記憶里的綠皮火車
關于綠皮火車?
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最早對于綠皮火車的認識，是早在我上小學五年級時，我讀書的，石龍小學，門前就可以看到不遠處的鐵路。??
記得那是上五年級的一堂語文課，班主任過來喊，鐵路正式通車了，通車啦，大家快到門口去看火車。?????
我們像一窩蜂似的全都跑到校大門口的操場上，只聽火車，框檔框檔的響著，我們出來時，火車也剛好展現(xiàn)在我面前的狀態(tài)，在往前開，那時的火車開得很慢，好似就是等我們這群一孩出來看似的。??
我邊看邊高興的叫嚷著，一邊都在數(shù)，一節(jié)車廂，兩節(jié)車廂，三節(jié)車廂……直到把數(shù)完，火車已消失在我們的視線，我們依然還戀戀不舍。??
自從合九(合肥與九江)鐵路，正式通車過后，上學時的路上，我們一群孩子，推推拉拉，嘰嘰喳喳，待一聽到哐當哐當?shù)穆曇?，就知道是火車來了，我們就盯著火車軌道，火車一出現(xiàn)，我們一群孩子就停下來數(shù)有多少節(jié)車廂，印象最深刻的有次竟然有74節(jié)車廂，前后拉得老長老長的，我們驚喜地歡呼雀躍著，?。∵@回有74節(jié)呢，74節(jié)啊！好不歡喜，那時那景，至今歷歷在目……
記憶里的綠皮火車都是非常陳舊的模樣，車速也是非常慢的，孩童時的我們對火車充滿了好奇驚喜，覺得那是個神秘的龐然大物，不知它的終點會開向哪里？年少我的我們，充滿著幻想與憧憬，只是上學的那些年，看過了無數(shù)，數(shù)過無數(shù)火車從眼前開過，但是我卻沒真正坐過。??
直到17歲那年，那是1999年。外出打工，成為南下大潮里的一員，那年正月，也平生第一次正式坐上了火車。
記得那時從我們安徽桐城到福建晉江，整整要花三天的時間，??先從桐城坐車到合肥，再從合肥轉到南昌，到廈門下火車后再換乘汽車。
可謂是千辛萬苦，加上當年的綠皮火車如蝸牛般的速度，那時春運火車站的壯觀場面，可比現(xiàn)在的春運人要多得多了，人山人海，人頭攢動，那時網(wǎng)絡購票還沒有出現(xiàn)，就連買票都得提前一月去排隊，有的甚至提前一天去，晚上就在車站打地鋪等候。??
那時還常常會聽到某某車站，有把人擠傷的了 ，踩得進醫(yī)院的，……這種事在99年左右都是常見的，拼了命的從窗戶上爬進去的，還有扔下所有包裹行李擠上車的，有一次我從家里所帶的臘肉，咸魚，干菜，等半袋吃的全把扔掉了，總算艱難的上了火車。????那種場面，只有經(jīng)歷過的人，才會深有體會的。
上車后看到火車的車箱里，走廊上，廁所邊，只要有點點空隙的，都是塞滿了大大小小的包裹行李，以及或站或坐著的打工族們，挨挨擠擠，吵鬧，蕪雜，窒息……??
此后，火車在我心中沒有了兒時的神秘莫測，也沒有了那多美好的憧憬想象了……
這些年因為私家車的逐漸普及，各地動車高鐵的陸續(xù)開通，已從很大程度上解決的春運出行的問題，至少擁擠程度，比十幾年前有了很大的好轉。網(wǎng)絡購票的普及，讓我們再也不用去車站排長長的隊伍了。??
去年底，安慶至上海，新開通了五列高鐵，四小時的時間即可到達！舒適、干凈、快捷，而傳統(tǒng)的慢車已經(jīng)正式取消。
這幾次往返于上海與安慶的高鐵上，卻聽到許多農民工朋友們抱怨傳統(tǒng)火車不該取消，因為高鐵票價實在太貴了（238元），而之前的火車才98元，他們覺得出行成本是被逼提高了，他們愿意用時間換錢，慢幾小時無所謂的心態(tài)……
不禁感嘆，政策的出臺，真是有人歡喜有人憂??！或許，新鮮事物的從出現(xiàn)到普及，必定都會有一定過程的，抑或是已失去的和得不到的永遠都是最好的，最值得懷戀的。
時代總是在一點點向前，綠皮火車，也會逐漸的在消失中，關于那些苦與樂都會留在我們的記憶深處……??
又到年底了，你們準備買票了嗎？
準備乘坐什么交通工具回程呢？
ps 親們還記得第一次坐火車的情景么？
周末快樂！
