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早在2018年11月9日，生態(tài)部發(fā)布的《非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測(cè)量方法》等三項(xiàng)國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告中就提到：《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》、《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》于定于2019年5月1日起正式實(shí)施。

暫且不論這些新規(guī)的具體標(biāo)準(zhǔn)如何，至少三項(xiàng)新增外加一項(xiàng)調(diào)整，又能讓“史上最嚴(yán)”的標(biāo)簽落到這項(xiàng)最新年檢新規(guī)上了。不管怎么樣，咱們這就來(lái)看看這些新增的具體內(nèi)容。

對(duì)于新增的外觀檢驗(yàn)，針對(duì)在用汽車，主要有以下7種項(xiàng)目：

1、檢查被檢車輛車況是否正常，如果異常得讓車主自行維修再檢

2、檢查車輛是否有燒機(jī)油，或者嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象

3、檢查燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)連接管路的連接是否正確

4、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管、排氣消聲器和排氣后處理裝置以及外觀安裝緊固部位是否完好

5、檢查車輛是否配有OBD系統(tǒng)

6、檢查車輛是否適合進(jìn)行簡(jiǎn)易工況發(fā)檢測(cè)

7、變更登記、轉(zhuǎn)移登記檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)查驗(yàn)污染控制裝置是否完好

關(guān)于新增的OBD檢查，大家先了解下。這項(xiàng)檢查可以認(rèn)為是“車載診斷系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

由于OBD接口能夠記錄車輛各種工況數(shù)據(jù)、刷寫ECU TCU程序，更重要的是能夠讀取故障碼，這樣一來(lái)就能快速診斷出車輛故障的情況，減少人工診斷的時(shí)間。因此，今后車輛檢測(cè)過(guò)程中，如果存在故障代碼、故障指示器激活、車輛與診斷儀間通訊故障等情況都會(huì)導(dǎo)致OBD檢驗(yàn)不合格。換言之，只要OBD得出的數(shù)據(jù)不正常，無(wú)論尾氣是否合格，都會(huì)直接影響車輛年檢的通過(guò)。

對(duì)于燃油蒸發(fā)檢測(cè)這個(gè)項(xiàng)目，主要針對(duì)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)外觀檢驗(yàn)、進(jìn)油口壓力測(cè)試以及油箱蓋測(cè)試。

外觀檢查主要針對(duì)活性炭罐是否有缺失或損壞、燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)管路及連接狀態(tài)是否正確、油箱蓋是否缺失這三方面；進(jìn)油口壓力測(cè)試主要還是檢測(cè)其穩(wěn)定性防止燃油泄漏的可能性，標(biāo)準(zhǔn)是在初始?jí)毫?500±250Pa的情況下，10秒內(nèi)壓力損失超于1250Pa的視為不合格；油箱蓋測(cè)試則是壓力損失不得超過(guò)1500Pa。而這個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試目的主要還是為了防止車齡較大的車型會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象。

污染物排放限值調(diào)整也是年檢新標(biāo)準(zhǔn)變化較大的地方，針對(duì)CO、HC以及NOx多種污染排放物質(zhì)設(shè)立了ab兩種限制，對(duì)于所有車輛來(lái)說(shuō)，排氣污染物監(jiān)測(cè)的結(jié)果應(yīng)當(dāng)符合限制a；如果車輛保有量在500萬(wàn)輛以上或機(jī)動(dòng)車排放污染物成為了當(dāng)?shù)爻鞘械氖滓廴驹?，那么可以提前?shí)施更加嚴(yán)苛的限值b。