上周期內(nèi)國際油價(jià)繼續(xù)大幅下跌，成品油調(diào)價(jià)史上迎來了六年來首次“七連跌”。油價(jià)的“七連跌”對(duì)廣大車主來說可算是一個(gè)喜大普奔的消息。但不論油價(jià)是跌是漲，省油對(duì)于我們每一位車主來說都是不可或缺的。

節(jié)油小竅門，你被坑了嗎？

最近網(wǎng)上流傳著一些“老司機(jī)支招”的省油技巧，使得一些新車主誤入了省油歧途，最后導(dǎo)致油耗不降反增，更有甚者，讓有些車主誤認(rèn)為這是車輛出了故障。那么，這些所謂的“省油技巧”究竟怎么華麗麗地把廣大車主給“坑騙”的呢？下面小編為大家揭開這些謠言的面紗。

“老司機(jī)”支招一：冬天原地?zé)彳嚂r(shí)間要長

原地?zé)彳嚂r(shí)間要長？

現(xiàn)在天氣越來越冷，有的“老司機(jī)”支招說，冬天氣溫低，機(jī)油的流動(dòng)性會(huì)相對(duì)較差，開車前要熱車時(shí)間長一些，這樣可以省油。于是很多車友都開始熱車，有的一熱就熱十幾分鐘，其實(shí)這種做法是大錯(cuò)特錯(cuò)的。長時(shí)間原地?zé)彳?，相?dāng)耗油，而且會(huì)讓引擎短命。如果一天怠速溫車五分鐘,一年就要兩小時(shí)十多分鐘,那得耗費(fèi)很多油。怠速溫車,時(shí)間一長，引擎室汽缸壁會(huì)產(chǎn)生水珠，水會(huì)使機(jī)油的潤滑效果衰減,引擎反而容易損壞。所以熱車時(shí)間絕對(duì)不能過長，而且不必原地?zé)彳?，可以邊行駛邊熱車，只要速度不太快，不要?span style='font-size: 1em;'>發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，差不多1、2公里之后機(jī)油就可以將引擎完全潤滑，達(dá)到正常的工作溫度。

“老司機(jī)”支招二：等紅燈或堵車時(shí)要熄火

熄火or不熄火？

“老司機(jī)”支招車友們，在遇到紅燈或稍微出現(xiàn)堵車的情況時(shí)會(huì)將車輛熄火，可以達(dá)到省油的效果。大家都知道車子熄火不工作肯定能省油，但卻存在另一個(gè)問題：發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)瞬間的油耗都很大，通常會(huì)高出正常工作狀態(tài)20%左右。因此短時(shí)間內(nèi)熄火又啟動(dòng)是省油還是耗油就不能一概而論。所以小編在此提醒各位司機(jī)朋友，在熄火前一定要考慮停留時(shí)間，如果停車時(shí)間大于2分鐘可以熄火,如果停車時(shí)間比較短，完全沒必要熄火。而且發(fā)動(dòng)機(jī)作為車子的心臟，過多的熄火、啟動(dòng)肯定會(huì)降低其使用壽命，頻繁的點(diǎn)火啟動(dòng)也會(huì)影響火花塞的壽命，到最后算下來省得油錢未必夠換火花塞的。所以這種得不償失的事情小編勸廣大車主朋友還是不要做。

“老司機(jī)”支招三：下坡時(shí)空擋滑行比較省油

不掛擋更省油？

還有“老司機(jī)”給車主們支妙招說，手動(dòng)擋的汽車在下坡路面或者減速滑行的情況下將擋位推至掛空擋，使車輛自由滑行可以省油。這使得很多手動(dòng)擋的司機(jī)朋友經(jīng)常做的空擋滑行來省油。但其實(shí)并不然，小編咨詢修理廠了解到，掛空擋行駛不僅違反交通禁令，而且對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)車輛反而更加費(fèi)油，目前大多數(shù)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)具有減速減油或斷油的功能，這類車子高速帶擋滑行就可以依靠其自身的設(shè)計(jì)，達(dá)到省油的效果。如果車主反其道而行之，換空擋使滑行，那么這一設(shè)計(jì)就起不原有的作用，反而使稱量更加費(fèi)油。其實(shí)空擋滑行省油的理念是由多年前發(fā)動(dòng)機(jī)電噴技術(shù)沒有被廣泛應(yīng)用的時(shí)候，被一些有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)所提出來的，但是隨著時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步這種理念早已不適合當(dāng)今的車輛。

“老司機(jī)”支招四：低轉(zhuǎn)速下行駛會(huì)比較省油

低轉(zhuǎn)速可省油？

還有一些“老司機(jī)”會(huì)支招說讓汽車處于較低轉(zhuǎn)速下行駛會(huì)比較省油，那么，到底多少轉(zhuǎn)速換擋最為合適呢?小編詢問了駕校教練，教練們提倡用聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的方法來判斷換擋時(shí)機(jī)，這樣可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最佳動(dòng)力。但是大部分新手對(duì)于聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。一般來說，我們比較推薦在發(fā)動(dòng)機(jī)2000～3000轉(zhuǎn)/分鐘之間換擋，省油、發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也相對(duì)較少。所以如果不能做到聆聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音來判斷換擋時(shí)機(jī)，那就多關(guān)注轉(zhuǎn)速表的變化吧!同樣的車速，如果擋位較低一定會(huì)帶來較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗數(shù)字。因此，如果發(fā)現(xiàn)自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習(xí)慣有問題了。

“老司機(jī)”支招五：高速路開得快可省油

不減速才是王道？

有些“老司機(jī)”會(huì)支招說高速路開得快可省油，是這樣么？其實(shí)偏好高速行駛、喜歡超車并線的朋友，快車速并不能讓他們達(dá)到省油的效果，相反他們的車輛油耗一定不低。這因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)彎時(shí)要比直線行駛會(huì)更費(fèi)油，轉(zhuǎn)彎時(shí)的阻力增加，車輛會(huì)多消耗更多的能量。而超車并線與轉(zhuǎn)彎的情況類似，是由于要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會(huì)多消耗燃油。因此想節(jié)油，就不要為了保持高速行駛而頻繁變道、超車并線，這不僅會(huì)增加油耗，還會(huì)增加發(fā)生事故的概率。所以就算是在堵車的時(shí)候，也盡量按秩序排隊(duì)。

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