成南達(dá)萬(wàn)高鐵
成南達(dá)萬(wàn)高鐵（成萬(wàn)高鐵）是成都-南充-達(dá)州-萬(wàn)州的高速鐵路，是京蓉高鐵中的一段，是全國(guó)鐵路網(wǎng)高速鐵路客運(yùn)“八縱八橫”中“沿江通道”的重要組成部分，是四川東向出川的重要快速便捷大通道，已納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》和《四川省“十三五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》。[1]
2015年11月10日，成都市人民政府與成都鐵路局正式舉行《成都市政府與成都鐵路局深化鐵路規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)合作框架協(xié)議》簽約儀式，成都將新增對(duì)外鐵路通道規(guī)劃，新建時(shí)速350公里的成都至達(dá)州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時(shí)速350公里的高鐵新通道。[2]
2018年9月從四川省發(fā)展改革委獲悉， 成南達(dá)萬(wàn)鐵路前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)2019年底前開(kāi)工建設(shè)。 [3]
中文名
成南達(dá)萬(wàn)高鐵
外文名
Chengdu-Nanchong-Dazhou-Wanzhou high speed railway
起 點(diǎn)
四川省成都市
終 點(diǎn)
重慶市萬(wàn)州區(qū)
沿途城市
成都、資陽(yáng)、遂寧、南充、達(dá)州、萬(wàn)州
設(shè)計(jì)時(shí)速
350KM/H
開(kāi)工時(shí)間
預(yù)計(jì)2019年底
線路長(zhǎng)度
453.35km
別 稱
京蓉高鐵（成南達(dá)萬(wàn)段）
站點(diǎn)數(shù)量
11個(gè)
規(guī)劃背景
2016年7月13日，國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、中國(guó)鐵路總公司發(fā)布《關(guān)于印發(fā)<中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃>的通知》：構(gòu)筑“八縱八橫”高速鐵路主通道，其中“八橫”通道之沿江通道：上?！暇戏省錆h～重慶～成都高速鐵路，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬(wàn)州～達(dá)州～遂寧～成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達(dá)成鐵路），連接華東、華中、西南地區(qū)，貫通長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江中游、成渝等10個(gè)城市群。
《通知》強(qiáng)調(diào)：各地區(qū)各部門要充分認(rèn)識(shí)新形勢(shì)新要求下加快鐵路建設(shè)的重要意義，加大支持力度，完善協(xié)同機(jī)制，形成工作合力，營(yíng)造良好環(huán)境，保障《規(guī)劃》實(shí)施；強(qiáng)化《規(guī)劃》的指導(dǎo)作用，維護(hù)《規(guī)劃》的權(quán)威性和嚴(yán)肅性，不得隨意變更《規(guī)劃》內(nèi)容。[1]
線路概況
新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州鐵路（成萬(wàn)高鐵）位于四川省和重慶市境內(nèi)，線路西起成都市，向東經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市，終至重慶市萬(wàn)州區(qū)，正線新建線路長(zhǎng)度453.35km，共設(shè)車站11個(gè)，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬(wàn)州北）。[4]
預(yù)計(jì)設(shè)置站點(diǎn)：天府（與成自高鐵共站）、空港新城、樂(lè)至、遂寧北、蓬溪南、南充金臺(tái)、西橋(位于南充市營(yíng)山縣)、渠縣北、達(dá)州南、開(kāi)江南、萬(wàn)州北(既有)。[5]
正線橋梁長(zhǎng)213.133km，隧道長(zhǎng)127.661km，橋隧總長(zhǎng)340.794km，占線路長(zhǎng)度的75.2%。四川省境內(nèi)正線新建長(zhǎng)度404.553km，橋梁長(zhǎng)207.382km，隧道長(zhǎng)93.42km，橋隧總長(zhǎng)300.802km，占線路長(zhǎng)度的74.35%。[4]
建設(shè)動(dòng)態(tài)
2015年4月13日，中國(guó)鐵路總公司在成都召開(kāi)西南片區(qū)鐵路“十三五”規(guī)劃方案座談會(huì)。四川省建議將4條鐵路納入國(guó)家“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃并啟動(dòng)建設(shè)。四川省作為西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭，目前尚無(wú)一條對(duì)外的高速鐵路通道。其中成都 —南充—達(dá)州—萬(wàn)州客專將加強(qiáng)成都與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系，該通道在萬(wàn)州與鄭萬(wàn)高速鐵路相連可形成成都直達(dá)京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)，與滬漢蓉快速客運(yùn)通道相連，形成成都連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶沿線的快速客運(yùn)通道，解決成都向東、向北的高速鐵路出川瓶頸問(wèn)題。[6]
2015年11月10日，成都市人民政府與成都鐵路局正式舉行《成都市政府與成都鐵路局深化鐵路規(guī)劃、建設(shè)及運(yùn)營(yíng)合作框架協(xié)議》簽約儀式。從協(xié)議內(nèi)容中了解到，成都將新增對(duì)外鐵路通道規(guī)劃，新建時(shí)速350公里的成都至達(dá)州高鐵，形成至西安、至鄭州、至武漢時(shí)速350公里的高鐵新通道；新建時(shí)速350公里的成都經(jīng)天府新站、新機(jī)場(chǎng)，至自貢（宜賓）高鐵，在宜賓銜接渝昆高鐵，形成至昆明時(shí)速350公里的高鐵新通道；新建時(shí)速200公里的成都至西寧鐵路，以及成都至格爾木鐵路，聯(lián)通西北和新疆鐵路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)至重慶等周邊城市1小時(shí)快鐵交通圈，至西安、昆明、貴陽(yáng)、蘭州、武漢4小時(shí)快鐵交通圈，至環(huán)渤海灣、長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)8小時(shí)快鐵交通圈的發(fā)展目標(biāo)。[2]
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