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琢磨了一下我們的火車、動車和高鐵

你還記得什么是火車train嗎?

1804年,英國礦山技師德里維斯克利用蒸汽機造出世界上第一臺蒸汽機車,時速為56公里。

1840222日由康瓦耳的工程師查理特里維西克所設(shè)計的世界上第一列真正在軌上行。

1879年,德國西門子電氣公司研制了第一臺電力機車。

 

讓我們認(rèn)識一下近現(xiàn)代的高速火車High Speed Train(HST)

日本、法國、德國——世界高速火車技術(shù)發(fā)展水平最高的三個國家。

1、日本新干線Shinkansen

日本國鐵于1959年開始建造第一條高速鐵路——東京至大阪,全長515公里,時速210公里,稱為東海新干線。

2、法國高速火車Train à Grande VitesseTGV

法國國鐵(SNCF)從1950年開展高速火車技術(shù)研究,1955年研制的樣車試車,創(chuàng)造了當(dāng)時的世界最高記錄- 331公里。

3、德國高速火車稱為Inter City ExpressICE

1979年試制成第一輛ICE機車,1982年德國高速火車計劃開始實施,1985ICE的前身InterCityExperimiental首次試車,時速317公里。

 

回顧一下中國鐵路提速的歷史

1次:199741

全國鐵路旅客列車旅行速度由199348.1公里,提高到時速54.9公里,增加了6.8公里。開行的快速列車以沈陽、北京、上海、武漢等大城市為中心,最高時速140公里、旅行速度90公里以上。

2次:1998101

以京廣、京滬、京哈三大干線為重點,快速列車最高運行速度為160公里,非提速區(qū)段快速列車最高速度為120公里。

3次:20001021

隴海、蘭新、京九、浙贛線、京廣、京滬、京哈、京九線提速,全國鐵路旅客列車平均時速提高5.1公里,達到60.3公里。

4次:20011021

京九線、武昌成都(漢丹、襄渝、達成)、京廣線南段、浙贛線和哈大線提速。在京滬線北京至上海間1800—2000兩個小時之內(nèi)開行4對夕發(fā)朝至特快列車,T13次與T21次、T22次與T14次間隔8分鐘。

5次:2004418

幾大干線的部分地段線路基礎(chǔ)達200公里,提速網(wǎng)絡(luò)總里程16500多公里,其中時速160公里及以上提速線路7700多公里;全國鐵路旅客列車平均旅行速度65.7公里,比2001年提高4.3公里。

6次:

最高時速實現(xiàn)250公里,這已是既有線上的最高速度。時速200公里以上的212對城際間動車組開行在環(huán)渤海、長三角、珠三角城市群和華東、中南、西北、東北地區(qū)的重點城市間。

 

 


高鐵和動車有什么區(qū)別嗎?

按照國際標(biāo)準(zhǔn),時速超過200公里的都稱為高速列車,是按行駛速度進行區(qū)分的。

高鐵,即高速鐵路,是對鐵道線路而言的,目前高速動車有運行在普通客貨運線路的,因此速度不會超過200公里,有運行在客運專線鐵路的,速度不會超過300公里,而武廣線是按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)建立高速鐵路,設(shè)計時速就是350公里,為了提高我國高速鐵路的知名度,因此才叫高鐵。實際上,時速達到200公里以上的,都應(yīng)該算是高鐵。

動車的概念源自驅(qū)動原理概念,動車組不是傳統(tǒng)的車頭拉車廂,而是使至少50%的車廂帶動力。因此,無論是10年前的廣深高速、還是現(xiàn)在的CRH1/CRH2、CRH3/CRH5型列車都是高速動車組,這當(dāng)然包括運行在武廣線上的CHR2CRH3動車組。因此,動車組是對鐵路運行的車輛而言的。

也就是說,動車是高鐵的一種車型。

 

高速鐵路和普通鐵路的區(qū)別是什么呢?

1、快慢的區(qū)別:時速達到200公里以上的,都應(yīng)該算是高鐵;時速在200公里以下的是普通火車;

2、鐵軌的區(qū)別:高速鐵路是無縫鋼軌,時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道,就是不用石子鋪整體式道,保證平順性;同時高速鐵路的彎道少,彎道半徑大,道岔都是可動型高速道岔,大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。

3、接觸網(wǎng)的區(qū)別:高速鐵路的接觸網(wǎng),就是火車頂上的電線的懸掛方式與普通鐵路不同,保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性

4、信號系統(tǒng)的區(qū)別:信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級,因為發(fā)車密度大,車速快。

 

目前我國的高鐵和和普通鐵路是兼容的,就是共用鐵路,具體來說:

   時速350的高速鐵路,運營時速350的高速動車組(CRH3、CRH2C)和時速250的快速動車組(CRH1CRH2a、CRH2eCRH5),比如京津城際、武廣高鐵以及以后的京滬、京武等。

   時速250的高速鐵路,運營時速250的快速動車組和普通列車,包括貨運列車,比如石太高鐵、合武高鐵。

   時速200公里的提速改造的普速鐵路,運營時速250公里的快速動車組(會越來越少)和普通列車,以及貨運列車。比如既有的京廣、京滬線。

 

現(xiàn)在新投入運行的滬寧高鐵和普通鐵路是分開的,單獨使用鐵軌,不與普通火車公用鐵路。說白了,就是快車和慢車分不同的鐵路線跑??礃幼佑謺且还P不小的開支。

 

那這筆開支大概是多少錢?你心里有數(shù)嗎?

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