比亞迪DM4.0的超級混動 DM-i，未賣先火，氣勢洶洶地殺向合資市場，手里還提著刀（刀片電池）。秦Plus Dmi直接劍指卡羅拉、雷凌，同時也讓一眾緊湊級合資車瑟瑟發(fā)抖，宋Plus Dmi也是繞過了國產(chǎn)SUV的領(lǐng)域，刀鋒所向，正式15萬以上價位的合資市場，就問你CRV、RAV4慌不慌。
之前發(fā)布了一期《DM-i車型十問》，收集了大家所關(guān)心的問題，同時也收獲了上千條回復(fù)，發(fā)現(xiàn)大家對DMi，乃至插電式混動車型的了解仍舊停留在非常初級的階段，這是一款顛覆燃油汽車的車型，也勢必要打破你許多對汽車的認(rèn)知。這篇文章算是作為補充，將繼續(xù)解答關(guān)于DMi，關(guān)于插混，關(guān)于新能源車的選擇問題，希望可以為大家打開思路。
之前文章鏈接：DM-i車型十問，關(guān)于比亞迪超級混動，你關(guān)心的問題都在這里
能！所有的插電式混動，和幾乎所有的純電汽車都可以用隨車附送的充電槍外接220V家用電充電，我是一代唐的車主，曾經(jīng)在6樓飛線充過，下雨都沒事。車友群里最高飛線紀(jì)錄是16層。
這里分享一個雨天充電小技巧：狂風(fēng)暴雨不論，如果只是瀝瀝細(xì)雨的話，是沒事的。把充電槍插上，這部分防水不用擔(dān)心，人家設(shè)計師不是吃素的。關(guān)鍵是充電槍的插頭和你外接線的插座，裸露在外的話容易短路。我的方法是，把插座從車窗扔車?yán)?，然后把車窗升到最高，如果裝了雨眉的話，就不用管了。沒裝的話，用毛巾堵一下，親測有效。
注意，夏天放置暴曬出危險，另外要使用符合安全標(biāo)準(zhǔn)的線。慢充是1.7Kw，和火鍋的功率差不多，4平方的線就可以了。多余的線也不要盤放在一起，尤其是不要盤放在車?yán)?，會發(fā)熱！
沒有充電樁的秦Plus DMi，頂多算是個加強版的卡羅拉雙擎，只是更省油而已。如果你有家用充電樁，真是讓你爽到飛起！我開一代唐，別跟我說什么油耗多高，根本沒概念！現(xiàn)在我去加一次油都覺得委屈——開車還得加油，還有沒有王法了？
我回答問題的時候，說能充電買長續(xù)航版，不能充電的話沒意義，55Km續(xù)航就夠了，其實不能充電，55Km和25Km區(qū)別不大，只是國家有政策要求，低于50Km不給綠牌——如果國家能夠放開限制的話，20Km續(xù)航的成本更低，價格更低，而且會因為降低了車重，省油效果更好。只是那樣一來，就是HEV了。不符合比亞迪顛覆燃油車的口號。
什么叫有充電條件？
第一，你家里是農(nóng)村，有個小院，那就有充電條件！不但能接220V電源沖，院子里能停車，就能安裝充電樁。
第二，你住老式小區(qū)，車位是先到先得，你樓下有車位，那也算有充電條件。只是需要飛線充。如果沒占到樓下的車位，最多今天不充了唄。
第三，你買了停車位，或者長租一年以上的固定停車位，只要物業(yè)同意，能接線，就可以在車位上安裝充電樁。
注意，DMi長續(xù)航版支持快充，不過我覺得你家附近有快充樁不算充電條件，因為不夠安逸！
第一步：拎著刀去找物業(yè)，架在物業(yè)經(jīng)理的脖子上，讓他簽字。國家扶植的，沒道理因為物業(yè)的阻撓讓你把這事辦黃了，不同意的話，你物業(yè)費就甭交了，打官司吧。事在哪都是這樣，這幫人怕?lián)?zé)任，所以不作為，你不在后面踹一腳他們就不動彈。其實，哪怕你沒買新能源車，買了，或者長租固定車位，來收物業(yè)費的時候，你也提前讓它簽個同意書，沒日期的那種，有備無患。
第二步，拿著你的同意書、車輛手續(xù)，車位租賃手續(xù)或者產(chǎn)權(quán)證，加上車主身份證，去國家電網(wǎng)申請充電樁，只要你手續(xù)拿全了，那邊登記安排工人，之后你就等通知吧，缺什么人家會告訴你。這邊是最簡單的。
第三步：等國家電網(wǎng)上門給你安裝——他們只負(fù)責(zé)給你裝個獨立電表，各地電價不一樣，政策也不同，不過這個電表是沒有階梯電價的，比你拉家用電合適。安裝的時候，給師傅上顆煙，夏天買瓶水，買個冰棍，順便聊聊，我要在這充電，大概需要買多少米的線？人家目測肯定比你準(zhǔn)。
第四步：買線，一般家用樁都是慢充樁，有3.5Kw的，也有7Kw的，按照要求的標(biāo)準(zhǔn)買，再買充電箱，避雷防雨，最好預(yù)留個電源插座，有備無患。然后找電工幫你走線，就是從電表的位置，走到立樁的位置?；蛘吒纱嘟?S店的人幫你把這活一起干了，就是花點錢的事。他們是包安裝充電樁，但是不包走線，給點錢一起解決了。
如果是老小區(qū)的話，或者農(nóng)村平房的話，自己分線安裝充電樁也可以，只是會有階梯電價，把家用電的開銷也頂上去。便利性是一樣的，只是……低調(diào)點。
另外，比亞迪的新能源車都有定時充電的功能，如果你所在區(qū)域有波谷電價的話，別忘了，一年下來也能省個千八百塊錢呢。買啥吃不香？
不會?；蛘哒f，只要比亞迪高層的腦子沒問題就不會。DMi主打的是經(jīng)濟性，而四驅(qū)和這一主旨是違背的，而且DMi給你四驅(qū)了，DMp它賣誰去？
DM4.0，DMP和DMI是涇渭分明的兩條路線，想要性能，想要四驅(qū)，買DMP車型！
終于來到了一個有點技術(shù)含量的問題了。
說平均油耗，你怎么平均？我開一代唐，最低開出6L以下的純油耗，2.2噸的中型SUV，而且是一代唐，DM2.0的技術(shù)，比之唐DMi的5.5L差不了多少。甚至有一代車友也開出過5.5L的油耗。
可是我最高的油耗，百公里3L油+50度電，一般3度電等效為一升油，算起來在20L油左右。為什么？冬天接送孩子上學(xué)，堵車加原地開電暖風(fēng)，下樓之前，提前用云服務(wù)開空調(diào)，不敢去晚，怕晚了的話堵車遲到，早早去，在學(xué)校門口原地開空調(diào)，車?yán)锍渣c早點，等把孩子送進去，再一點點往外蹭。不走道干開空調(diào)耗電，能耗當(dāng)然很高了。
但是誰在乎呢，只要能充電。
這是一個小馬過河的問題，不堵車的情況下，我能開出5.9L油耗，堵車的話，那就沒上限了。很多黑比亞迪的自媒體也玩的這一套，只要原地開空調(diào)，什么車都能干個二三十升的油耗。
回到大家最為關(guān)心的問題，百公里3.8L的油耗，你開不開得出來？我沒實測過，但是我敢把話扔這，只要不堵車，你絕對可以！
日常市內(nèi)行駛，你多出來的油耗只是因為急剎車的浪費，否則，百公里3.8L并不是極限！這車極限油耗一定會低于3L的。
像是我一代唐，開出6L的油耗，需要很強的技巧，我們需要控制油門和駕駛模式，像是開手動擋一樣，控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)工況，讓它保持最佳工況運行，驅(qū)動車輛同時為電池充電。電量高了，再零油耗純電行駛，如此往復(fù)，百公里最低能給達(dá)到5.5L油。
不過DMi不用這樣，它只要啟動，就是43%左右的熱效率，低速行駛的時候只負(fù)責(zé)帶動發(fā)電機給電池充電，充到一定程度之后再純電零油耗行駛。所以哪怕你混動行駛，發(fā)電機也有一半左右的時間是關(guān)閉狀態(tài)的，非常安靜。電機的轉(zhuǎn)換效率高達(dá)97%，發(fā)電機又一直以43%的熱效率工作，當(dāng)然，充電有一定損耗，傳動也有些許損耗，不過只要你不頻繁剎車，35%左右的輸出應(yīng)該是可以保證的。
之后就看阻力了，滾動阻力幾乎是恒定的，隨速度增加的就是風(fēng)阻了，汽車行駛其實就是在對抗這些阻力做功。之所以節(jié)油賽上，選手都低速行駛，只是為了降低風(fēng)阻取得更好的成績而已。
我沒實測過，我只靜態(tài)體驗過秦Plus Dmi，但是根據(jù)一個老車主的經(jīng)驗，我就敢把數(shù)據(jù)放在這：
秦Plus DMi，你半夜在市區(qū)內(nèi)，或者在省道、國道上行駛，3.5L油，誰都能跑出來。
市區(qū)內(nèi)正常行駛，有紅綠燈但是不堵車，能開起來的情況下，你不急剎車，4L左右毫無壓力。
高速行駛，風(fēng)阻比較大，秦PlusDmi 勻速100Km，油耗4L，120Km時速油耗不超過4.5L。宋Plus DMi 6L左右，唐DMi 在120Km時速會在8L左右。
這個問題，比亞迪的工程師怎么會想不到？為什么叫插混專用發(fā)動機？它在設(shè)計之初早就考慮過這個問題了。不僅僅考慮了潤滑磨損的問題，甚至還考慮的發(fā)動機啟動時熱效率不高的問題——DMi在啟動前，先由電機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)拉高，之后點火啟動，基本上啟動就能進入良好的工作狀態(tài)。
之前的DM車型，給了車主豐富的自由度，我們可以通過不同模式的切換來手動控制發(fā)動機的啟動停止，而DMi4.0這方面更加智能了，像是進入了自動擋的時代。
不能！DMi叫超級混動，但不是超級車，它只是DM3.0向家用經(jīng)濟的方向做的優(yōu)化，同時也犧牲掉了一些東西，包括四驅(qū)系統(tǒng)和強勁的動力。有一利就有一弊，最起碼，它是無法作為牽引車去拖掛房車來玩的。
以宋Plus DMi為例，一臺SUV，搭載的是1.5L的自然吸氣發(fā)動機，如果這是純?nèi)加蛙?，我會把它噴死，比日系車還不要臉，竟然給這么孱弱的動力！好在，宋Plus 有雙擎，需要動力的時候，發(fā)動機可以和電動機一起串聯(lián)工作，依然可以爆發(fā)出8S以內(nèi)的百公里加速。
你如果日常行駛，動力是很充沛的，畢竟只要踩那一腳能給你非常滿意的回饋。不過它的8S加速，和純?nèi)加蛙嚨?S是不同的。
什么意思？DMi這一腳油給了你它的電量一定會有下降！在強勁爆發(fā)的時候，無法兼顧電量，極限8S的狀態(tài)，它其實是透支電池里儲存的能量才達(dá)成的。當(dāng)然，日常使用的時候，車輛有喘息的機會，可能你開個兩公里左右，電量就已經(jīng)恢復(fù)了?？墒侨绻恢辈煌５剡M行百公里加速測試，DMi的電池會一直被消耗，知道電量不足，不足以完成8S的爆發(fā)，到時候就只有一臺1.5L的發(fā)動機在工作了。
所以，DMi車型是沒辦法長時間高負(fù)荷地去工作的——它的確可以滿足你日常的動力需求，但是無法滿足拖掛一輛房車！
想玩拖掛，老老實實買DMP車型，唐DM和拖掛房車是絕配！
寫前一篇十問的時候，我并沒有看過實車，昨天去探店，親眼目睹了那塊小的可憐5寸的液晶儀表盤——你們的擔(dān)心是多余的，不小。
看拍攝的圖片的確小得慘不忍睹，但是你坐在駕駛位上看，它正好填滿了方向盤的上部空間。要知道，普通車子的儀表盤是在更前面的位置，距離要遠(yuǎn)了將近一倍——近大遠(yuǎn)小的原理大家懂吧？因為現(xiàn)在的距離近了，你哪怕?lián)Q成8寸的，也會被方向盤擋住，那個大小我覺得剛剛好，并不算難看。
這是剛剛被私信的問題，可見車友對插混的陌生程度——這也要歸功于日系的營銷。
這里強調(diào)一下：插混不充電，相當(dāng)于加強版的雙擎油電混，日系油電混的所有功能其實DM都有，因為DM車型的電池更大，電機效率更高，發(fā)動機熱效率更高，所以秦Plus DMi在不充電的情況下油耗比卡羅拉、雷凌雙擎都要低。
沒有充電條件的話，你當(dāng)節(jié)油車開沒問題，這車就奔著終結(jié)燃油車去的，燃油車能做的它都能做，和卡羅拉雙擎一樣，而且更便宜更好。
其實，這是一些友商，實在沒得黑了，才會出此下策——新車型，新技術(shù)，不要做小白鼠。
是新技術(shù)嗎？其實DM已經(jīng)出了四代，采用ECVT變速箱的DM車型，在十多年前就出現(xiàn)過，那時候叫F3DM，全世界第一臺量產(chǎn)插混車。這臺車的試水意圖很明顯，并沒有大規(guī)模投放市場。
DM2.0開始，秦有了5.9S的加速，唐更是突破了5S，542戰(zhàn)略讓汽車圈瑟瑟發(fā)抖。
DM3.0時代，唐二代出來，2018年，大眾總裁慌慌張張跑到上海試駕，甚至慌不擇路，超速超到了攝像頭前，被拍了個正著。
現(xiàn)在的DMi已經(jīng)是第四代了。新技術(shù)？
什么卡羅拉軒逸出來新款，為什么沒人會說是新技術(shù)？的確，這些車也真的沒有啥新技術(shù)。
對此，刀哥給的建議是：你要是不著急買車，那等等無妨，有個三個月半年的，有什么設(shè)計缺陷也都暴露出來了。如果你著急買車——要么等，要么買，但是千萬別因為所謂的不做小白鼠的話術(shù)而去選擇其他合資車型，那才是上了那些壞人的當(dāng)了。
DMi號稱燃油轎車終結(jié)者，讓你等，無非是給他們一些茍延殘喘的時間罷了。
動筆的時候以為十問湊不齊，沒想到超了……
DMi是DM4.0，是一次升級不假，但它只是針對一個方向的優(yōu)化——就是省油。為了省油這個目標(biāo)，它也犧牲了很多，包括沒有四驅(qū)，犧牲了絕對的動力，簡化了雙離合變速箱。簡單說，DMi車型并不完美，它只是比DMp更適合家用而已。
三款DMi車型，秦Plus 無疑是性價比最高的，比亞迪的策略應(yīng)該是攪亂燃油車市場，就是往死里干這些合資車企，倒逼他們升級動力系統(tǒng)——現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)在他們面前豎起了堅固的專利墻，單純的靠發(fā)動機，是無法實現(xiàn)百公里3L的油耗的，而插混的路子又不及比亞迪，唯一的路子就是買比亞迪的動力總成。
或許幾年后，你打開豐田的機箱蓋，里面發(fā)動機上會寫著“made in byd”，或許奧迪的廣告上會出現(xiàn)：搭載弗迪動力第5代插混系統(tǒng)。
而宋Plus DMi 肯定和秦Plus 是同平臺的，貴了小5萬，性價比其實就沒那么高了。我們拿燃油車來對比，秦Plus DMi比燃油的秦Pro起售價貴了3萬，而宋plus DMi比燃油的宋Pro 貴了6萬多，可見，比亞迪秦Plus 是為了攪局而來，不在乎利潤，更在乎銷量。用轎車給你們一個DMi超值的感覺，之后在SUV領(lǐng)域里收割利潤。
宋Plus DMi已經(jīng)有點小貴了，但是和同級別，同價位相比，依舊是沒有對手的存在。而唐DMi，我甚至覺得連存在的價值都沒有——那干脆是一款定位失敗的產(chǎn)品。
20多萬的車，省油還是賣點嗎？
我給你算一筆賬，喜歡插混，你買宋PlusDmi，更省油，動力更強，除了沒有七座，各方面都不比唐DMi差。而且兩者差價差了幾乎5萬塊！這5萬你沖油卡里，宋百公里算5個油，這5萬塊錢夠宋Plus 開17萬公里了！
如果不差錢，你買唐DM好不好？價格是貴了點，有四驅(qū)，有百公里5S以上的加速，中配甚至4.3S。沒錯，日常你的確用不上，但是那腳油下去的推背感，滿足感，是別的車無法給你的！
和普通燃油車相比，DMi就是神車，降維打擊！不過和自家的DMp車型相比，它除了省油，幾乎一無是處。
所以，我個人的推薦是：秦Plus DMi，作為一款家用轎車，完全可以讓軒逸、朗逸、寶來、卡羅拉、雷凌、思域、速騰、伊蘭特等合資轎車停產(chǎn)下課了。這些車型除非降價，退出十萬元價位區(qū)間，否則毫無競爭力。
宋Plus DMi 性價比也可以，但是這個價位并不具備碾壓級別的降維打擊優(yōu)勢。一些低價位的國產(chǎn)SUV，還是具有競爭力的。比如說哈弗F7X，百公里加速6.6S，只要11萬左右，瑞虎8Plus ，最高配也才15萬，除了油耗高一些，其他方面并不比宋Plus Dmi差。如果是高配的宋Plus DMi，已經(jīng)進入到了同門宋Pro DM的價位區(qū)間了，在低配的宋Pro DM和高配的宋Plus DMi中間，了解插混的一定會選擇前者。動力、四驅(qū)才是插混的靈魂。
而唐DMi，若論產(chǎn)品力的話，在20萬價位，已經(jīng)不那么強了。省油的目的就是為了省錢，可是20萬的車價，本身就不省錢！你買15萬的車，油耗足夠開十萬公里以上。
唐DM是無可替代的，因為在這個價位下，你找不到一款百公里4.3S加速的SUV，但是唐DMi，可以替代的很多，可以是15萬左右的國產(chǎn)SUV，可以是宋ProDM，可以是宋plus DMi，更可以是唐DM。
無商不奸，其實這就是比亞迪的套路，總之，我已經(jīng)把最佳選擇給你了，要怎么選，看你了。
