海外新冠肺炎疫情持續(xù)惡化，受此影響，海運(yùn)集裝箱去年下半年起突然發(fā)展到有錢難尋的地步了，搖號(hào)訂艙、過萬美金海運(yùn)費(fèi)，這些在平常年頭想都不敢想的情況一下子都冒出了頭，不斷飆升的價(jià)格讓外貿(mào)人持續(xù)抓狂。 大家本以為熬過了2020年，這種“奇葩狀況”就會(huì)緩解或消失，然而現(xiàn)實(shí)很殘酷，又讓大家失望了，這股飆升的勢頭在2021年仍舊繼續(xù)，大有化為常態(tài)之勢。
大家都很關(guān)心，集裝箱“一箱難求”的情況真的就不會(huì)緩解了嗎？
衡量海上運(yùn)價(jià)的重要指標(biāo)之一的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）自去年下半年來不斷刷新歷史最高位區(qū)間。1月15日的最新數(shù)據(jù)顯示，SCFI錄得2885.00，較1月7日的2870.34上漲14.66%。
海外訂單火爆，很多人的訂單排到了今年的后半年，在這樣的大背景下，海運(yùn)集裝箱需求就更加高漲了，而“緊俏”的空箱勢必走上價(jià)格瘋漲之路。
此前消息，商務(wù)部外貿(mào)司司長李興乾本月14日表示，針對(duì)海運(yùn)物流不暢、集裝箱“一箱難求”的問題，有關(guān)解決措施正醞釀出臺(tái)。
“商務(wù)部正會(huì)同交通運(yùn)輸部等相關(guān)部門采取政策措施，增加海運(yùn)運(yùn)力，穩(wěn)定市場運(yùn)價(jià)，千方百計(jì)暢通國際物流。同時(shí)針對(duì)企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完善貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期，穩(wěn)規(guī)模?！?/span>
01
空箱回流艱難仍持續(xù)
Mike外貿(mào)說此前消息，警惕目的港棄貨！變異新冠“攻城略地”，超20國中招！阿根廷、美國、澳大利亞等多國港口擁堵癱瘓，集裝箱堆積成災(zāi)，清關(guān)大面積延誤
02
目的港棄貨風(fēng)險(xiǎn)增大
可能有的小伙伴認(rèn)為并無大礙，因?yàn)槊绹泻芏嗫钜呙?，然而現(xiàn)實(shí)是大多數(shù)都出現(xiàn)了問題。此前一直被看好的并大量分發(fā)到各州醫(yī)院的批號(hào)為“041L20A”的莫德納新冠疫苗，有效性為94.1%，卻因?yàn)轭l頻爆出事故，疑似會(huì)導(dǎo)致“比平時(shí)更多的不良事件”，應(yīng)在調(diào)查結(jié)束之前暫停分發(fā)。
所以，對(duì)于當(dāng)下的美國來講，指望疫苗救國算是暫時(shí)沒戲了！而港口擁堵勢必更加嚴(yán)峻。
截至1月16日，在圣佩德羅港至少有30艘集裝箱輪在等待泊位。在美國最主要的港口洛杉磯和長灘港，就有約1萬~1.5萬個(gè)集裝箱被滯留在碼頭，導(dǎo)致當(dāng)前洛杉磯港和長灘港的貨物運(yùn)輸“接近完全癱瘓”。而這只是歐美港口集裝箱近況的一個(gè)縮影。
據(jù)悉，由于受到疫情影響，有不少港口工人感染無法工作，只能在醫(yī)院接受治療，所有碼頭還須實(shí)行錯(cuò)時(shí)服務(wù)。錯(cuò)時(shí)關(guān)閉還箱業(yè)務(wù)，不過目前提箱業(yè)務(wù)暫時(shí)未受影響，預(yù)計(jì)持續(xù)時(shí)間不會(huì)短，預(yù)計(jì)其它部分港口也會(huì)跟進(jìn)類似應(yīng)對(duì)措施。
03
菜鳥承諾兩天訂艙、晚發(fā)必賠
- 接到商家下單后兩個(gè)工作日內(nèi)完成訂艙，并逐票貨物與商家確認(rèn)離港時(shí)間。如果沒有按時(shí)訂艙，菜鳥全球供應(yīng)鏈承諾賠付每單人民幣100元。
- 訂艙完成后，如果因菜鳥或菜鳥合作伙伴的原因，商家的貨物錯(cuò)過了離港時(shí)間，包括被航空公司、船運(yùn)公司甩貨等，商家可以發(fā)起投訴。如果投訴成立，菜鳥全球供應(yīng)鏈承諾目前業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的賠付標(biāo)準(zhǔn)：海運(yùn)遠(yuǎn)洋貨物每柜賠付人民幣1000元或者遠(yuǎn)洋國際干線費(fèi)用的20%（取高），海運(yùn)近洋賠付國際干線費(fèi)50%，空運(yùn)國際干線費(fèi)用10%。
- 目前首批開放的艙位承諾已經(jīng)覆蓋全球50多個(gè)國家和地區(qū)的200多個(gè)港口，包括空運(yùn)港口和海運(yùn)港口。
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