吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福
作為企業(yè)我只能老老實(shí)實(shí)地聽(tīng)話，哪個(gè)部委讓我怎么做就怎么做；只要能實(shí)現(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)，我就謝天謝地了
技術(shù)的力量
2011年，沃爾沃在全球的銷量增長(zhǎng)50%，其中中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)50%，日本、德國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)也是50%左右。不用多說(shuō)，中國(guó)是沃爾沃汽車的第二個(gè)本土市場(chǎng)，吉利并購(gòu)沃爾沃后，我們?cè)谥袊?guó)各個(gè)方面的投入都比較大，因此市場(chǎng)發(fā)展較快。
德國(guó)和日本市場(chǎng)為什么也能表現(xiàn)如此優(yōu)越呢?主要靠的是沃爾沃的技術(shù)，在這兩個(gè)市場(chǎng)我們投放了高技術(shù)的新產(chǎn)品。比如說(shuō)自動(dòng)剎車系統(tǒng)，到目前為止，全球也只有沃爾沃一家汽車廠商使用這項(xiàng)技術(shù)。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是在車的前面如果有人、狗、貓或其它車輛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)鎖定并跟蹤這些移動(dòng)目標(biāo)。僅僅跟蹤還不行，當(dāng)危險(xiǎn)即將發(fā)生而司機(jī)又沒(méi)有采取相應(yīng)措施的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎車。另一個(gè)新技術(shù)是方向的自動(dòng)糾偏系統(tǒng)，這也是沃爾沃在全球首先使用的。人在開(kāi)車時(shí)往往判斷不是很準(zhǔn)確，比如差1厘米或1毫米，人是看不到的，但我們這套自動(dòng)偵查系統(tǒng)就可以發(fā)現(xiàn)司機(jī)開(kāi)車時(shí)常犯的一些錯(cuò)誤，它會(huì)主動(dòng)提醒。還有，當(dāng)車在高速公路上跑，差一點(diǎn)快要碰到隔離帶時(shí)，即使司機(jī)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這種情況，糾偏系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)調(diào)整。這就像唱卡拉OK，有些人唱得不太好聽(tīng)，但卡拉OK機(jī)能夠自動(dòng)糾正一些大的偏差。這些高技術(shù)在汽車上的首次使用，是沃爾沃德國(guó)和日本銷量增長(zhǎng)很快的主要原因。
和自己結(jié)婚
沃爾沃現(xiàn)在是100%的中國(guó)企業(yè)，但目前在國(guó)內(nèi)落地生產(chǎn)而又被政府界定為“外資”身份，這在沃爾沃集團(tuán)內(nèi)部及國(guó)外造成的輿論反響很大。
我們收購(gòu)沃爾沃是中國(guó)政府批準(zhǔn)的，所有的手續(xù)完全符合中國(guó)的法律和政策。從交易結(jié)束到今天有兩年多了，沃爾沃的運(yùn)營(yíng)非常良好，但到今天為止，沃爾沃還不能被中國(guó)有關(guān)方面接受為本國(guó)企業(yè)，也不認(rèn)同這是中國(guó)品牌。當(dāng)初在并購(gòu)的時(shí)候，我們講得很清楚，并購(gòu)以后沃爾沃就是中國(guó)企業(yè)，是吉利旗下的一個(gè)公司，并購(gòu)以后會(huì)享受中國(guó)的一些政策。我確實(shí)講過(guò)這些話，但是現(xiàn)在政府又要我們搞合資，這讓沃爾沃公司內(nèi)部的人感到不可思議。這件事情在國(guó)外引起很大的反響，許多老外甚至懷疑中國(guó)的法律。一個(gè)中國(guó)人百分之百擁有的沃爾沃，為什么不承認(rèn)它是中國(guó)企業(yè)呢?
政府要求我們成立合資公司，作為企業(yè)我們只能老老實(shí)實(shí)地聽(tīng)話，哪個(gè)部委讓我們?cè)趺醋?，我們就怎么做，我不能有太多自己的主張。只要能夠?qū)崿F(xiàn)在中國(guó)生產(chǎn)，我就謝天謝地了。其實(shí)所謂的“合資”，就是我和自己結(jié)婚，因?yàn)楹献麟p方都是我一個(gè)人簽字。自己跟自己結(jié)婚，自己跟自己簽合同，自己跟自己合資。我覺(jué)得也挺搞笑。這種問(wèn)題，我本人不好發(fā)表太多的評(píng)論，因?yàn)檫@關(guān)系到整個(gè)國(guó)家的政策、法律和開(kāi)放的理念。但講實(shí)話，中國(guó)的法律和政策也沒(méi)有非常具體的規(guī)定，因?yàn)檫@還是個(gè)新生事物。
中國(guó)的汽車自主品牌一直想走高端，我們自己也確實(shí)從零做起過(guò)，從低端向高端走。但事實(shí)上，我們還有一條捷徑，就是收購(gòu)。我想過(guò)，有一天沃爾沃可能會(huì)成為中國(guó)自己的第一個(gè)高端品牌，能夠和奔馳、寶馬形成競(jìng)爭(zhēng)。這也是我們進(jìn)行并購(gòu)的出發(fā)點(diǎn)和基礎(chǔ)?，F(xiàn)在全世界的企業(yè)都到中國(guó)來(lái)了，但中國(guó)如何把自己的企業(yè)送出去，能夠讓自己的企業(yè)走向世界呢?這是接下來(lái)的一個(gè)更重大的課題。只有實(shí)現(xiàn)了你中有我、我中有你，這才是中國(guó)加入WTO的出發(fā)點(diǎn)，這才是經(jīng)濟(jì)全球化。
現(xiàn)在中國(guó)的汽車工業(yè)只實(shí)現(xiàn)了我中有你，還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)你中有我。中國(guó)的汽車比日本、歐洲、美國(guó)價(jià)格平均要高百分之十幾，經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，為什么中國(guó)汽車的價(jià)格還居高不下?中國(guó)的服裝、鞋帽、紡織品以及其它日用品等，在一些發(fā)達(dá)國(guó)家都已經(jīng)形成競(jìng)爭(zhēng)力了，唯有汽車在發(fā)達(dá)國(guó)家沒(méi)有形成競(jìng)爭(zhēng)力，這些需要整個(gè)行業(yè)進(jìn)一步反思。
我們不能依靠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)幫助我們實(shí)現(xiàn)愿望，只有自己強(qiáng)大起來(lái)，只有和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手勇敢地展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，以科學(xué)的態(tài)度去展現(xiàn)中國(guó)參與全球公平競(jìng)爭(zhēng)的姿態(tài)，以負(fù)責(zé)任的態(tài)度很有信心地和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開(kāi)展依法、公平、透明的競(jìng)爭(zhēng)。只有這樣，中國(guó)的自主品牌汽車工業(yè)才能不斷走向強(qiáng)大。
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