錄的薩爾蒙又追上了另一架米格機，他發(fā)射了一枚“響尾蛇”，導(dǎo)彈在米格機附近爆發(fā)，并未擊落對方。隨后，擔(dān)任預(yù)備隊的第101中隊隊長斯佩克特率隊趕到，也發(fā)射了兩枚AIM-9D，導(dǎo)彈從薩爾蒙駕駛艙上空掠過，在米格機尾部爆炸。
這架米格-21的生命力非常頑強，仍然在加速逃跑，薩爾蒙緊追不舍，但打光了炮彈也沒能擊落對方，只好放棄了追擊。但是，這架頑強的米格-21最終在機場迫降時墜毀，薩爾蒙和斯佩克特事后分享了這個戰(zhàn)果。
整個戰(zhàn)斗僅僅持續(xù)了四分鐘，以軍先后擊落了四架米格-21MF，另有一架在返航時墜毀，其中“鬼怪”的戰(zhàn)果是兩架，“幻影III”的戰(zhàn)果是三架。以軍僅有一架“幻影III”受傷。
以軍戰(zhàn)斗機返回機場時，受到了地面人員的瘋狂慶祝，還被香檳酒灑滿全身。不過，伏擊小隊的三號機科倫在降落后，發(fā)現(xiàn)自己的“幻影III”在空戰(zhàn)前拋掉副油箱時，竟然撞掉了“蜻蜓”導(dǎo)彈的掛架，所以導(dǎo)致了發(fā)射失敗。
戰(zhàn)斗結(jié)束后，一位以色列飛行員評論道：“俄國飛行員很糟糕，盡管一開始我們有點不安……俄國飛行員的飛行技術(shù)很高，但他們似乎只是在做特技，而根本不是空戰(zhàn)。”
多年來，發(fā)生于第四次中東戰(zhàn)爭前的這次空戰(zhàn)一直被雙方保密。但是，蘇聯(lián)飛行員親自駕駛米格-21，仍然遭到慘敗，對埃及人的影響是很大的。時任埃及武裝部隊總參謀長的沙茲利后來回憶稱，蘇聯(lián)人拒絕承認自己的戰(zhàn)斗機不好，卻貶低埃及飛行員的技術(shù)和勇氣，這場戰(zhàn)斗痛快地打了蘇聯(lián)人的臉。
另一方面，埃及人對蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的信心也因此受到了一定影響。1973年第四次中東戰(zhàn)爭時，埃及空軍的米格-21消極避戰(zhàn)，除了開戰(zhàn)首日比較積極外，此后一直躲藏在薩姆導(dǎo)彈的火力圈內(nèi)。
這場空戰(zhàn)結(jié)束后的第二天，蘇聯(lián)空軍司令抵達埃及“在盧克索度假”。后來得知，當(dāng)這位蘇軍空軍司令著陸時，他向蘇軍特遣部隊發(fā)出了非常明確的指示：“無論誰與（戰(zhàn)斗機）中隊的朋友或家人談?wù)撨@場戰(zhàn)斗，都將離開埃及，乘坐的飛機也將直接飛往西伯利亞?！?/p>
另一方面，以色列飛行員也被禁止討論交戰(zhàn)，并且不能在戰(zhàn)斗機畫上擊落蘇軍飛機的標(biāo)記。（作者：陶慕劍）
