集裝箱的基本概念是貨物可以在火車、卡車以及輪船之間無縫地轉(zhuǎn)移。在把不同體積、形狀的貨物裝進集裝箱之后，為了實現(xiàn)標準化集裝箱的運輸，堆場、碼頭、船舶、汽車乃至公路、橋梁等也必須標準化。標準化深入到了全球物流系統(tǒng)。 我國是在20世紀80年代初引進集裝箱的，當時我國只有4家集裝箱制造工廠；如今，我國已經(jīng)是全球最大的集裝箱制造中心和航運中心了。集裝箱對我們的意義，不只是它是一門先進的技術(shù)，而是它是一種先進的理念，這個理念就是標準化。 本書下載鏈接： https://pan.baidu.com/s/16Rd9UDZITU49r-DKMINRtA
集裝箱對世界的影響
集裝箱對世界的影響主要體現(xiàn)在三個方面。
一是集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，即是前面提到的，為了運輸標準化的集裝箱，其他的運輸方式也必須建立與之配套的標準化設(shè)施。
二是集裝箱所代表的標準化、集成化、組裝化等先進的工業(yè)化生產(chǎn)方式延伸到其他行業(yè)，對非物流行業(yè)產(chǎn)生了不同程度的影響。商業(yè)模式能否不斷復制，直接決定了企業(yè)的業(yè)務(wù)能否做大。可復制性的前提是標準化。
第三，集裝箱加速了全球化進程。集裝箱作為現(xiàn)代物流的最先進工具，加速了貨物在全球范圍內(nèi)的周轉(zhuǎn)，也加快了全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。因為運輸費用的降低，企業(yè)將不再靠近碼頭建廠，而是在全球范圍內(nèi)尋找資源最優(yōu)、成本最低的地方建廠，于是，每個商品都有了它的全球供應(yīng)鏈。
本書目錄
下面是這本書的目錄，一共14章。
我在看書的過程中體會最多的章節(jié)已用黑色加重標出。
在集裝箱出現(xiàn)之前，貨物的運輸非常昂貴，以至于很多東西跨越半個國家運輸都不方便，更別提跨越半個地球運輸了。所以，那時的日本家庭吃不上美國運來的牛肉，法國的設(shè)計師不能把他們的高檔服裝放在越南裁剪縫制。
但有了集裝箱之后，高度自動化、低成本和低復雜性的貨物運輸系統(tǒng)建立，集裝箱降低了貨物運輸?shù)某杀荆沁@個運輸系統(tǒng)的核心。于是，下面一系列的變化開始發(fā)生。
碼頭工人去哪兒了？
集裝箱出現(xiàn)之后，薪水低、待遇差、靠在各個港口裝船和卸船為生的勞動大軍逐漸減少，甚至不復存在，因為自動化提高了生產(chǎn)效率，削減了雇主的勞務(wù)需求。
縱使碼頭工人的生活特性已經(jīng)讓他們形成了獨特的碼頭文化，縱使他們很多人往往在碼頭附近度過自己的人生，縱使他們也曾多次罷工阻止機械化的推廣，但降低貨運成本是形勢所驅(qū)。在工業(yè)化的進程中，很多工作崗位注定只能成為犧牲品。
——在1963—1976年間，紐約碼頭工作的工作時間減少了3/4。
機械化引起工人工作機會的減少，這與今天我們討論人工智能是否會減少就業(yè)機會，這兩個問題是一樣的。不管是上世紀50年代的美國，還是21世紀的今天，工業(yè)化沒那么簡單，因為它還要考慮社會問題。
政府應(yīng)該扮演怎樣的角色？
美國的管制機構(gòu)和政客不顧一切地想要保住原有的體系，試圖保護造船廠、輪船公司、卡車公司和鐵路公司，但因為耽誤了原本可以讓集裝箱更早地降低航運成本的改革。
他們以為自己所奉行的政策以及各種補貼和限制會鞏固美國的航運業(yè)，但實際上，他們最終摧毀了美國商船隊的競爭力。
所以，政府要做的事情是解除管制，而不是制定價格。1980年，隨著美國卡車運輸和鐵路運輸解除管制，美國航運業(yè)的管制也解除了。于是，發(fā)貨人可以跟運輸公司簽訂長期合作合同，以保證最低貨物量為條件，通過談判取得了較低的運價和特定的服務(wù)條款。
集裝箱運輸之父：麥克萊恩
集裝箱運輸這種運輸方式的問世，使全球運輸業(yè)發(fā)生了革命性的變革，實現(xiàn)了海陸聯(lián)運，大大提高了運輸效率。在不到半個世紀后，全世界90％的貨物都是通過集裝箱運輸?shù)摹?/span>
世界上最大的集裝箱運輸公司——海陸聯(lián)運公司是由麥克萊恩創(chuàng)辦的，2000年,麥克萊恩被“國際海運名人堂”命名為“世紀偉人”，被同行譽稱為“集裝箱運輸之父”。
麥克萊恩認識到，降低貨運成本所要求的不僅僅是一只金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法。這個系統(tǒng)的每一個組成部分，港口、輪船、起重機、儲存設(shè)施、卡車、火車以及發(fā)貨人自身的操作等等，都必須做出改變。他的這種認識幾乎要比當時運輸業(yè)中的每一個人都要超前很多年。
麥克萊恩將其超前的意識付諸實踐，在航運史上留下了濃墨重彩的一筆。究竟是麥克萊恩推動了集裝箱的發(fā)展，還是全球化以及航運業(yè)的發(fā)展給麥克萊恩提供了機會，很難說得清吧。
