標題已經(jīng)將比亞迪「宋max DM-i」定義為最適合家用的平開門MPV，那么內(nèi)容就要圍繞如何才是“最合適”來講解了。
插電式混合動力的家用MPV目前有兩輛可選，首先是這款車，其次是吉利嘉際PHEV；嘉際使用的是比較特殊的P2.5架構(gòu)，驅(qū)動電機集成于七檔濕式雙離合變速箱里，這種設(shè)計限制了電機的功率，嘉際純電模式只有60kw的功率哦。
同時嘉際裝備的1.5T直列三缸發(fā)動機的級別偏低，更重要的是沒有集成BSG（發(fā)電啟動一體機）；也就是說油電混合模式的行車過程中，車輛是無法正常增程式駕駛的，只能依靠效率很低的動能回收，那么宋max-PHEV與嘉際相比如何呢？
DM-i版本不宜先拿來對比，原因在于老款宋max采用的是“DM-p”；這套系統(tǒng)的組成相對復雜， 但級別要高一些。
L4指直列四缸機，僅此一點就算勝出；集成BSG電機可以油電混合模式中，讓前置P3電機和內(nèi)燃機同時驅(qū)動，也就是實現(xiàn)標準的HEV模式且不會虧電，同時還能高效率的恢復電能。P3電機位于變速箱末端，功率達到110kw。
毫無疑問這款車的純電模式和混動模式都有性能的優(yōu)勢，同時也有耗油量的優(yōu)勢；老款車相比嘉際已經(jīng)勝出，新款車又有哪些看點呢？
DM-p系統(tǒng)中仍舊有傳統(tǒng)變速箱，采用的是“6HDCT”混動專用型的六檔濕式雙離合；這臺變速器也能實現(xiàn)非常理想的平順換擋，因為在換擋時能夠由BSG電機控制內(nèi)燃機曲軸的轉(zhuǎn)速，實現(xiàn)換擋前后幾乎沒有轉(zhuǎn)速差。
造成換擋頓挫的原因是換擋時間長，過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速回落較大；結(jié)合前進擋時的低轉(zhuǎn)速能實現(xiàn)的車速低于滑行車速，于是則會出現(xiàn)短暫的發(fā)動機制動——之后再加速則制動消失，這就是頓挫感。DM-p系統(tǒng)通過BSG實現(xiàn)了無感換擋，這是燃油汽車極難達到的水平，目前只有極少數(shù)優(yōu)秀的10AT車輛真有這種感受，但DM-i系統(tǒng)是「絕對平順」。
DM-i沒有變速器！
ECVT只是集成兩臺電動機（涵蓋發(fā)電機），并且為兩臺電機分別集成單速比齒輪的結(jié)構(gòu)；車輛的調(diào)速不依靠ECVT，純電模式是依靠電機的轉(zhuǎn)速升降調(diào)整車速，油電混合模式則為內(nèi)燃機串聯(lián)發(fā)電機以轉(zhuǎn)速調(diào)整車速，當然也要綜合電機來進行同步調(diào)整。
轉(zhuǎn)速的升降是絕對線性的，調(diào)速過程中沒有換擋的操作，加速當然會非常平順了；所以DM-i系統(tǒng)以代步方式溫和駕駛的體驗要更理想一些，缺點只是集成電機的功率要比DM-p P3低一些，性能不會非常的強。但是MPV車型本就不是追求駕駛樂趣的選項，破百能達到7-8秒以保證超車的安全與順暢，這就可以滿足用戶的需求了。
宋max DM-i版本除了有平順的優(yōu)勢以外，同時還有絕對的低油耗優(yōu)勢。因為這套系統(tǒng)基本用不到油電混合模式，所謂的HEV模式主要是“REEV”——增程式駕駛。
其裝備的1.5L阿特金森發(fā)動機有43.02%的熱效率，是同級別發(fā)動機的標桿；同時發(fā)動機基本不參與驅(qū)動，運行方式主要是以不同轉(zhuǎn)速標準恒定發(fā)電，運行轉(zhuǎn)速主要落點都在最佳熱效率區(qū)間，這就會非常的節(jié)油了。
「以電為主」是節(jié)油的最佳方式，因為永磁同步電機的效率可以高達95%以上，比亞迪的全新平臺最高超過97%；也就是消耗電能轉(zhuǎn)化動能的過程中，只有個位數(shù)的損耗。而內(nèi)燃機的熱效率不過是平均30%左右，即使標定效率達到40%左右的燃油汽車，實際也只是這個標準；因為最佳熱效率只能在很窄的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)，但用內(nèi)燃機驅(qū)動時的轉(zhuǎn)速總會有很大的波動，綜合效率還是很低的。
而這套系統(tǒng)能保證內(nèi)燃機主要時間都在最佳范圍內(nèi)運行，發(fā)電量雖然不多，但也足以高效率的電機驅(qū)動車輛正常行駛。所以這款車的正常油耗低至1.5L/100km，高SOC發(fā)電模式的耗油量也只是4.4L/100km，再沒有更省油的MPV了，而且日常代步只需要用純電模式。
宋max DM-i的新款尺寸為4710*1810*1690，軸距2785mm，屬于偏小一點的MPV；七座八本用2+3+2的設(shè)計，后排座椅更適合應急。六座版本用2+2+2的布局，中后排的駕乘體驗都算不錯了。
外觀設(shè)計沒有什么好說了，在王朝系列的龍顏汽車中，其實只有唐DM和宋max的設(shè)計水平是最高的，作為漢DM的用戶都不會否認這一點，奈何宋max不會有四驅(qū)版本……內(nèi)飾的設(shè)計也算不錯，新款加入了頂棚環(huán)形燈比較有感覺，小MPV也可以有些高級感了。
（車頂?shù)氖嵌ㄖ菩欣钕洌?/p>
結(jié)語：宋max DM-i雖然可能比老款DM-p的加速能力弱一些，但性能表現(xiàn)也與車型特點匹配；油耗和平順的優(yōu)勢非常突出，外觀內(nèi)飾的設(shè)計也比較有氣質(zhì)，所以這款車還是值得選擇的。
以這個價格為參考的話，對于這款使用刀片電池的MPV怎么看呢？
編輯：天和Auto-汽車科學島
天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護權(quán)利
喜歡我們的內(nèi)容請點贊關(guān)注哦
