魚兒溝在地圖上是一個(gè)找不到的小鎮(zhèn)。因?yàn)樗龑?shí)在是太小了，與其說魚兒溝是個(gè)鎮(zhèn)還不如說她是個(gè)小站，而魚兒溝火車站的名聲可是比魚兒溝鎮(zhèn)的名氣大得多，因?yàn)檫@個(gè)站是火車通往南疆的咽喉，在古時(shí)也是兵家必爭之地。
魚兒溝位于烏魯木齊正南300余公里處，2000年之前還屬于烏魯木齊南山礦區(qū)，而現(xiàn)在已歸達(dá)坂城區(qū)。艾維爾溝和阿拉溝交匯處就是魚兒溝。有史以來這里就是水草豐茂的高山牧區(qū)，漢代以前，曾有車師族人在此定居。魚兒溝也是漢唐絲綢之路東西方貿(mào)易和文化交流的通道，此處古跡眾多，著名的魚兒溝-阿拉溝墓葬就在此處。佇立在魚兒溝河畔的烽火臺(tái)（又稱之為“石壘”）是唐代所筑，距今有1300余年的歷史。是在新疆保存比較完整的烽火臺(tái)之一。1962年7月11日定魚兒溝為自治區(qū)文物保護(hù)單位。
（攝影：李剛）
魚兒溝的地理位置在古時(shí)十分重要。她的前方是茫茫戈壁，背后是群山環(huán)繞，一條小河-阿拉溝河從她旁邊歡快流過，從魚兒溝沿阿拉溝而行，便是古絲綢之路的天山道了，阿拉溝又稱之為蛇溝，其地勢(shì)險(xiǎn)惡，地震、洪水經(jīng)常發(fā)生，交通極為不便，沿溝而上穿越冰達(dá)阪，經(jīng)和靜縣可到達(dá)南疆第一重地庫爾勒。
魚兒溝沿艾維爾溝而行，同樣也要穿越天山，可到達(dá)新疆的首府烏魯木齊。艾維爾溝盛產(chǎn)煤炭，儲(chǔ)量極其巨大，此溝亦是路況極差，一路上險(xiǎn)象環(huán)生，但景色宜人。
正由于此，通往南北疆的公路通道現(xiàn)已很少從此經(jīng)過，而是改由烏魯木齊-吐魯番（托克遜）-和碩-庫爾勒，走遠(yuǎn)路繞過了魚兒溝。魚兒溝從此也不再那么重要。
新中國成立后，還有烏斯?jié)M匪幫殘余勢(shì)力在魚兒溝的深山中盤踞，后被解放軍17師51團(tuán)、44團(tuán)和起義的民族軍騎兵團(tuán)殲滅。魚兒溝開發(fā)建設(shè)始于1958年大躍進(jìn)，和碩縣第一批300名民工在艾維爾溝土法煉焦；1965年成為三線區(qū)，與緊挨著的阿拉溝里先后建起東風(fēng)、勝利、燎原、星火、曙光、前進(jìn)等機(jī)器廠。1971年成立縣級(jí)政權(quán)---烏魯木齊市南山礦區(qū)，區(qū)政府位置正是魚兒溝，當(dāng)?shù)厝朔Q之為溝口，艾維爾溝煤礦和阿拉溝所有單位都屬礦區(qū)管轄。
魚兒溝烽火臺(tái)，又稱之為“石壘”
礦區(qū)政府魚兒溝方圓不到兩公里，往日也曾輝煌過。73年鐵道兵進(jìn)駐修建南疆鐵路（吐魯番-庫爾勒段）；74年電廠6000千瓦機(jī)組發(fā)電；75年人口除軍隊(duì)外，口糧供應(yīng)人口近2萬人；77年10月通火車，次年1月正式運(yùn)營；82年兵團(tuán)工一師二團(tuán)進(jìn)駐，區(qū)內(nèi)固定人口達(dá)35000多人，建設(shè)高潮迭起，廠礦企業(yè)、學(xué)校醫(yī)院、商業(yè)貿(mào)易、生活功能設(shè)施一應(yīng)具全，一直到90年代中期，是一片繁榮景象。
現(xiàn)在已沒了昔日的熱鬧。1996年百年不遇的洪災(zāi)以后，附近的工廠、兵團(tuán)、駐軍、商貿(mào)企業(yè)、學(xué)校陸陸續(xù)續(xù)搬遷或撤消，鐵路上的三個(gè)單位撤消，機(jī)關(guān)成建制到阿克蘇、喀什?，F(xiàn)在蕭條得一塌糊涂，人口僅剩一千人左右。而每天經(jīng)過的火車聲和響亮的汽笛也有幾分蒼涼和悲壯。而曾在這里奉獻(xiàn)出青春和汗水的人們象道旁的沙棗和紅柳，默默無聞，而他們的功績就象這沙棗花一樣，年年都要會(huì)散發(fā)出迷人的芳香。
魚兒溝鐵路橋之一。穿行在天山之中的鐵路線被稱為天山的金圈
在這里有無數(shù)的熱血兒女為開發(fā)建設(shè)新疆在這里灑下了鮮血和汗水，天山腳下魚兒溝鐵路大橋旁的一座烈士陵園里，長眠著44位來自祖國四面八方的優(yōu)秀兒女，他（她）們是在修建南疆鐵路時(shí)獻(xiàn)出寶貴生命的。而象這樣的陵園，在魚兒溝至巴侖臺(tái)這一火車沿線旁不知有多少。
南疆鐵路從海拔最低的吐魯番為起點(diǎn)，經(jīng)魚兒溝-庫爾勒至喀什，全長1500公里。穿越百里炎熱的戈壁后進(jìn)入海拔2000多米的高寒天山腹地，整條線路中從魚兒溝至巴侖臺(tái)這一“天山道”是施工難度最大的，有無數(shù)鐵道兵官兵的英魂長眠在這天山深處。陪伴他們的是道旁的沙棗、紅柳和巍巍天山。
緊鄰魚兒溝的阿拉溝，空氣有些稀薄。坐在火車?yán)锒溆行┨?，一張嘴耳朵里?huì)響！南疆鐵路海拔最高的地方也是在此溝中的小站“烏斯特”，海拔2900米，水燒到70多度就開了。
(吐庫二線中天山隧道)
隨著魚兒溝地區(qū)人口的逐漸減少和南疆鐵路吐庫二線的建成，魚兒溝再也不復(fù)當(dāng)年的熱鬧。而曾經(jīng)因老南疆鐵路而繁忙的“大站”魚兒溝站，在吐庫二線建成后身后的列車穿行依舊繁忙，只不過如今的乘降所只有一對(duì)慢車?？?，不過在百里風(fēng)區(qū)和三十里風(fēng)口有大風(fēng)的時(shí)候，魚兒溝仍是南疆鐵路重要的臨時(shí)停靠站。
嶄新的南疆鐵路在經(jīng)過魚兒溝后分為兩股，一股沿著吐和高速，是通車不久的電氣化的吐庫二線，另一股是老南疆線，穿越天山，攀爬展線，如今已隨著二線的啟用而停用。
而魚兒溝和它的火車站，也終將和他身后的老南疆線一樣，歸于平靜。
(攝影：王巍)
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