作業(yè)指導(dǎo)書(shū)丨汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)
各位朋友們請(qǐng)注意：
4.10汽油車(chē)污染物檢測(cè)
4.10.1檢測(cè)目地
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)車(chē)輛排放造成的污染進(jìn)行監(jiān)測(cè)和測(cè)定。
4.10.2依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18285一2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》
4.10.3術(shù)語(yǔ)和定義
（1）輕型汽車(chē)light-duty vehicle
指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類(lèi)、M2類(lèi)和 N1類(lèi)汽車(chē)。
（2）M1、M2和N1 類(lèi)車(chē)輛 vehicle of category Ml， M2 and NI按GB/T15089規(guī)定：
Ml 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客汽車(chē)。
M2 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000kg的載客汽車(chē)。
N1類(lèi)車(chē)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500g的載貨汽車(chē)。
（3）重型汽車(chē)heavy-duty vehicle
指最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的汽車(chē)。
（4）基準(zhǔn)質(zhì)量 reference mass RM
指汽車(chē)的整備質(zhì)量加上100kg。
（5）當(dāng)量慣量equivalent inertia
指在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車(chē)行駛中的平動(dòng)慣量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量所相當(dāng)?shù)目倯T性質(zhì)量。
（6）排氣污染物 exhaust emission pollutants
指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳(CO）、碳?xì)浠衔?HC)及氨氧化 物(NOx)。氮氧化物(NO：x)質(zhì)量用二氧化氮(NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）濃度以碳(C)當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢?div style="height:15px;">
——汽油：C1H1.85，
—一液化石油氣（LPG）：C1H2.525
——天然氣(NG)：CH4。
（7）額定轉(zhuǎn)速 rated engine speed
指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。
（8）怠速工況與高怠速工況 idle and high idle conditions
怠速工況指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置(對(duì)于自動(dòng)變速箱的車(chē)應(yīng)處于一停車(chē)或一PⅢ擋位）；油門(mén)踏板處于完全松開(kāi)位置。高怠速工況指滿(mǎn)足上述(除最后一項(xiàng))條件，用油門(mén)踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速下。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500士200r/min，重型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800土200r/m in：；如不適用的，按照制造廠(chǎng)技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。
（9）過(guò)量空氣系數(shù)（入）excess air coefficient(入)
燃燒 lkg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。
（10）車(chē)載診斷OBD 系統(tǒng)(OBD system)onboard diagnostic system OBD
指安裝在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：
a）診斷影響排放性能的故障；
b）在故障發(fā)生時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)顯示；
c）通過(guò)存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線(xiàn)通訊。
4.10.4排放限值
表1雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值
類(lèi)別
怠速
高怠速
CO(%)
HC(X106)1）
CO(%)
HC(X106)1）
限值a
0.6
80
0.3
50
限值b
0.4
40
0.3
30
注：1)對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，該項(xiàng)目為推薦性要求。
排放檢驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)(入)的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)， 入應(yīng)在1.00±0.05之間，或者在制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍內(nèi)。
表2穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值
類(lèi)別
ASM5025
ASM2540
CO(%)
HC(X106)1）
NO（X10-6）
CO(%)
HC(X106)1）
NO（X10-6）
限值a
0.50
90
700
0.40
80
650
限值b
0.35
47
420
0.30
44
390
注：1)對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，該項(xiàng)目為推薦性要求。
應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。
4.10.5結(jié)果判定
（1）如果檢測(cè)結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿(mǎn)足限值要求，判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)不合格。
（2）如果雙怠速法過(guò)量空氣系數(shù)超出要求的控制范圍，也判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。
（3）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車(chē)，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車(chē)，如果OBD檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。
（4）檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。
（5）排放檢驗(yàn)過(guò)程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。
4.10.6檢測(cè)儀器的選用
汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)、尾氣分析儀、0BD 診斷儀
4.10.7檢測(cè)人員操作規(guī)程
4.10.7.1 預(yù)檢員
預(yù)檢員職責(zé)：
（1）維護(hù)好預(yù)檢區(qū)的檢測(cè)秩序
（2）對(duì)車(chē)輛身份確定和安全檢查
（3）對(duì)預(yù)檢不合格的車(chē)輛，不允許進(jìn)行檢測(cè)
（4）確定送檢車(chē)輛檢測(cè)方法
（5）填寫(xiě)預(yù)檢表
操作規(guī)程：
（1）車(chē)輛身份確定（唯一性檢查)，預(yù)檢員核對(duì)送檢車(chē)輛的號(hào)牌號(hào)碼、類(lèi)型品牌型號(hào)、燃料類(lèi)別、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)和VIN 號(hào)是否與行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)記載的內(nèi)容相符，對(duì)于送檢車(chē)輛與行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)不符的不能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于|異常的（套牌、有盜搶嫌疑、非法改裝等）應(yīng)上報(bào)有關(guān)部門(mén)處理。
（2）對(duì)于新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)檢測(cè)的，預(yù)檢員要檢查污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車(chē)清單內(nèi)容是否一致。
（3）對(duì)于注冊(cè)登記的，預(yù)檢員查驗(yàn)環(huán)保隨車(chē)清單內(nèi)容和信息公開(kāi)內(nèi)容是否一致。
（4）儀表檢查，檢查儀表是否正常，對(duì)于里程表失靈，機(jī)油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈、空氣制動(dòng)閥壓力偏低、有故障燈的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（5）制動(dòng)檢查，檢查車(chē)輛制動(dòng)是否正常，對(duì)制動(dòng)有異常的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（6）車(chē)身和結(jié)構(gòu)檢查，檢測(cè)駕駛室車(chē)門(mén)能否快速打開(kāi)，車(chē)身與車(chē)輪和傳動(dòng)軸有無(wú)接
觸，車(chē)身是否有可能影響檢測(cè)的部件。對(duì)于車(chē)身和結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（7）變速器檢查，檢測(cè)變速器是否漏油和異響，對(duì)于變速器油嚴(yán)重泄漏和異響的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（8）驅(qū)動(dòng)輪態(tài)和驅(qū)動(dòng)軸檢查，檢查輪胎氣壓及胎冠花紋深度是否正常，輪胎胎面和胎壁有無(wú)損傷，輪胎型號(hào)/規(guī)格與出廠(chǎng)是否一致，輪胎速度級(jí)別與出廠(chǎng)是否一致，同軸輪胎花紋是否一致，輪胎間有無(wú)夾雜其他物體，輪轂、輪輛是否正常，輪轂螺栓是否緊固，預(yù)檢過(guò)程中存在以下情形的，視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
1）輪胎損壞：
2）輪胎磨損超過(guò)限值；
3）同軸輪胎的規(guī)格和花紋不同；
4）輪胎在行駛證不正常膨脹，或輪胎等級(jí)低于70km/h；
5）輪胎氣壓不符合規(guī)定；
6） 客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)任一車(chē)輪、貨車(chē)的轉(zhuǎn)向輪裝用翻新的輪胎；
7）車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)未裝用子午線(xiàn)輪胎，臥鋪客車(chē)未裝用無(wú)子午線(xiàn)輪胎；
8）輪胎間夾雜著其他物體；
9）輪胎有徑向或橫向裂紋；
10）輪轂螺栓缺失松動(dòng)。
（9）發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查，預(yù)檢員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情形的視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
1）無(wú)法加滿(mǎn)冷卻液；
2)冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；
3)散熱器管路有裂縫；
4)冷卻風(fēng)扇損壞或無(wú)法正常工作；
5）冷卻風(fēng)扇皮帶損壞；
6）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足；
7）發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油嚴(yán)重泄漏：
8）機(jī)油泄漏到排氣系統(tǒng)上
9）渦輪增壓器的潤(rùn)滑油泄漏；
10）發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾芯器丟失或損壞，或中冷器嚴(yán)重堵塞；
11）真空管損壞；
12）供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障；
13）調(diào)速器工作不正常；
14）怠速時(shí)排氣管排出過(guò)濃的白煙藍(lán)煙黑煙；
15）燃油液位偏低；
16）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管松脫；
17)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；
18)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。
（10）排氣系統(tǒng)檢查，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀(guān)及安裝緊固部位是否完好，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動(dòng)的，視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
（11）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)檢查，檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損和堵塞現(xiàn)象，視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
（12）確定驅(qū)動(dòng)模式，在預(yù)檢單標(biāo)明。
（13）判斷車(chē)輛檢測(cè)方法，對(duì)于無(wú)法手動(dòng)切換兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式的全時(shí)四驅(qū)車(chē)和適時(shí)四驅(qū)，防側(cè)滑系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)無(wú)法解除的，緊密多軸等無(wú)法進(jìn)行加載減速和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)的應(yīng)在預(yù)檢單標(biāo)注，并選用雙怠速法和自由加速法進(jìn)行檢測(cè)。
（14）準(zhǔn)確填寫(xiě)預(yù)檢單，通過(guò) PDA 調(diào)取信息或按照車(chē)輛登記證書(shū)進(jìn)行填寫(xiě)基本信息，并按預(yù)檢檢查內(nèi)容填寫(xiě)預(yù)檢內(nèi)容。
（15）完成預(yù)檢單填寫(xiě)后，使用PDA 登錄車(chē)輛并進(jìn)行拍照。
（16）檢查車(chē)輛是否配備有 OBD系統(tǒng)。對(duì)配備OBD系統(tǒng)進(jìn)行0BD 檢查。
4.10.7.2登錄員
登錄員職責(zé)：
1.核對(duì)預(yù)檢表信息
2.準(zhǔn)確錄入預(yù)檢信息，根據(jù)預(yù)檢信息選擇合適方法發(fā)送至工位機(jī)
3.耐心解答車(chē)主疑問(wèn)，做好窗口服務(wù)
操作規(guī)程：
1.核對(duì)預(yù)檢表和行駛證號(hào)牌、信息是否一致。
2.核查預(yù)檢表是否有差錯(cuò)，對(duì)有疑問(wèn)的信息應(yīng)詢(xún)問(wèn)預(yù)檢員核實(shí)。
3.錄入車(chē)輛信息后，應(yīng)核對(duì)錄入信息是否有誤（驅(qū)動(dòng)模式是否選對(duì)，檢測(cè)方法是否選對(duì)等）。
4.登錄信息應(yīng)包含以下信息，以保證報(bào)告準(zhǔn)確性。
（1）車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼
（2）車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN)
（3）號(hào)牌種類(lèi)
（4）號(hào)牌顏色
（5）車(chē)主姓名及聯(lián)系方式
（6）車(chē)輛型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)
（7）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)
（8）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)和排量
（9）變速器種類(lèi)和檔位數(shù)
（10）車(chē)輛總質(zhì)量
（11）車(chē)輛整備質(zhì)量（系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)整備質(zhì)量自動(dòng)計(jì)算基準(zhǔn)質(zhì)量）整備質(zhì)量+100錄入）
（12）基準(zhǔn)質(zhì)量（系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)整備質(zhì)量計(jì)算基準(zhǔn)質(zhì)量的必須手動(dòng)錄入，根據(jù)行駛證上
（13）車(chē)輛驅(qū)動(dòng)模式
（14）燃油類(lèi)型
（15）燃油規(guī)格
（16）供油方式
（17）驅(qū)動(dòng)輪氣
（18）車(chē)輛登記日期
（19）車(chē)輛出廠(chǎng)日期
（20）是否有三元催化
（21）是否有后處理裝置
（22）發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)
（23）累計(jì)行駛里程數(shù)
（24）是否有0RD系統(tǒng)
（25）額定轉(zhuǎn)速
（26）額定功率
4.10.7.3操作員
操作員職責(zé)：
1.操作員負(fù)責(zé)電腦儀器的操作，引導(dǎo)引車(chē)員、輔助員完成檢測(cè)工作。
2.和設(shè)備管理員對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定/校準(zhǔn)、檢查。
3.對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱。
操作規(guī)程：
1.設(shè)備預(yù)熱，每天在進(jìn)行尾氣檢測(cè)前，開(kāi)啟設(shè)備電腦，然后進(jìn)行預(yù)熱，對(duì)尾氣分析儀、煙度計(jì)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。
2.加載滑行測(cè)試，每天進(jìn)行加載滑行測(cè)試，測(cè)試完成后記錄并上傳。
3.進(jìn)行泄漏、低流量檢源
4.對(duì)分析儀、煙度計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)（標(biāo)定）或檢查，使用標(biāo)準(zhǔn)氣體和濾光片分別對(duì)分析儀|和煙度計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)（標(biāo)定）或檢查。分析儀應(yīng)每24小時(shí)進(jìn)行一次高濃度氣標(biāo)定，并用低
濃度氣進(jìn)行檢測(cè)；不透光煙度計(jì)應(yīng)進(jìn)行0%和100%點(diǎn)的不透光度檢查。
5.進(jìn)行轉(zhuǎn)速儀檢查
6.進(jìn)行氣象站檢測(cè)
7.車(chē)輛檢測(cè)操作；
（1）進(jìn)入檢測(cè)程序：輸入操作員代碼，進(jìn)入車(chē)輛信息界面，等候引車(chē)員將車(chē)輛開(kāi)上臺(tái)
（2）準(zhǔn)備：向引車(chē)員收取預(yù)檢單，核對(duì)被檢車(chē)輛預(yù)檢單，確認(rèn)檢測(cè)方法，放下舉升板，讓引車(chē)員將車(chē)輛擺正并進(jìn)行相應(yīng)的車(chē)輛預(yù)熱；
（3）選擇車(chē)輛：對(duì)照預(yù)檢單和上線(xiàn)車(chē)輛，從"待檢記錄"里面選擇車(chē)輛，認(rèn)真檢查車(chē)輛信息，核對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的信息與預(yù)檢單是否相符，車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、與本車(chē)是否一| 致，是否延緩，基準(zhǔn)質(zhì)量與驅(qū)動(dòng)形式信息是否相符等。檢查無(wú)誤后，正確輸入引車(chē)員姓名。
（4）開(kāi)始檢測(cè)：輔助員插好取樣探頭及輔助設(shè)施后，點(diǎn)擊開(kāi)始檢測(cè)。密切注意被檢車(chē)輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)警告及切斷電源。檢測(cè)完畢后，將預(yù)檢表交還引車(chē)員；
（5）檢測(cè)結(jié)束：升起舉升板，發(fā)出檢測(cè)結(jié)束指令，示意車(chē)輛駛出臺(tái)架。
★注意事項(xiàng)：操作員在檢測(cè)過(guò)程中要隨時(shí)注意車(chē)輛及周?chē)那闆r，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)警告及切斷電源。操作員每天要記錄設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)備需要定期進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)電腦提示距下次標(biāo)定的時(shí)間提前在下午下班后進(jìn)行標(biāo)定。每|天下班檢查電源是否關(guān)閉
4.10.7.4輔助員
輔助員職責(zé)
1.輔助引車(chē)員和操作員進(jìn)行尾氣檢測(cè)操作
操作規(guī)程
1.抬起檢測(cè)車(chē)間入口檔桿，示意引車(chē)員駛?cè)胲?chē)輛。車(chē)輛駛?cè)牒蠹皶r(shí)放下檔桿。
2.核對(duì)預(yù)檢單，確認(rèn)檢測(cè)方法，并將預(yù)檢單遞交給操作員；
3.引車(chē)員將受檢車(chē)輛駛?cè)肱_(tái)架并擺正車(chē)輛位置后，在非驅(qū)動(dòng)輪墊入墊塊，在合適位置插
好防側(cè)滑裝置：前驅(qū)車(chē)必須將防側(cè)滑裝置插在最靠近前輪端面的兩側(cè)；
4.核查排氣管有無(wú)泄漏，以免影響采氣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；
5.車(chē)輛停穩(wěn)后將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置靠近車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口500-1000mm 處（不得影響尾氣排放的采集），打開(kāi)風(fēng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)，調(diào)整氣流方向角使其處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動(dòng)；
6.插入采樣探頭（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況的套入流量計(jì)套管，雙怠速檢測(cè)的應(yīng)接入油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm，并固定；
7.接轉(zhuǎn)速儀，探頭應(yīng)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋或周?chē)?，選擇轉(zhuǎn)速儀檢測(cè)靈敏穩(wěn)定的地方，油溫傳感器插入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺管內(nèi)；
8.連接0OBD診斷儀，檢測(cè)過(guò)程中不斷開(kāi)連接：
9.發(fā)出準(zhǔn)備完畢信號(hào)，并站立在受檢車(chē)輛后側(cè)，及時(shí)關(guān)注受檢車(chē)輛狀況：車(chē)輛檢測(cè)期間，禁止非工作人員進(jìn)入檢測(cè)場(chǎng)所；
10.檢測(cè)完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將各種探頭及流量計(jì)套管放回指定擺放地；
11.收起油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。抬起檢測(cè)車(chē)間出口檔桿，示意檢測(cè)完畢。
4.10.7.5引車(chē)員
引車(chē)員職責(zé)：
1.根據(jù)操作屏進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)
操作規(guī)程：
1.基本操作流程
（1）核對(duì)預(yù)檢單，要按照預(yù)檢表的內(nèi)容對(duì)車(chē)輛的離合、油門(mén)、制動(dòng)踏板和燈光開(kāi)關(guān)等性能狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，檢測(cè)前關(guān)閉車(chē)內(nèi)空調(diào)、冷熱風(fēng)、收音機(jī)、ABS 等設(shè)施，并確認(rèn)檢測(cè)方法；
（2）待檢區(qū)車(chē)道車(chē)輛限速5km/h，注意鄰近車(chē)輛動(dòng)向，以防發(fā)生刮碰事故；禁止倒車(chē)及逆向行駛。
（3）檢測(cè)車(chē)間車(chē)輛限速5km/h，保持安全車(chē)距，原則上不準(zhǔn)倒車(chē)；
（4）檢測(cè)車(chē)輛沿車(chē)道標(biāo)線(xiàn)行進(jìn)，將受檢車(chē)輛緩慢駛?cè)胲?chē)間，積極配合操作員，按提示及時(shí)正確操作，不得拖延；
（5）接受操作員發(fā)出的指令，按照司機(jī)助的屏幕提示開(kāi)始操作；
（6）檢測(cè)完畢時(shí)等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車(chē)駛離臺(tái)架。
4.10.7.6按照不同檢測(cè)方法劃分操作程序。
4.10.7.7 檢測(cè)方法變更流程
對(duì)于部分車(chē)輛，已經(jīng)通過(guò)預(yù)檢員、錄入員及輔助員審核后，在進(jìn)行簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法或加載減速法檢測(cè)時(shí)由于全時(shí)四驅(qū)、防側(cè)滑系統(tǒng)無(wú)法解除等因素的影響，無(wú)法進(jìn)行工況法測(cè)試的，按照以下程序進(jìn)行變更檢測(cè)方法。
1.引車(chē)員發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)行測(cè)試時(shí)，通知操作員停止檢測(cè)，并將車(chē)輛開(kāi)出檢測(cè)車(chē)間；
2.預(yù)檢員，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該車(chē)輛重新進(jìn)行外觀(guān)審驗(yàn)核，確定新的檢測(cè)方法，預(yù)檢員將預(yù)檢|表內(nèi)容進(jìn)行修改，并簽字確認(rèn)；進(jìn)行方法變更的應(yīng)進(jìn)行記錄并存檔，記錄信息包括變更原因，并通過(guò) PDA拍照上傳。
3.預(yù)檢員通知錄入員進(jìn)行車(chē)輛信息的錄入變更；
4.車(chē)輛按照規(guī)定流程進(jìn)入相應(yīng)的檢測(cè)流程。
4.10.8.車(chē)載診斷(0BD)系統(tǒng)檢查程序
4.10.8.1注冊(cè)登記
檢查車(chē)輛的OBD接口是否滿(mǎn)足規(guī)定要求，OBD通訊是否正常，有無(wú)故障代碼。
4.10.8.2在用汽車(chē)
（1） 對(duì)配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車(chē)，在完成外觀(guān)檢驗(yàn)后，應(yīng)連接 0BD 診斷儀進(jìn)行0BD檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過(guò)程中，不可斷開(kāi) OBD診斷儀。
（2）OBD 檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實(shí)際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄F進(jìn)行。
（3）若車(chē)輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車(chē)輛與 OBD 診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與 ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定 OBD 檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過(guò)2項(xiàng)，應(yīng)要求車(chē)主在對(duì)車(chē)輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。
（4） 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲(chǔ)所有被檢車(chē)輛0OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)
（5）OBD 診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)OBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，
OBD 獲得的信息應(yīng)自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。
（6）對(duì)要求配置遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端的在用汽車(chē)，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通訊是否正常。
（7） 如車(chē)輛污染控制裝置被移除，而 OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車(chē)輛0BD
不合格。
4.10.9.檢測(cè)方法
4.10.9.1汽車(chē)雙怠速法檢測(cè)
（1）保證車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。
（2）檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或機(jī)油溫度應(yīng)不低于80℃，或達(dá)到車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于40Cm。維持15s后測(cè)量30s 內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均，獲得高怠速排放測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車(chē)輛，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速15s后，由廢氣分析儀MQW-5105 讀取30s 內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
（5）在測(cè)試過(guò)程中的任意時(shí)刻，CO+CO2的濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重修進(jìn)行檢測(cè)。
（6）對(duì)于多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。
（7）對(duì)于排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度（不少于40Cm）時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。
（8）檢測(cè)結(jié)果后拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后駛離。
4.10.9.1.1注意事項(xiàng)
（1）檢測(cè)儀器
1）不要讓水、化學(xué)溶劑、苯或者汽油等濺到設(shè)備上。
2）不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動(dòng)，應(yīng)定期保養(yǎng)維護(hù)，不要讓儀器吸入水蒸氣。
3）通訊數(shù)據(jù)線(xiàn)、打印機(jī)等外設(shè)備與本儀器的連接需在雙方斷電的條件下進(jìn)行，切不可熱拔插頭。
4）設(shè)備的保險(xiǎn)管燒壞后，必須用相同型號(hào)的保險(xiǎn)管更換。
5） 設(shè)備校準(zhǔn)時(shí)，必須使用標(biāo)準(zhǔn)氣體，以確保設(shè)備測(cè)量精度。
6）汽車(chē)排氣系統(tǒng)不得有泄漏現(xiàn)象。
7） 儀器在診斷測(cè)試或怠速測(cè)試狀態(tài)時(shí)，不得隨意關(guān)閉電源。
8） 在檢測(cè)結(jié)果后要拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后方可行駛。
9）避免日光直射或潮濕環(huán)境。
4.10.9.1.2記錄、數(shù)據(jù)處理
（1）檢測(cè)結(jié)果記錄由計(jì)算機(jī)自動(dòng)保存于服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中。
（2）數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印環(huán)保排氣污染物檢測(cè)報(bào)告。
（3）檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存時(shí)間不少于6年，電子檔案不少于10年。
4.10.9.2穩(wěn)態(tài)工況法
4.10.9.2.1 測(cè)試準(zhǔn)備
（1）如需要，可在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻液或潤(rùn)滑油溫度傳感器等測(cè)試儀器。
（2）應(yīng)關(guān)閉車(chē)輛的空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備，對(duì)具有牽引力控制功能的車(chē)輛，應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。
（3）車(chē)輛預(yù)熱：進(jìn)行測(cè)試前，車(chē)輛動(dòng)力總成系統(tǒng)的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。測(cè)試前如果待檢車(chē)輛的等候時(shí)間超過(guò)20min，或在測(cè)試前熄火時(shí)間超過(guò) 5min，可以選擇下列任何一種方法預(yù)熱車(chē)輛：
——車(chē)輛在無(wú)負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)在 2500/min 轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 240s；
——車(chē)輛在測(cè)功機(jī)上，按 ASM5025工況連續(xù)運(yùn)行60s。
（4）車(chē)輛變速器擋位選揖
自動(dòng)變速車(chē)輛應(yīng)使用D 擋進(jìn)行測(cè)試，手動(dòng)變速器的車(chē)輛應(yīng)使用二擋，如果二擋所能達(dá)到的最高車(chē)速低于 45km/h，可使用三擋。
（5）車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)置于滾筒上，必須確保車(chē)輛的橫向穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)輪輪胎應(yīng)干燥防滑。
（6）車(chē)輛應(yīng)限位良好，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，測(cè)試前應(yīng)使駐車(chē)制動(dòng)起作用。
（7）在測(cè)試工況計(jì)時(shí)過(guò)程中，不允許對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。如果車(chē)輛被制動(dòng)，工況起始記時(shí)應(yīng)重新置零（t=0s）。
（8）設(shè)備準(zhǔn)備和質(zhì)量保證
（9）排氣分析儀預(yù)熱
排氣分析儀應(yīng)在通電后30min 內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，在 5min 內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，分析儀零點(diǎn)以及 HC、 CO、NO和CO2的量距氣讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。
（10）在每次開(kāi)始測(cè)試前 2min 內(nèi)，排氣分析儀器應(yīng)自動(dòng)完成零點(diǎn)調(diào)整，環(huán)境空氣測(cè)定和對(duì) HC殘留量的檢查。
（11）在每天開(kāi)機(jī)開(kāi)始檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或者沒(méi)有通過(guò)泄漏檢查，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定，不能進(jìn)行檢測(cè)，直到通過(guò)檢查為止。
（12）每24小時(shí)應(yīng)對(duì)排氣分析儀進(jìn)行一次低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查，若檢查不能通過(guò)，則應(yīng)使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定，然后使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到滿(mǎn)足要求為止。
標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)證書(shū)。
（13）測(cè)功機(jī)預(yù)熱
測(cè)功機(jī)每天開(kāi)機(jī)或停機(jī)后，或車(chē)速低于20km/h 的時(shí)間超過(guò) 30min；或停機(jī)后再次開(kāi)機(jī)，測(cè)試前均應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)控制自動(dòng)進(jìn)行，如沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行測(cè)功機(jī)預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)被鎖定，不能進(jìn)行排放檢測(cè)，
（14）載荷設(shè)定
每個(gè)工況測(cè)試前，應(yīng)根據(jù)輸入的車(chē)輛參數(shù)及測(cè)試工況，按附件 BA 的規(guī)定自動(dòng)設(shè)定加載載荷，載荷準(zhǔn)確度應(yīng)符合B.5.1.1.2中的要求。
（15）在測(cè)試循環(huán)開(kāi)始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和環(huán)境大氣壓力。
（16）穩(wěn)態(tài)工況測(cè)試中，在任何時(shí)刻，如果 CO0 與CO2濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止測(cè)試，排放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)提示。
4.10.9.2.2測(cè)試程序
車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于測(cè)功機(jī)滾筒上，將排氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，插入深度至少為400mm，并固定于排氣管上，對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。
（1）ASM5025 工況
車(chē)輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至 25km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)車(chē)輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行加載，駕駛員控制車(chē)輛保持在 25km/h±2.0km/h 等速運(yùn)轉(zhuǎn)，維持 5s 后，系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)始記時(shí) t=0s。如果測(cè)功機(jī)的速度，或者扭矩，連續(xù) 2s，或者累計(jì) 5s，超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過(guò)設(shè)定值的土5% )工況計(jì)時(shí)器置 O，重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。ASM5025 工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò) 90s(t=908s)，ASM5025整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)145s。
ASM5025 工況記時(shí)開(kāi)始 10s 后（=10s）開(kāi)始進(jìn)入快速檢查工況，排氣分析儀器開(kāi)始采樣，每秒測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)和濕度修正系數(shù)計(jì)算10s 內(nèi)的排放平均值，運(yùn)行 10s(=20s）后，ASM5025 快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定。如果被檢車(chē)|輛沒(méi)有通過(guò)快速檢查，則車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行至計(jì)時(shí)器 t=90s，ASM5025 工況結(jié)束，期間車(chē)速應(yīng)控制在25.0km/h±20km/h 內(nèi)。
在 Os 至 90s 的測(cè)量過(guò)程中，如果任意連續(xù)10s 內(nèi)第】秒至第10秒的車(chē)速變化相對(duì)于第1秒小于±10km/h，則測(cè)試結(jié)果有效?？焖贆z查工況10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于排放限值的 50%，則測(cè)試合格，排放檢測(cè)結(jié)束，輸出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告：否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行完成整個(gè) ASM5025工況。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 秒的平均值經(jīng) 修正后均不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，則該車(chē)應(yīng)被判定為 ASM5025工況合格，排放檢驗(yàn)合格，打印檢驗(yàn)合格報(bào)告。如任何一種污染物連續(xù) 10秒的平均值修正后超過(guò)限值，則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行 ASM2540 工況檢測(cè)：在檢測(cè)過(guò)程中如果任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物 10秒排放平均值經(jīng)修正后均高于限值的500%，則測(cè)試不合格，輸出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，檢測(cè)結(jié)束。在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測(cè)試結(jié)果的最后10 秒內(nèi)，經(jīng)|修正后的平均值。
（2）ASM2540工況
ASM5025 工況排放檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛，需要繼續(xù)進(jìn)行 ASM2540 工況排放檢驗(yàn)。
被檢車(chē)輛在 ASM5025 工況結(jié)束后應(yīng)立即加速運(yùn)行至 40km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)車(chē)輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動(dòng)加載，車(chē)輛保持在 40km/h±20km/h 范圍內(nèi)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，維持 5s 后開(kāi)始記時(shí)(t=0s)。
如果測(cè)功機(jī)的速度或者扭矩，連續(xù) 2s，或者累計(jì) 5s，超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍
ASM2540 工況記時(shí)10秒后（t=1Os）開(kāi)始進(jìn)入快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為 t=10，排
（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過(guò)設(shè)定值的土5% >工況計(jì)時(shí)器置 0，重新開(kāi)始計(jì)時(shí)，ASM2540工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò) 90s(t=90s)，ASM2540 整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)145s。
ASM2540 工況記時(shí)10秒后（t=1Os）開(kāi)始進(jìn)入快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為 t=10，排氣分析儀器開(kāi)始測(cè)量，每秒鐘測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算 10s 內(nèi)的排放平均值，運(yùn)行 10s(=205）后，ASM2540快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定。如果沒(méi)有通過(guò)快速檢查，則車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行至 90s（t=90s)ASM2540工況結(jié)束，期間車(chē)速應(yīng)|控制在 40.0 km/h±20km/h 內(nèi)
在0s至 90s 的測(cè)量過(guò)程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第1秒至第 10 秒的車(chē)速變化相對(duì)于第一秒小于士1.0kmh，測(cè)試結(jié)果有效。快速檢查工況10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果不大于限值的 50%，則測(cè)試合格，排放檢測(cè)結(jié)束，輸出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告：否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 秒的平均值經(jīng)修正后均低于或等于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，則該車(chē)應(yīng)判定為排放檢驗(yàn)合格，排放檢測(cè)結(jié)束，輸出排放檢驗(yàn)合格報(bào)告。如任何一種污染物連續(xù) 10秒的平均值經(jīng)修正后超過(guò)限值，則車(chē)輛排放測(cè)試結(jié)果不合格，繼續(xù)進(jìn)行到本工況檢測(cè)結(jié)束，輸出不合格檢驗(yàn)報(bào)告。在檢測(cè)過(guò)程中如果任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物 10秒排放平均值經(jīng)修正后均高于限值的500%，測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。
在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測(cè)試結(jié)果的最后 10s 內(nèi)，經(jīng)過(guò)修正的平均值。
（3）檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)
無(wú)論在哪個(gè)測(cè)試工況下，測(cè)試結(jié)果均取最后一次的 10s 平均值，按標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的公式進(jìn)行計(jì)算和修正，作為測(cè)試結(jié)果輸出。
（4）排氣污染物測(cè)量值的計(jì)算
排放測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行稀釋校正及濕度校正，計(jì)算連續(xù) 10s 的算術(shù)平均值。
4.10.9.2.3尾氣分析儀檢查
（1）一般要求
排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成 HC、CO0、CO2、02、NO 的零點(diǎn)和量距點(diǎn)檢查。
檢查過(guò)程中應(yīng)將濃度讀數(shù)修正到規(guī)定公差的中值。啟動(dòng)檢查程序之后，排氣分析儀的各檢測(cè)通路都應(yīng)確實(shí)被修正。不應(yīng)僅對(duì)排氣分析儀的檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查，即使排氣分析儀的讀數(shù)是在允許的公差范圍，也應(yīng)修正到標(biāo)準(zhǔn)氣濃度的中值
（2）泄漏檢查
排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成泄漏檢查，整個(gè)氣體泄漏檢查時(shí)間不應(yīng)不超過(guò)5min。分析儀的設(shè)計(jì)應(yīng)保證檢查氣體的流失最少(24h 內(nèi)不超過(guò)0.1L)。
（3）零點(diǎn)和量距點(diǎn)漂移
當(dāng)排氣分析儀的零點(diǎn)/或量距點(diǎn)的漂移量超出分析儀的自動(dòng)調(diào)整范圍時(shí)，排氣分析儀應(yīng)鎖止，不允許繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)量，并發(fā)出維護(hù)檢修提示。排氣分析儀使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)明確規(guī)定發(fā)生漂移鎖止的臨界值。
（4）零點(diǎn)漂移
在1小時(shí)時(shí)段內(nèi)的零點(diǎn)漂移不能超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)中的準(zhǔn)確度要求，在10min 內(nèi)無(wú)峰值大于1.5倍精度公差的周期性變化。
（5）量距點(diǎn)漂移
在第一小時(shí)內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過(guò)GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)中的準(zhǔn)確度要求，在第二、第三小時(shí)內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過(guò)GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)中準(zhǔn)確度要求的2/3。
（6）自動(dòng)校正
排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)的校正，需要進(jìn)行零點(diǎn)校正的分析儀包括：HC、CO、CO2和NO。在對(duì)上述排氣分析儀進(jìn)行零點(diǎn)校正的同時(shí)，對(duì)02 分析儀也應(yīng)進(jìn)行量距點(diǎn)的校正。每次測(cè)試之前，排氣分析儀應(yīng)完成以下校正：
1）零點(diǎn)校正：應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)零空氣或零空氣發(fā)生器凈化過(guò)的空氣進(jìn)行排氣分析儀的零點(diǎn)校正和02傳感器的量距點(diǎn)校正。用于校正的零空氣，其純度應(yīng)滿(mǎn)足BB.2中的規(guī)定。
2）環(huán)境空氣測(cè)定：將經(jīng)過(guò)顆粒物過(guò)濾器過(guò)濾的環(huán)境空氣從取樣泵之前，取樣探頭、取樣管、氣/水分離器之后的部位送入排氣分析儀，由排氣分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，但不需要進(jìn)行校正。
3）背景空氣測(cè)定：從取樣探頭抽取環(huán)境空氣，由排氣分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，用于確定背景空氣的污染物水平和 HC 殘留量。如果背景空氣中三種氣體中的任何一種
濃度絕對(duì)值超出規(guī)定值，即HC≥15×10-6，或 C0≥0.02%，或N0≥5×10-6；或者取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘留濃度超過(guò)7×10-6，或?yàn)樨?fù)值，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖止，不允許繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)試，應(yīng)對(duì)分析儀重新進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)，直至上述條件均得到滿(mǎn)足。
4）氣體檢查的最近日期：應(yīng)將排氣分析儀的最近一次檢查日期儲(chǔ)存在非易失性存儲(chǔ)器
（或硬盤(pán)）內(nèi)，并在狀態(tài)頁(yè)中顯示。
5）鎖止臨界點(diǎn)：如果排氣分析儀沒(méi)有通過(guò)氣體檢查和泄漏檢查，則應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行排放測(cè)試。
5）排氣分析儀持續(xù)工作能力
排氣分析儀/取樣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為能夠每小時(shí)至少進(jìn)行10 次排放檢測(cè)，且可連續(xù)工作8h 而不產(chǎn)生掛起，或其他影響測(cè)試結(jié)果的現(xiàn)象。
6）抗電壓變化能力
當(dāng)排氣分析儀的供電電壓發(fā)生變化(242V～198V)時(shí)，氣體讀數(shù)的變化應(yīng)小于表B6中準(zhǔn)確度要求的1/3。
7）HC的丙烷當(dāng)量系數(shù)（PEF)
排氣分析儀的名義 HC丙烷當(dāng)量系數(shù)應(yīng)在0.490～0.540 之間，當(dāng)排氣分析儀進(jìn)行維修或更換后應(yīng)重新設(shè)定。
8）NDIR 光束強(qiáng)度
應(yīng)監(jiān)測(cè)所有檢測(cè)通道的光源至檢測(cè)器的光束強(qiáng)度，一旦光束強(qiáng)度衰減到超出排氣分 析儀的修正范圍，應(yīng)鎖止排氣分析儀，不允許繼續(xù)使用。使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)規(guī)定排氣分析 儀的信號(hào)不能再被修正的衰減臨界點(diǎn)。
（9）濕度計(jì)
系統(tǒng)應(yīng)配備濕度計(jì)，相對(duì)濕度測(cè)量范圍應(yīng)為 5% ~95%，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為士3%。濕度 計(jì)須安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)|時(shí)數(shù)據(jù)。
（10）溫度計(jì)
系統(tǒng)應(yīng)配備溫度計(jì)，溫度測(cè)量范圍應(yīng)為 25K~33K，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為士0.5K。溫度計(jì)須安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境溫度和濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
（11）氣壓計(jì)
系統(tǒng)應(yīng)配備氣壓計(jì)，大氣壓力測(cè)量范圍滿(mǎn)足當(dāng)?shù)卮髿鈮毫ψ兓枰瑴y(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3%。對(duì)大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測(cè)地季節(jié)大氣壓力。
（12）計(jì)時(shí)器
計(jì)時(shí)器10s~1000s測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.1%
4.10.10.尾氣分析儀保養(yǎng)和維護(hù)
保養(yǎng)與維護(hù)
4.10.10.1 氧傳感器更換(壽命約12個(gè)月)：
警告：此項(xiàng)操作必須在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行.
當(dāng)氧傳感器失效時(shí)，在測(cè)試狀態(tài)下，儀器O2顯示窗顯示失效信息.
更換氧傳感器程序如下：檢測(cè)方法
4.10.9.1汽車(chē)雙怠速法檢測(cè)
（1）保證車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。
（2）檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或機(jī)油溫度應(yīng)不低于80℃，或達(dá)到車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速。
將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于40cm。維持15s后測(cè)量30s 內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均，獲得高怠速排放測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車(chē)輛，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速15s后，由廢氣分析儀MQW-5105 讀取30s 內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
（5）在測(cè)試過(guò)程中的任意時(shí)刻，CO+CO2的濃度值小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重修進(jìn)行檢測(cè)。
（6）對(duì)于多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。
（7）對(duì)于排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度（不少于40cm）時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。
（8）檢測(cè)結(jié)果后拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后駛離。
★移開(kāi)后面板上氧及氮氧傳感器蓋；
★拔出傳感器接頭；
★松開(kāi)氧傳感器；
★在新傳感器的不干膠帖上標(biāo)注更換日期；
★將新傳感器固定在其支架上，并接好插頭；
★重新裝好氧傳感器及其后蓋。
備注：備件必須由公司及其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商提供
4.10.10.2 NO氮氧傳感器更換(壽命約12個(gè)月)：
警告：此項(xiàng)操作必須在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，
更換氮氧傳感器程序如下：
★移開(kāi)后面板上氧及氮傳感器蓋；
★松開(kāi)與蓋的連接螺釘，移開(kāi)氮氧傳感器；
★斷開(kāi)電線(xiàn)及電纜；
★連接新傳感器，注意接頭的極性；
★接好電纜，在新傳感器上標(biāo)注更換日期；
★用螺釘將傳感器與蓋固定，確信電線(xiàn)用電纜放置正確；
★重新裝好氧及氮傳感器后蓋
4.10.10.3 碳過(guò)濾器更換
警告：此項(xiàng)操作必須在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。
在第一檢定周期(一年)應(yīng)更換碳過(guò)濾器。
更換碳過(guò)濾器程序如下：
★從后面板的座上松開(kāi)碳過(guò)濾器，小心氣流方向；
★從碳過(guò)濾器上取下軟管，在新過(guò)濾器上標(biāo)注更換日期；
★將軟管與過(guò)濾器接上，小心氣流方向；
★將過(guò)濾器裝在座上；
備注：備件必須由公司及其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商提供。
備注：不同次供貨，碳過(guò)濾器的型狀可能不同，注意辯認(rèn)。
4.10.10.4設(shè)備的校準(zhǔn)和標(biāo)定
1.每24 小時(shí)需要進(jìn)行一次校準(zhǔn)，并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查；或者根據(jù)使用的頻繁次數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男?zhǔn)和檢查。
2.每6個(gè)月由省級(jí)環(huán)保行政主管部門(mén)或第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次5點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體標(biāo)定。
4.10.11底盤(pán)測(cè)功機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)
4.10.11.1底盤(pán)測(cè)功機(jī)的日常維護(hù)
（1）儀表和顯示裝置不應(yīng)受潮、受振和強(qiáng)烈陽(yáng)光的直射。每班用完后，應(yīng)保持個(gè)部分清潔。
（2）不可把水弄到檢驗(yàn)臺(tái)內(nèi)，特別是控制裝置內(nèi)。
（3）、使用前應(yīng)清除檢驗(yàn)臺(tái)蓋板、滾筒上的油、水、泥沙等，檢查滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否自如。
（4）、被檢車(chē)輛一般為空載，不宜高速通過(guò)檢驗(yàn)臺(tái)，以延長(zhǎng)檢驗(yàn)臺(tái)使用壽命。
（5）、底盤(pán)測(cè)功機(jī)加載時(shí)，因該打開(kāi)軸流風(fēng)機(jī)給渦流機(jī)和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制散熱。
（6）、不宜連續(xù)測(cè)量裝有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
4.10.11.2汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的檢定方法
在以下幾種情況時(shí)，應(yīng)對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢定：
（1）初次使用時(shí)；
（2）正常檢定周期到期時(shí)；
（3）用戶(hù)對(duì)示值誤差有疑問(wèn)時(shí)；
（4）被試車(chē)輛的測(cè)試比較重要時(shí)；
（5）修理后；
4.10.11.3汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的保養(yǎng)
汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，管理人員要求熟悉底盤(pán)測(cè)功機(jī)的機(jī)械構(gòu)造和電氣原理，按照下表標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)：
保養(yǎng)
周期
保養(yǎng)部件
保養(yǎng)內(nèi)容
備注
每 天
控制柜
注意清潔、要盡量防塵防雨
制作機(jī)柜套，不用時(shí)將控制柜整個(gè)罩上，要防|止雨水或沖洗地面的水濺入柜
滾筒
檢查滾筒上是否沾有泥沙、水等雜物
滾筒沾有雜物時(shí)，要清除干凈，以免測(cè)量時(shí)飛出傷人
油水分離器
檢查氣壓是否正常，是否有漏油漏氣現(xiàn)象
調(diào)整壓力在正常范圍，如有泄露現(xiàn)象進(jìn)行緊固或更換零代
查看水杯積水多少
如果積水過(guò)多要及時(shí)放掉
每 周
軸承蓋螺栓等
檢查各處螺栓是否松動(dòng)
如有松動(dòng)應(yīng)緊固。另外速度傳感器的連接軸如果變形請(qǐng)注意是否與滾筒的同心度有問(wèn)題
測(cè)速傳感器
檢查測(cè)速傳感器的緊固螺栓及支架是否松動(dòng)，連接軟軸有否變形或斷裂
測(cè)力傳感器
檢查連接螺栓和關(guān)節(jié)軸承是否松動(dòng)
軸承座
注入適量的潤(rùn)滑脂
最好加鋰基潤(rùn)滑脂，代號(hào)為：Z-2H或ZL-3H
每 三 個(gè) 月
橡膠連軸器
查看連軸器是否變形損壞
如變形嚴(yán)重或者已經(jīng)損壞，請(qǐng)跟我們聯(lián)系，此橡膠板為特制
地腳螺栓
檢查地腳螺栓上的螺母是否松
如松動(dòng)應(yīng)擰緊
三 年
全面
軸承組件全面保養(yǎng)維護(hù)，添加新的潤(rùn)滑脂，更換油封氈圈，檢查各件有無(wú)損壞
需要更換的部件跟供應(yīng)商聯(lián)系
4.10汽油車(chē)污染物檢測(cè)
4.10.1檢測(cè)目地
根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對(duì)車(chē)輛排放造成的污染進(jìn)行監(jiān)測(cè)和測(cè)定。
4.10.2依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)
GB18285一2018《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》
4.10.3術(shù)語(yǔ)和定義
（1）輕型汽車(chē)light-duty vehicle
指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500kg的M1類(lèi)、M2類(lèi)和 N1類(lèi)汽車(chē)。
（2）M1、M2和N1 類(lèi)車(chē)輛 vehicle of category Ml， M2 and NI按GB/T15089規(guī)定：
Ml 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過(guò)九座的載客汽車(chē)。
M2 類(lèi)車(chē)指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)九座，且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)5000kg的載客汽車(chē)。
N1類(lèi)車(chē)指最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過(guò)3500g的載貨汽車(chē)。
（3）重型汽車(chē)heavy-duty vehicle
指最大總質(zhì)量超過(guò)3500kg的汽車(chē)。
（4）基準(zhǔn)質(zhì)量 reference mass RM
指汽車(chē)的整備質(zhì)量加上100kg。
（5）當(dāng)量慣量equivalent inertia
指在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上用慣量模擬器模擬汽車(chē)行駛中的平動(dòng)慣量和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量所相當(dāng)?shù)目倯T性質(zhì)量。
（6）排氣污染物 exhaust emission pollutants
指排氣管排放的氣體污染物。通常指一氧化碳(CO）、碳?xì)浠衔?HC)及氨氧化 物(NOx)。氮氧化物(NO：x)質(zhì)量用二氧化氮(NO2）當(dāng)量表示。碳?xì)浠衔铮℉C）濃度以碳(C)當(dāng)量表示，假定碳?xì)浔热缦拢?div style="height:15px;">
——汽油：C1H1.85，
—一液化石油氣（LPG）：C1H2.525
——天然氣(NG)：CH4。
（7）額定轉(zhuǎn)速 rated engine speed
指發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出額定功率時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)速，r/min。
（8）怠速工況與高怠速工況 idle and high idle conditions
怠速工況指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工況。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置(對(duì)于自動(dòng)變速箱的車(chē)應(yīng)處于一停車(chē)或一PⅢ擋位）；油門(mén)踏板處于完全松開(kāi)位置。高怠速工況指滿(mǎn)足上述(除最后一項(xiàng))條件，用油門(mén)踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速下。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500士200r/min，重型車(chē)的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800土200r/m in：；如不適用的，按照制造廠(chǎng)技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。
（9）過(guò)量空氣系數(shù)（入）excess air coefficient(入)
燃燒 lkg燃料實(shí)際供給的空氣量與理論上所需空氣量的質(zhì)量比。
（10）車(chē)載診斷OBD 系統(tǒng)(OBD system)onboard diagnostic system OBD
指安裝在汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)上的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，屬于污染控制裝置，應(yīng)具備下列功能：
a）診斷影響排放性能的故障；
b）在故障發(fā)生時(shí)通過(guò)報(bào)警系統(tǒng)顯示；
c）通過(guò)存儲(chǔ)在電控單元存儲(chǔ)器中的信息確定可能的故障區(qū)域并提供信息離線(xiàn)通訊。
4.10.4排放限值
表1雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值
類(lèi)別
怠速
高怠速
CO(%)
HC(X106)1）
CO(%)
HC(X106)1）
限值a
0.6
80
0.3
50
限值b
0.4
40
0.3
30
注：1)對(duì)以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，該項(xiàng)目為推薦性要求。
排放檢驗(yàn)的同時(shí)，應(yīng)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)(入)的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)在高怠速轉(zhuǎn)速工況時(shí)， 入應(yīng)在1.00±0.05之間，或者在制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍內(nèi)。
表2穩(wěn)態(tài)工況法排氣污染物排放限值
類(lèi)別
ASM5025
ASM2540
CO(%)
HC(X106)1）
NO（X10-6）
CO(%)
HC(X106)1）
NO（X10-6）
限值a
0.50
90
700
0.40
80
650
限值b
0.35
47
420
0.30
44
390
注：1)對(duì)于裝用以天然氣為燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，該項(xiàng)目為推薦性要求。
應(yīng)同時(shí)進(jìn)行過(guò)量空氣系數(shù)（入）的測(cè)定。
4.10.5結(jié)果判定
（1）如果檢測(cè)結(jié)果中任何一項(xiàng)污染物不滿(mǎn)足限值要求，判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)不合格。
（2）如果雙怠速法過(guò)量空氣系數(shù)超出要求的控制范圍，也判定車(chē)輛排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。
（3）2011年7月1日以后生產(chǎn)的輕型汽車(chē)，以及2013年7月1日以后生產(chǎn)的重型汽車(chē)，如果OBD檢查不合格時(shí)，判定排放檢驗(yàn)結(jié)果不合格。
（4）檢驗(yàn)完畢后，應(yīng)簽發(fā)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保檢驗(yàn)報(bào)告。
（5）排放檢驗(yàn)過(guò)程中，禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略，所有針對(duì)污染控制裝置的篡改都屬于排放檢驗(yàn)不合格。
4.10.6檢測(cè)儀器的選用
汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)、尾氣分析儀、0BD 診斷儀
4.10.7檢測(cè)人員操作規(guī)程
4.10.7.1 預(yù)檢員
預(yù)檢員職責(zé)：
（1）維護(hù)好預(yù)檢區(qū)的檢測(cè)秩序
（2）對(duì)車(chē)輛身份確定和安全檢查
（3）對(duì)預(yù)檢不合格的車(chē)輛，不允許進(jìn)行檢測(cè)
（4）確定送檢車(chē)輛檢測(cè)方法
（5）填寫(xiě)預(yù)檢表
操作規(guī)程：
（1）車(chē)輛身份確定（唯一性檢查)，預(yù)檢員核對(duì)送檢車(chē)輛的號(hào)牌號(hào)碼、類(lèi)型品牌型號(hào)、燃料類(lèi)別、車(chē)身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤(pán)號(hào)和VIN 號(hào)是否與行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)記載的內(nèi)容相符，對(duì)于送檢車(chē)輛與行駛證、機(jī)動(dòng)車(chē)登記證書(shū)不符的不能進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于|異常的（套牌、有盜搶嫌疑、非法改裝等）應(yīng)上報(bào)有關(guān)部門(mén)處理。
（2）對(duì)于新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)檢測(cè)的，預(yù)檢員要檢查污染物控制裝置與環(huán)保信息隨車(chē)清單內(nèi)容是否一致。
（3）對(duì)于注冊(cè)登記的，預(yù)檢員查驗(yàn)環(huán)保隨車(chē)清單內(nèi)容和信息公開(kāi)內(nèi)容是否一致。
（4）儀表檢查，檢查儀表是否正常，對(duì)于里程表失靈，機(jī)油壓力偏低、冷卻液溫度表失靈、空氣制動(dòng)閥壓力偏低、有故障燈的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（5）制動(dòng)檢查，檢查車(chē)輛制動(dòng)是否正常，對(duì)制動(dòng)有異常的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（6）車(chē)身和結(jié)構(gòu)檢查，檢測(cè)駕駛室車(chē)門(mén)能否快速打開(kāi)，車(chē)身與車(chē)輪和傳動(dòng)軸有無(wú)接
觸，車(chē)身是否有可能影響檢測(cè)的部件。對(duì)于車(chē)身和結(jié)構(gòu)有問(wèn)題的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（7）變速器檢查，檢測(cè)變速器是否漏油和異響，對(duì)于變速器油嚴(yán)重泄漏和異響的不能進(jìn)行檢測(cè)。
（8）驅(qū)動(dòng)輪態(tài)和驅(qū)動(dòng)軸檢查，檢查輪胎氣壓及胎冠花紋深度是否正常，輪胎胎面和胎壁有無(wú)損傷，輪胎型號(hào)/規(guī)格與出廠(chǎng)是否一致，輪胎速度級(jí)別與出廠(chǎng)是否一致，同軸輪胎花紋是否一致，輪胎間有無(wú)夾雜其他物體，輪轂、輪輛是否正常，輪轂螺栓是否緊固，預(yù)檢過(guò)程中存在以下情形的，視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
1）輪胎損壞：
2）輪胎磨損超過(guò)限值；
3）同軸輪胎的規(guī)格和花紋不同；
4）輪胎在行駛證不正常膨脹，或輪胎等級(jí)低于70km/h；
5）輪胎氣壓不符合規(guī)定；
6） 客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)任一車(chē)輪、貨車(chē)的轉(zhuǎn)向輪裝用翻新的輪胎；
7）車(chē)長(zhǎng)大于9m的客車(chē)和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)未裝用子午線(xiàn)輪胎，臥鋪客車(chē)未裝用無(wú)子午線(xiàn)輪胎；
8）輪胎間夾雜著其他物體；
9）輪胎有徑向或橫向裂紋；
10）輪轂螺栓缺失松動(dòng)。
（9）發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)檢查，預(yù)檢員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)下列情形的視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
1）無(wú)法加滿(mǎn)冷卻液；
2)冷卻系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；
3)散熱器管路有裂縫；
4)冷卻風(fēng)扇損壞或無(wú)法正常工作；
5）冷卻風(fēng)扇皮帶損壞；
6）發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足；
7）發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，機(jī)油嚴(yán)重泄漏：
8）機(jī)油泄漏到排氣系統(tǒng)上
9）渦輪增壓器的潤(rùn)滑油泄漏；
10）發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾芯器丟失或損壞，或中冷器嚴(yán)重堵塞；
11）真空管損壞；
12）供油系統(tǒng)（高壓油泵或噴油器）故障；
13）調(diào)速器工作不正常；
14）怠速時(shí)排氣管排出過(guò)濃的白煙藍(lán)煙黑煙；
15）燃油液位偏低；
16）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣管松脫；
17)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)嚴(yán)重泄漏；
18)發(fā)動(dòng)機(jī)有異響。
（10）排氣系統(tǒng)檢查，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置的外觀(guān)及安裝緊固部位是否完好，如發(fā)現(xiàn)有腐蝕、漏氣、破損或松動(dòng)的，視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
（11）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)檢查，檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確、完整。如果發(fā)現(xiàn)有老化、龜裂、破損和堵塞現(xiàn)象，視為不合格，不能進(jìn)行檢測(cè)。
（12）確定驅(qū)動(dòng)模式，在預(yù)檢單標(biāo)明。
（13）判斷車(chē)輛檢測(cè)方法，對(duì)于無(wú)法手動(dòng)切換兩驅(qū)驅(qū)動(dòng)模式的全時(shí)四驅(qū)車(chē)和適時(shí)四驅(qū)，防側(cè)滑系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)無(wú)法解除的，緊密多軸等無(wú)法進(jìn)行加載減速和簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法檢測(cè)的應(yīng)在預(yù)檢單標(biāo)注，并選用雙怠速法和自由加速法進(jìn)行檢測(cè)。
（14）準(zhǔn)確填寫(xiě)預(yù)檢單，通過(guò) PDA 調(diào)取信息或按照車(chē)輛登記證書(shū)進(jìn)行填寫(xiě)基本信息，并按預(yù)檢檢查內(nèi)容填寫(xiě)預(yù)檢內(nèi)容。
（15）完成預(yù)檢單填寫(xiě)后，使用PDA 登錄車(chē)輛并進(jìn)行拍照。
（16）檢查車(chē)輛是否配備有 OBD系統(tǒng)。對(duì)配備OBD系統(tǒng)進(jìn)行0BD 檢查。
4.10.7.2登錄員
登錄員職責(zé)：
1.核對(duì)預(yù)檢表信息
2.準(zhǔn)確錄入預(yù)檢信息，根據(jù)預(yù)檢信息選擇合適方法發(fā)送至工位機(jī)
3.耐心解答車(chē)主疑問(wèn)，做好窗口服務(wù)
操作規(guī)程：
1.核對(duì)預(yù)檢表和行駛證號(hào)牌、信息是否一致。
2.核查預(yù)檢表是否有差錯(cuò)，對(duì)有疑問(wèn)的信息應(yīng)詢(xún)問(wèn)預(yù)檢員核實(shí)。
3.錄入車(chē)輛信息后，應(yīng)核對(duì)錄入信息是否有誤（驅(qū)動(dòng)模式是否選對(duì)，檢測(cè)方法是否選對(duì)等）。
4.登錄信息應(yīng)包含以下信息，以保證報(bào)告準(zhǔn)確性。
（1）車(chē)輛號(hào)牌號(hào)碼
（2）車(chē)輛識(shí)別代碼（VIN)
（3）號(hào)牌種類(lèi)
（4）號(hào)牌顏色
（5）車(chē)主姓名及聯(lián)系方式
（6）車(chē)輛型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)
（7）發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和生產(chǎn)企業(yè)
（8）發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸數(shù)和排量
（9）變速器種類(lèi)和檔位數(shù)
（10）車(chē)輛總質(zhì)量
（11）車(chē)輛整備質(zhì)量（系統(tǒng)自動(dòng)根據(jù)整備質(zhì)量自動(dòng)計(jì)算基準(zhǔn)質(zhì)量）整備質(zhì)量+100錄入）
（12）基準(zhǔn)質(zhì)量（系統(tǒng)無(wú)法根據(jù)整備質(zhì)量計(jì)算基準(zhǔn)質(zhì)量的必須手動(dòng)錄入，根據(jù)行駛證上
（13）車(chē)輛驅(qū)動(dòng)模式
（14）燃油類(lèi)型
（15）燃油規(guī)格
（16）供油方式
（17）驅(qū)動(dòng)輪氣
（18）車(chē)輛登記日期
（19）車(chē)輛出廠(chǎng)日期
（20）是否有三元催化
（21）是否有后處理裝置
（22）發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)
（23）累計(jì)行駛里程數(shù)
（24）是否有0RD系統(tǒng)
（25）額定轉(zhuǎn)速
（26）額定功率
4.10.7.3操作員
操作員職責(zé)：
1.操作員負(fù)責(zé)電腦儀器的操作，引導(dǎo)引車(chē)員、輔助員完成檢測(cè)工作。
2.和設(shè)備管理員對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定/校準(zhǔn)、檢查。
3.對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)熱。
操作規(guī)程：
1.設(shè)備預(yù)熱，每天在進(jìn)行尾氣檢測(cè)前，開(kāi)啟設(shè)備電腦，然后進(jìn)行預(yù)熱，對(duì)尾氣分析儀、煙度計(jì)、底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。
2.加載滑行測(cè)試，每天進(jìn)行加載滑行測(cè)試，測(cè)試完成后記錄并上傳。
3.進(jìn)行泄漏、低流量檢源
4.對(duì)分析儀、煙度計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)（標(biāo)定）或檢查，使用標(biāo)準(zhǔn)氣體和濾光片分別對(duì)分析儀|和煙度計(jì)進(jìn)行校準(zhǔn)（標(biāo)定）或檢查。分析儀應(yīng)每24小時(shí)進(jìn)行一次高濃度氣標(biāo)定，并用低
濃度氣進(jìn)行檢測(cè)；不透光煙度計(jì)應(yīng)進(jìn)行0%和100%點(diǎn)的不透光度檢查。
5.進(jìn)行轉(zhuǎn)速儀檢查
6.進(jìn)行氣象站檢測(cè)
7.車(chē)輛檢測(cè)操作；
（1）進(jìn)入檢測(cè)程序：輸入操作員代碼，進(jìn)入車(chē)輛信息界面，等候引車(chē)員將車(chē)輛開(kāi)上臺(tái)
（2）準(zhǔn)備：向引車(chē)員收取預(yù)檢單，核對(duì)被檢車(chē)輛預(yù)檢單，確認(rèn)檢測(cè)方法，放下舉升板，讓引車(chē)員將車(chē)輛擺正并進(jìn)行相應(yīng)的車(chē)輛預(yù)熱；
（3）選擇車(chē)輛：對(duì)照預(yù)檢單和上線(xiàn)車(chē)輛，從"待檢記錄"里面選擇車(chē)輛，認(rèn)真檢查車(chē)輛信息，核對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的信息與預(yù)檢單是否相符，車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、與本車(chē)是否一| 致，是否延緩，基準(zhǔn)質(zhì)量與驅(qū)動(dòng)形式信息是否相符等。檢查無(wú)誤后，正確輸入引車(chē)員姓名。
（4）開(kāi)始檢測(cè)：輔助員插好取樣探頭及輔助設(shè)施后，點(diǎn)擊開(kāi)始檢測(cè)。密切注意被檢車(chē)輛的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)警告及切斷電源。檢測(cè)完畢后，將預(yù)檢表交還引車(chē)員；
（5）檢測(cè)結(jié)束：升起舉升板，發(fā)出檢測(cè)結(jié)束指令，示意車(chē)輛駛出臺(tái)架。
★注意事項(xiàng)：操作員在檢測(cè)過(guò)程中要隨時(shí)注意車(chē)輛及周?chē)那闆r，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)警告及切斷電源。操作員每天要記錄設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告技術(shù)負(fù)責(zé)人。設(shè)備需要定期進(jìn)行標(biāo)定，根據(jù)電腦提示距下次標(biāo)定的時(shí)間提前在下午下班后進(jìn)行標(biāo)定。每|天下班檢查電源是否關(guān)閉
4.10.7.4輔助員
輔助員職責(zé)
1.輔助引車(chē)員和操作員進(jìn)行尾氣檢測(cè)操作
操作規(guī)程
1.抬起檢測(cè)車(chē)間入口檔桿，示意引車(chē)員駛?cè)胲?chē)輛。車(chē)輛駛?cè)牒蠹皶r(shí)放下檔桿。
2.核對(duì)預(yù)檢單，確認(rèn)檢測(cè)方法，并將預(yù)檢單遞交給操作員；
3.引車(chē)員將受檢車(chē)輛駛?cè)肱_(tái)架并擺正車(chē)輛位置后，在非驅(qū)動(dòng)輪墊入墊塊，在合適位置插
好防側(cè)滑裝置：前驅(qū)車(chē)必須將防側(cè)滑裝置插在最靠近前輪端面的兩側(cè)；
4.核查排氣管有無(wú)泄漏，以免影響采氣管采氣，造成數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確；
5.車(chē)輛停穩(wěn)后將發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻裝置靠近車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口500-1000mm 處（不得影響尾氣排放的采集），打開(kāi)風(fēng)機(jī)電源開(kāi)關(guān)，調(diào)整氣流方向角使其處于最佳位置，并鎖止腳輪以防移動(dòng)；
6.插入采樣探頭（簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況的套入流量計(jì)套管，雙怠速檢測(cè)的應(yīng)接入油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器），雙排氣管的要插入雙探頭，插入深度為400mm，并固定；
7.接轉(zhuǎn)速儀，探頭應(yīng)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋或周?chē)?，選擇轉(zhuǎn)速儀檢測(cè)靈敏穩(wěn)定的地方，油溫傳感器插入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油尺管內(nèi)；
8.連接0OBD診斷儀，檢測(cè)過(guò)程中不斷開(kāi)連接：
9.發(fā)出準(zhǔn)備完畢信號(hào)，并站立在受檢車(chē)輛后側(cè)，及時(shí)關(guān)注受檢車(chē)輛狀況：車(chē)輛檢測(cè)期間，禁止非工作人員進(jìn)入檢測(cè)場(chǎng)所；
10.檢測(cè)完畢后，拿出墊塊，拔出限位裝置，將各種探頭及流量計(jì)套管放回指定擺放地；
11.收起油溫傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。抬起檢測(cè)車(chē)間出口檔桿，示意檢測(cè)完畢。
4.10.7.5引車(chē)員
引車(chē)員職責(zé)：
1.根據(jù)操作屏進(jìn)行尾氣排放檢測(cè)
操作規(guī)程：
1.基本操作流程
（1）核對(duì)預(yù)檢單，要按照預(yù)檢表的內(nèi)容對(duì)車(chē)輛的離合、油門(mén)、制動(dòng)踏板和燈光開(kāi)關(guān)等性能狀態(tài)進(jìn)行確認(rèn)，檢測(cè)前關(guān)閉車(chē)內(nèi)空調(diào)、冷熱風(fēng)、收音機(jī)、ABS 等設(shè)施，并確認(rèn)檢測(cè)方法；
（2）待檢區(qū)車(chē)道車(chē)輛限速5km/h，注意鄰近車(chē)輛動(dòng)向，以防發(fā)生刮碰事故；禁止倒車(chē)及逆向行駛。
（3）檢測(cè)車(chē)間車(chē)輛限速5km/h，保持安全車(chē)距，原則上不準(zhǔn)倒車(chē)；
（4）檢測(cè)車(chē)輛沿車(chē)道標(biāo)線(xiàn)行進(jìn)，將受檢車(chē)輛緩慢駛?cè)胲?chē)間，積極配合操作員，按提示及時(shí)正確操作，不得拖延；
（5）接受操作員發(fā)出的指令，按照司機(jī)助的屏幕提示開(kāi)始操作；
（6）檢測(cè)完畢時(shí)等操作員發(fā)出指令后緩慢將汽車(chē)駛離臺(tái)架。
4.10.7.6按照不同檢測(cè)方法劃分操作程序。
4.10.7.7 檢測(cè)方法變更流程
對(duì)于部分車(chē)輛，已經(jīng)通過(guò)預(yù)檢員、錄入員及輔助員審核后，在進(jìn)行簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法或加載減速法檢測(cè)時(shí)由于全時(shí)四驅(qū)、防側(cè)滑系統(tǒng)無(wú)法解除等因素的影響，無(wú)法進(jìn)行工況法測(cè)試的，按照以下程序進(jìn)行變更檢測(cè)方法。
1.引車(chē)員發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)行測(cè)試時(shí)，通知操作員停止檢測(cè)，并將車(chē)輛開(kāi)出檢測(cè)車(chē)間；
2.預(yù)檢員，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該車(chē)輛重新進(jìn)行外觀(guān)審驗(yàn)核，確定新的檢測(cè)方法，預(yù)檢員將預(yù)檢|表內(nèi)容進(jìn)行修改，并簽字確認(rèn)；進(jìn)行方法變更的應(yīng)進(jìn)行記錄并存檔，記錄信息包括變更原因，并通過(guò) PDA拍照上傳。
3.預(yù)檢員通知錄入員進(jìn)行車(chē)輛信息的錄入變更；
4.車(chē)輛按照規(guī)定流程進(jìn)入相應(yīng)的檢測(cè)流程。
4.10.8.車(chē)載診斷(0BD)系統(tǒng)檢查程序
4.10.8.1注冊(cè)登記
檢查車(chē)輛的OBD接口是否滿(mǎn)足規(guī)定要求，OBD通訊是否正常，有無(wú)故障代碼。
4.10.8.2在用汽車(chē)
（1） 對(duì)配置有OBD系統(tǒng)的在用汽車(chē)，在完成外觀(guān)檢驗(yàn)后，應(yīng)連接 0BD 診斷儀進(jìn)行0BD檢查。在隨后的污染物排放檢驗(yàn)過(guò)程中，不可斷開(kāi) OBD診斷儀。
（2）OBD 檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)，診斷儀實(shí)際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值，具體檢驗(yàn)流程應(yīng)按照附錄F進(jìn)行。
（3）若車(chē)輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車(chē)輛與 OBD 診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與 ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定 OBD 檢查不合格。如果診斷就緒狀態(tài)項(xiàng)未完成項(xiàng)超過(guò)2項(xiàng)，應(yīng)要求車(chē)主在對(duì)車(chē)輛充分行駛后進(jìn)行復(fù)檢。
（4） 檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)使用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)存儲(chǔ)所有被檢車(chē)輛0OBD數(shù)據(jù)，不得人為篡改數(shù)據(jù)
（5）OBD 診斷儀應(yīng)能實(shí)現(xiàn)對(duì)OBD檢查數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)自動(dòng)傳輸。作為排放檢驗(yàn)一部分，
OBD 獲得的信息應(yīng)自動(dòng)保存到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中。
（6）對(duì)要求配置遠(yuǎn)程排放管理車(chē)載終端的在用汽車(chē)，應(yīng)查驗(yàn)其裝置的通訊是否正常。
（7） 如車(chē)輛污染控制裝置被移除，而 OBD故障指示燈未點(diǎn)亮報(bào)警的，視為該車(chē)輛0BD
不合格。
4.10.9.檢測(cè)方法
4.10.9.1汽車(chē)雙怠速法檢測(cè)
（1）保證車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。
（2）檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或機(jī)油溫度應(yīng)不低于80℃，或達(dá)到車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后至高怠速狀態(tài)。將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于40Cm。維持15s后測(cè)量30s 內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均，獲得高怠速排放測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車(chē)輛，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速15s后，由廢氣分析儀MQW-5105 讀取30s 內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
（5）在測(cè)試過(guò)程中的任意時(shí)刻，CO+CO2的濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重修進(jìn)行檢測(cè)。
（6）對(duì)于多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。
（7）對(duì)于排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度（不少于40Cm）時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。
（8）檢測(cè)結(jié)果后拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后駛離。
4.10.9.1.1注意事項(xiàng)
（1）檢測(cè)儀器
1）不要讓水、化學(xué)溶劑、苯或者汽油等濺到設(shè)備上。
2）不要使設(shè)備受到?jīng)_擊和振動(dòng)，應(yīng)定期保養(yǎng)維護(hù)，不要讓儀器吸入水蒸氣。
3）通訊數(shù)據(jù)線(xiàn)、打印機(jī)等外設(shè)備與本儀器的連接需在雙方斷電的條件下進(jìn)行，切不可熱拔插頭。
4）設(shè)備的保險(xiǎn)管燒壞后，必須用相同型號(hào)的保險(xiǎn)管更換。
5） 設(shè)備校準(zhǔn)時(shí)，必須使用標(biāo)準(zhǔn)氣體，以確保設(shè)備測(cè)量精度。
6）汽車(chē)排氣系統(tǒng)不得有泄漏現(xiàn)象。
7） 儀器在診斷測(cè)試或怠速測(cè)試狀態(tài)時(shí)，不得隨意關(guān)閉電源。
8） 在檢測(cè)結(jié)果后要拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后方可行駛。
9）避免日光直射或潮濕環(huán)境。
4.10.9.1.2記錄、數(shù)據(jù)處理
（1）檢測(cè)結(jié)果記錄由計(jì)算機(jī)自動(dòng)保存于服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中。
（2）數(shù)據(jù)經(jīng)系統(tǒng)處理后，打印環(huán)保排氣污染物檢測(cè)報(bào)告。
（3）檢驗(yàn)報(bào)告紙質(zhì)檔案保存時(shí)間不少于6年，電子檔案不少于10年。
4.10.9.2穩(wěn)態(tài)工況法
4.10.9.2.1 測(cè)試準(zhǔn)備
（1）如需要，可在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝冷卻液或潤(rùn)滑油溫度傳感器等測(cè)試儀器。
（2）應(yīng)關(guān)閉車(chē)輛的空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備，對(duì)具有牽引力控制功能的車(chē)輛，應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置。
（3）車(chē)輛預(yù)熱：進(jìn)行測(cè)試前，車(chē)輛動(dòng)力總成系統(tǒng)的熱狀態(tài)應(yīng)符合汽車(chē)技術(shù)條件的規(guī)定，并保持穩(wěn)定。測(cè)試前如果待檢車(chē)輛的等候時(shí)間超過(guò)20min，或在測(cè)試前熄火時(shí)間超過(guò) 5min，可以選擇下列任何一種方法預(yù)熱車(chē)輛：
——車(chē)輛在無(wú)負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)在 2500/min 轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn) 240s；
——車(chē)輛在測(cè)功機(jī)上，按 ASM5025工況連續(xù)運(yùn)行60s。
（4）車(chē)輛變速器擋位選揖
自動(dòng)變速車(chē)輛應(yīng)使用D 擋進(jìn)行測(cè)試，手動(dòng)變速器的車(chē)輛應(yīng)使用二擋，如果二擋所能達(dá)到的最高車(chē)速低于 45km/h，可使用三擋。
（5）車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪應(yīng)置于滾筒上，必須確保車(chē)輛的橫向穩(wěn)定，驅(qū)動(dòng)輪輪胎應(yīng)干燥防滑。
（6）車(chē)輛應(yīng)限位良好，對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，測(cè)試前應(yīng)使駐車(chē)制動(dòng)起作用。
（7）在測(cè)試工況計(jì)時(shí)過(guò)程中，不允許對(duì)車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)。如果車(chē)輛被制動(dòng)，工況起始記時(shí)應(yīng)重新置零（t=0s）。
（8）設(shè)備準(zhǔn)備和質(zhì)量保證
（9）排氣分析儀預(yù)熱
排氣分析儀應(yīng)在通電后30min 內(nèi)達(dá)到穩(wěn)定，在 5min 內(nèi)未經(jīng)調(diào)整，分析儀零點(diǎn)以及 HC、 CO、NO和CO2的量距氣讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定在誤差范圍內(nèi)。
（10）在每次開(kāi)始測(cè)試前 2min 內(nèi)，排氣分析儀器應(yīng)自動(dòng)完成零點(diǎn)調(diào)整，環(huán)境空氣測(cè)定和對(duì) HC殘留量的檢查。
（11）在每天開(kāi)機(jī)開(kāi)始檢測(cè)前，應(yīng)對(duì)排氣分析儀取樣系統(tǒng)進(jìn)行泄漏檢查，如未進(jìn)行泄漏檢查或者沒(méi)有通過(guò)泄漏檢查，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖定，不能進(jìn)行檢測(cè)，直到通過(guò)檢查為止。
（12）每24小時(shí)應(yīng)對(duì)排氣分析儀進(jìn)行一次低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體檢查，若檢查不能通過(guò)，則應(yīng)使用高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行標(biāo)定，然后使用低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查，直到滿(mǎn)足要求為止。
標(biāo)準(zhǔn)氣體應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定，并具有國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)參考物質(zhì)證書(shū)。
（13）測(cè)功機(jī)預(yù)熱
測(cè)功機(jī)每天開(kāi)機(jī)或停機(jī)后，或車(chē)速低于20km/h 的時(shí)間超過(guò) 30min；或停機(jī)后再次開(kāi)機(jī)，測(cè)試前均應(yīng)自動(dòng)進(jìn)行預(yù)熱。此預(yù)熱應(yīng)由系統(tǒng)控制自動(dòng)進(jìn)行，如沒(méi)有按規(guī)定進(jìn)行測(cè)功機(jī)預(yù)熱，系統(tǒng)應(yīng)被鎖定，不能進(jìn)行排放檢測(cè)，
（14）載荷設(shè)定
每個(gè)工況測(cè)試前，應(yīng)根據(jù)輸入的車(chē)輛參數(shù)及測(cè)試工況，按附件 BA 的規(guī)定自動(dòng)設(shè)定加載載荷，載荷準(zhǔn)確度應(yīng)符合B.5.1.1.2中的要求。
（15）在測(cè)試循環(huán)開(kāi)始前應(yīng)記錄環(huán)境溫度、相對(duì)濕度和環(huán)境大氣壓力。
（16）穩(wěn)態(tài)工況測(cè)試中，在任何時(shí)刻，如果 CO0 與CO2濃度之和小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)間熄火，應(yīng)終止測(cè)試，排放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，系統(tǒng)同時(shí)應(yīng)進(jìn)行相關(guān)提示。
4.10.9.2.2測(cè)試程序
車(chē)輛驅(qū)動(dòng)輪置于測(cè)功機(jī)滾筒上，將排氣分析儀取樣探頭插入排氣管中，插入深度至少為400mm，并固定于排氣管上，對(duì)獨(dú)立工作的多排氣管應(yīng)同時(shí)取樣。
（1）ASM5025 工況
車(chē)輛經(jīng)預(yù)熱后，加速至 25km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)車(chē)輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動(dòng)進(jìn)行加載，駕駛員控制車(chē)輛保持在 25km/h±2.0km/h 等速運(yùn)轉(zhuǎn)，維持 5s 后，系統(tǒng)自動(dòng)開(kāi)始記時(shí) t=0s。如果測(cè)功機(jī)的速度，或者扭矩，連續(xù) 2s，或者累計(jì) 5s，超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過(guò)設(shè)定值的土5% )工況計(jì)時(shí)器置 O，重新開(kāi)始計(jì)時(shí)。ASM5025 工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò) 90s(t=908s)，ASM5025整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)145s。
ASM5025 工況記時(shí)開(kāi)始 10s 后（=10s）開(kāi)始進(jìn)入快速檢查工況，排氣分析儀器開(kāi)始采樣，每秒測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)和濕度修正系數(shù)計(jì)算10s 內(nèi)的排放平均值，運(yùn)行 10s(=20s）后，ASM5025 快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定。如果被檢車(chē)|輛沒(méi)有通過(guò)快速檢查，則車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行至計(jì)時(shí)器 t=90s，ASM5025 工況結(jié)束，期間車(chē)速應(yīng)控制在25.0km/h±20km/h 內(nèi)。
在 Os 至 90s 的測(cè)量過(guò)程中，如果任意連續(xù)10s 內(nèi)第】秒至第10秒的車(chē)速變化相對(duì)于第1秒小于±10km/h，則測(cè)試結(jié)果有效。快速檢查工況10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果等于或低于排放限值的 50%，則測(cè)試合格，排放檢測(cè)結(jié)束，輸出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告：否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行完成整個(gè) ASM5025工況。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 秒的平均值經(jīng) 修正后均不大于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，則該車(chē)應(yīng)被判定為 ASM5025工況合格，排放檢驗(yàn)合格，打印檢驗(yàn)合格報(bào)告。如任何一種污染物連續(xù) 10秒的平均值修正后超過(guò)限值，則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行 ASM2540 工況檢測(cè)：在檢測(cè)過(guò)程中如果任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物 10秒排放平均值經(jīng)修正后均高于限值的500%，則測(cè)試不合格，輸出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告，檢測(cè)結(jié)束。在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測(cè)試結(jié)果的最后10 秒內(nèi)，經(jīng)|修正后的平均值。
（2）ASM2540工況
ASM5025 工況排放檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛，需要繼續(xù)進(jìn)行 ASM2540 工況排放檢驗(yàn)。
被檢車(chē)輛在 ASM5025 工況結(jié)束后應(yīng)立即加速運(yùn)行至 40km/h，測(cè)功機(jī)根據(jù)車(chē)輛基準(zhǔn)質(zhì)量自動(dòng)加載，車(chē)輛保持在 40km/h±20km/h 范圍內(nèi)等速運(yùn)轉(zhuǎn)，維持 5s 后開(kāi)始記時(shí)(t=0s)。
如果測(cè)功機(jī)的速度或者扭矩，連續(xù) 2s，或者累計(jì) 5s，超出速度或者扭矩允許波動(dòng)范圍
ASM2540 工況記時(shí)10秒后（t=1Os）開(kāi)始進(jìn)入快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為 t=10，排
（實(shí)際扭矩波動(dòng)范圍不容許超過(guò)設(shè)定值的土5% >工況計(jì)時(shí)器置 0，重新開(kāi)始計(jì)時(shí)，ASM2540工況時(shí)間長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò) 90s(t=90s)，ASM2540 整個(gè)測(cè)試工況最大時(shí)長(zhǎng)不能超過(guò)145s。
ASM2540 工況記時(shí)10秒后（t=1Os）開(kāi)始進(jìn)入快速檢查工況，計(jì)時(shí)器為 t=10，排氣分析儀器開(kāi)始測(cè)量，每秒鐘測(cè)量一次，并根據(jù)稀釋修正系數(shù)及濕度修正系數(shù)計(jì)算 10s 內(nèi)的排放平均值，運(yùn)行 10s(=205）后，ASM2540快速檢查工況結(jié)束，進(jìn)行快速檢查判定。如果沒(méi)有通過(guò)快速檢查，則車(chē)輛繼續(xù)運(yùn)行至 90s（t=90s)ASM2540工況結(jié)束，期間車(chē)速應(yīng)|控制在 40.0 km/h±20km/h 內(nèi)
在0s至 90s 的測(cè)量過(guò)程中，任意連續(xù)10s 內(nèi)第1秒至第 10 秒的車(chē)速變化相對(duì)于第一秒小于士1.0kmh，測(cè)試結(jié)果有效?？焖贆z查工況10s 內(nèi)的排放平均值經(jīng)修正后如果不大于限值的 50%，則測(cè)試合格，排放檢測(cè)結(jié)束，輸出檢測(cè)結(jié)果報(bào)告：否則應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行至90s 工況。如果所有檢測(cè)污染物連續(xù)10 秒的平均值經(jīng)修正后均低于或等于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值，則該車(chē)應(yīng)判定為排放檢驗(yàn)合格，排放檢測(cè)結(jié)束，輸出排放檢驗(yàn)合格報(bào)告。如任何一種污染物連續(xù) 10秒的平均值經(jīng)修正后超過(guò)限值，則車(chē)輛排放測(cè)試結(jié)果不合格，繼續(xù)進(jìn)行到本工況檢測(cè)結(jié)束，輸出不合格檢驗(yàn)報(bào)告。在檢測(cè)過(guò)程中如果任意連續(xù)10s 內(nèi)的任何一種污染物 10秒排放平均值經(jīng)修正后均高于限值的500%，測(cè)試不合格，檢測(cè)結(jié)束。
在上述任何情況下，檢驗(yàn)報(bào)告單上輸出的測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)均為測(cè)試結(jié)果的最后 10s 內(nèi)，經(jīng)過(guò)修正的平均值。
（3）檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)
無(wú)論在哪個(gè)測(cè)試工況下，測(cè)試結(jié)果均取最后一次的 10s 平均值，按標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的公式進(jìn)行計(jì)算和修正，作為測(cè)試結(jié)果輸出。
（4）排氣污染物測(cè)量值的計(jì)算
排放測(cè)試結(jié)果應(yīng)進(jìn)行稀釋校正及濕度校正，計(jì)算連續(xù) 10s 的算術(shù)平均值。
4.10.9.2.3尾氣分析儀檢查
（1）一般要求
排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成 HC、CO0、CO2、02、NO 的零點(diǎn)和量距點(diǎn)檢查。
檢查過(guò)程中應(yīng)將濃度讀數(shù)修正到規(guī)定公差的中值。啟動(dòng)檢查程序之后，排氣分析儀的各檢測(cè)通路都應(yīng)確實(shí)被修正。不應(yīng)僅對(duì)排氣分析儀的檢查點(diǎn)進(jìn)行檢查，即使排氣分析儀的讀數(shù)是在允許的公差范圍，也應(yīng)修正到標(biāo)準(zhǔn)氣濃度的中值
（2）泄漏檢查
排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行和完成泄漏檢查，整個(gè)氣體泄漏檢查時(shí)間不應(yīng)不超過(guò)5min。分析儀的設(shè)計(jì)應(yīng)保證檢查氣體的流失最少(24h 內(nèi)不超過(guò)0.1L)。
（3）零點(diǎn)和量距點(diǎn)漂移
當(dāng)排氣分析儀的零點(diǎn)/或量距點(diǎn)的漂移量超出分析儀的自動(dòng)調(diào)整范圍時(shí)，排氣分析儀應(yīng)鎖止，不允許繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)量，并發(fā)出維護(hù)檢修提示。排氣分析儀使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)明確規(guī)定發(fā)生漂移鎖止的臨界值。
（4）零點(diǎn)漂移
在1小時(shí)時(shí)段內(nèi)的零點(diǎn)漂移不能超過(guò)本標(biāo)準(zhǔn)中的準(zhǔn)確度要求，在10min 內(nèi)無(wú)峰值大于1.5倍精度公差的周期性變化。
（5）量距點(diǎn)漂移
在第一小時(shí)內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過(guò)GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)中的準(zhǔn)確度要求，在第二、第三小時(shí)內(nèi)，量距點(diǎn)漂移不能超過(guò)GB18285-2018標(biāo)準(zhǔn)中準(zhǔn)確度要求的2/3。
（6）自動(dòng)校正
排氣分析儀應(yīng)能夠自動(dòng)進(jìn)行零點(diǎn)的校正，需要進(jìn)行零點(diǎn)校正的分析儀包括：HC、CO、CO2和NO。在對(duì)上述排氣分析儀進(jìn)行零點(diǎn)校正的同時(shí)，對(duì)02 分析儀也應(yīng)進(jìn)行量距點(diǎn)的校正。每次測(cè)試之前，排氣分析儀應(yīng)完成以下校正：
1）零點(diǎn)校正：應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)零空氣或零空氣發(fā)生器凈化過(guò)的空氣進(jìn)行排氣分析儀的零點(diǎn)校正和02傳感器的量距點(diǎn)校正。用于校正的零空氣，其純度應(yīng)滿(mǎn)足BB.2中的規(guī)定。
2）環(huán)境空氣測(cè)定：將經(jīng)過(guò)顆粒物過(guò)濾器過(guò)濾的環(huán)境空氣從取樣泵之前，取樣探頭、取樣管、氣/水分離器之后的部位送入排氣分析儀，由排氣分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，但不需要進(jìn)行校正。
3）背景空氣測(cè)定：從取樣探頭抽取環(huán)境空氣，由排氣分析儀測(cè)量并記錄五種氣體的濃度，用于確定背景空氣的污染物水平和 HC 殘留量。如果背景空氣中三種氣體中的任何一種
濃度絕對(duì)值超出規(guī)定值，即HC≥15×10-6，或 C0≥0.02%，或N0≥5×10-6；或者取樣系統(tǒng)內(nèi)的HC殘留濃度超過(guò)7×10-6，或?yàn)樨?fù)值，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)鎖止，不允許繼續(xù)進(jìn)行排放測(cè)試，應(yīng)對(duì)分析儀重新進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)，直至上述條件均得到滿(mǎn)足。
4）氣體檢查的最近日期：應(yīng)將排氣分析儀的最近一次檢查日期儲(chǔ)存在非易失性存儲(chǔ)器
（或硬盤(pán)）內(nèi)，并在狀態(tài)頁(yè)中顯示。
5）鎖止臨界點(diǎn)：如果排氣分析儀沒(méi)有通過(guò)氣體檢查和泄漏檢查，則應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行排放測(cè)試。
5）排氣分析儀持續(xù)工作能力
排氣分析儀/取樣系統(tǒng)應(yīng)設(shè)計(jì)為能夠每小時(shí)至少進(jìn)行10 次排放檢測(cè)，且可連續(xù)工作8h 而不產(chǎn)生掛起，或其他影響測(cè)試結(jié)果的現(xiàn)象。
6）抗電壓變化能力
當(dāng)排氣分析儀的供電電壓發(fā)生變化(242V～198V)時(shí)，氣體讀數(shù)的變化應(yīng)小于表B6中準(zhǔn)確度要求的1/3。
7）HC的丙烷當(dāng)量系數(shù)（PEF)
排氣分析儀的名義 HC丙烷當(dāng)量系數(shù)應(yīng)在0.490～0.540 之間，當(dāng)排氣分析儀進(jìn)行維修或更換后應(yīng)重新設(shè)定。
8）NDIR 光束強(qiáng)度
應(yīng)監(jiān)測(cè)所有檢測(cè)通道的光源至檢測(cè)器的光束強(qiáng)度，一旦光束強(qiáng)度衰減到超出排氣分 析儀的修正范圍，應(yīng)鎖止排氣分析儀，不允許繼續(xù)使用。使用說(shuō)明書(shū)中應(yīng)規(guī)定排氣分析 儀的信號(hào)不能再被修正的衰減臨界點(diǎn)。
（9）濕度計(jì)
系統(tǒng)應(yīng)配備濕度計(jì)，相對(duì)濕度測(cè)量范圍應(yīng)為 5% ~95%，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為士3%。濕度 計(jì)須安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)|時(shí)數(shù)據(jù)。
（10）溫度計(jì)
系統(tǒng)應(yīng)配備溫度計(jì)，溫度測(cè)量范圍應(yīng)為 25K~33K，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為士0.5K。溫度計(jì)須安置在能直接采集檢測(cè)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境溫度和濕度的地方，按檢測(cè)程序要求向控制計(jì)算機(jī)傳輸實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。
（11）氣壓計(jì)
系統(tǒng)應(yīng)配備氣壓計(jì)，大氣壓力測(cè)量范圍滿(mǎn)足當(dāng)?shù)卮髿鈮毫ψ兓枰?，測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±3%。對(duì)大氣壓力變化不大的地區(qū)，系統(tǒng)應(yīng)能夠允許人工輸入檢測(cè)地季節(jié)大氣壓力。
（12）計(jì)時(shí)器
計(jì)時(shí)器10s~1000s測(cè)量準(zhǔn)確度應(yīng)為±0.1%
4.10.10.尾氣分析儀保養(yǎng)和維護(hù)
保養(yǎng)與維護(hù)
4.10.10.1 氧傳感器更換(壽命約12個(gè)月)：
警告：此項(xiàng)操作必須在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行.
當(dāng)氧傳感器失效時(shí)，在測(cè)試狀態(tài)下，儀器O2顯示窗顯示失效信息.
更換氧傳感器程序如下：檢測(cè)方法
4.10.9.1汽車(chē)雙怠速法檢測(cè)
（1）保證車(chē)輛處于制造廠(chǎng)規(guī)定的正常狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)應(yīng)裝有空濾器，排氣系統(tǒng)應(yīng)裝有消聲器和后處理裝置，排氣系統(tǒng)不允許有泄漏。
（2）檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫或機(jī)油溫度應(yīng)不低于80℃，或達(dá)到車(chē)輛使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定的熱狀態(tài)。
（3）發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速加速至70%額定轉(zhuǎn)速或企業(yè)規(guī)定的暖機(jī)轉(zhuǎn)速，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速。
將取樣探頭插入排氣管中，深度不少于40cm。維持15s后測(cè)量30s 內(nèi)的排放值并進(jìn)行平均，獲得高怠速排放測(cè)量結(jié)果。對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的車(chē)輛，還應(yīng)同時(shí)計(jì)算過(guò)量空氣系數(shù)。
（4）發(fā)動(dòng)機(jī)從高怠速降至怠速15s后，由廢氣分析儀MQW-5105 讀取30s 內(nèi)的平均值，該值即為怠速污染物測(cè)量結(jié)果。
（5）在測(cè)試過(guò)程中的任意時(shí)刻，CO+CO2的濃度值小于6%，或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)終止檢測(cè)，測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重修進(jìn)行檢測(cè)。
（6）對(duì)于多排氣管車(chē)輛，應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值作為檢測(cè)結(jié)果。
（7）對(duì)于排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)導(dǎo)致的車(chē)輛排氣管長(zhǎng)度小于測(cè)量深度（不少于40cm）時(shí)，應(yīng)使用排氣延長(zhǎng)管。
（8）檢測(cè)結(jié)果后拔出探頭、取下轉(zhuǎn)速儀探頭后駛離。
★移開(kāi)后面板上氧及氮氧傳感器蓋；
★拔出傳感器接頭；
★松開(kāi)氧傳感器；
★在新傳感器的不干膠帖上標(biāo)注更換日期；
★將新傳感器固定在其支架上，并接好插頭；
★重新裝好氧傳感器及其后蓋。
備注：備件必須由公司及其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商提供
4.10.10.2 NO氮氧傳感器更換(壽命約12個(gè)月)：
警告：此項(xiàng)操作必須在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行，
更換氮氧傳感器程序如下：
★移開(kāi)后面板上氧及氮傳感器蓋；
★松開(kāi)與蓋的連接螺釘，移開(kāi)氮氧傳感器；
★斷開(kāi)電線(xiàn)及電纜；
★連接新傳感器，注意接頭的極性；
★接好電纜，在新傳感器上標(biāo)注更換日期；
★用螺釘將傳感器與蓋固定，確信電線(xiàn)用電纜放置正確；
★重新裝好氧及氮傳感器后蓋
4.10.10.3 碳過(guò)濾器更換
警告：此項(xiàng)操作必須在關(guān)機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行。
在第一檢定周期(一年)應(yīng)更換碳過(guò)濾器。
更換碳過(guò)濾器程序如下：
★從后面板的座上松開(kāi)碳過(guò)濾器，小心氣流方向；
★從碳過(guò)濾器上取下軟管，在新過(guò)濾器上標(biāo)注更換日期；
★將軟管與過(guò)濾器接上，小心氣流方向；
★將過(guò)濾器裝在座上；
備注：備件必須由公司及其授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商提供。
備注：不同次供貨，碳過(guò)濾器的型狀可能不同，注意辯認(rèn)。
4.10.10.4設(shè)備的校準(zhǔn)和標(biāo)定
1.每24 小時(shí)需要進(jìn)行一次校準(zhǔn)，并用低量程標(biāo)準(zhǔn)氣體進(jìn)行檢查；或者根據(jù)使用的頻繁次數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)男?zhǔn)和檢查。
2.每6個(gè)月由省級(jí)環(huán)保行政主管部門(mén)或第三方監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行一次5點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體標(biāo)定。
4.10.11底盤(pán)測(cè)功機(jī)的保養(yǎng)和維護(hù)
4.10.11.1底盤(pán)測(cè)功機(jī)的日常維護(hù)
（1）儀表和顯示裝置不應(yīng)受潮、受振和強(qiáng)烈陽(yáng)光的直射。每班用完后，應(yīng)保持個(gè)部分清潔。
（2）不可把水弄到檢驗(yàn)臺(tái)內(nèi)，特別是控制裝置內(nèi)。
（3）、使用前應(yīng)清除檢驗(yàn)臺(tái)蓋板、滾筒上的油、水、泥沙等，檢查滾筒運(yùn)轉(zhuǎn)是否自如。
（4）、被檢車(chē)輛一般為空載，不宜高速通過(guò)檢驗(yàn)臺(tái)，以延長(zhǎng)檢驗(yàn)臺(tái)使用壽命。
（5）、底盤(pán)測(cè)功機(jī)加載時(shí)，因該打開(kāi)軸流風(fēng)機(jī)給渦流機(jī)和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制散熱。
（6）、不宜連續(xù)測(cè)量裝有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛。
4.10.11.2汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的檢定方法
在以下幾種情況時(shí)，應(yīng)對(duì)測(cè)功機(jī)進(jìn)行檢定：
（1）初次使用時(shí)；
（2）正常檢定周期到期時(shí)；
（3）用戶(hù)對(duì)示值誤差有疑問(wèn)時(shí)；
（4）被試車(chē)輛的測(cè)試比較重要時(shí)；
（5）修理后；
4.10.11.3汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)的保養(yǎng)
汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)有專(zhuān)人負(fù)責(zé)管理，管理人員要求熟悉底盤(pán)測(cè)功機(jī)的機(jī)械構(gòu)造和電氣原理，按照下表標(biāo)準(zhǔn)對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)：
保養(yǎng)
周期
保養(yǎng)部件
保養(yǎng)內(nèi)容
備注
每 天
控制柜
注意清潔、要盡量防塵防雨
制作機(jī)柜套，不用時(shí)將控制柜整個(gè)罩上，要防|止雨水或沖洗地面的水濺入柜
滾筒
檢查滾筒上是否沾有泥沙、水等雜物
滾筒沾有雜物時(shí)，要清除干凈，以免測(cè)量時(shí)飛出傷人
油水分離器
檢查氣壓是否正常，是否有漏油漏氣現(xiàn)象
調(diào)整壓力在正常范圍，如有泄露現(xiàn)象進(jìn)行緊固或更換零代
查看水杯積水多少
如果積水過(guò)多要及時(shí)放掉
每 周
軸承蓋螺栓等
檢查各處螺栓是否松動(dòng)
如有松動(dòng)應(yīng)緊固。另外速度傳感器的連接軸如果變形請(qǐng)注意是否與滾筒的同心度有問(wèn)題
測(cè)速傳感器
檢查測(cè)速傳感器的緊固螺栓及支架是否松動(dòng)，連接軟軸有否變形或斷裂
測(cè)力傳感器
檢查連接螺栓和關(guān)節(jié)軸承是否松動(dòng)
軸承座
注入適量的潤(rùn)滑脂
最好加鋰基潤(rùn)滑脂，代號(hào)為：Z-2H或ZL-3H
每 三 個(gè) 月
橡膠連軸器
查看連軸器是否變形損壞
如變形嚴(yán)重或者已經(jīng)損壞，請(qǐng)跟我們聯(lián)系，此橡膠板為特制
地腳螺栓
檢查地腳螺栓上的螺母是否松
如松動(dòng)應(yīng)擰緊
三 年
全面
軸承組件全面保養(yǎng)維護(hù)，添加新的潤(rùn)滑脂，更換油封氈圈，檢查各件有無(wú)損壞
需要更換的部件跟供應(yīng)商聯(lián)系
