海陽市民將成為煙臺最早能夠坐上輕軌的幸運兒。29日獲悉，海陽至青島之間將架修輕軌，從海陽出發(fā)不用一個小時就可以直達青島，并可以通過青島地鐵換乘站點快速抵達青島各地。
輕軌青島東站發(fā)至海陽，全長120公里
據(jù)悉，為適應(yīng)山東半島城市群區(qū)域一體化發(fā)展的目標要求，滿足區(qū)域交通運輸需求，山東半島計劃新建一批城際軌道交通線路。2011年7月，國家發(fā)展改革委對《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃》進行了批復(fù)。這其中包括建成青煙威榮城際鐵路，建設(shè)濟南-泰安-濟寧、濟南-聊城、濟南-遙墻機場-濱州、東營-濰坊、泰安-萊蕪，到2020年城際軌道交通總里程達到865公里。
考慮到城市聯(lián)系增加的需要，前期完成的《山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃補充報告》增加了濟南-青島客專、青島-海陽城際、紅島-膠南城際等三條線路的規(guī)劃。其中，青島-海陽城際線路從規(guī)劃的青島東站站引出，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山、王哥莊、藍色硅谷核心區(qū)后到達終點海陽市，遠期這一線路還將延長，建設(shè)海陽-榮成段。
可在青島田橫東站換乘地鐵
“輕軌”是城市軌道交通方式的一種，與“地鐵”相對應(yīng)，一個跑在地上、一個跑在地下。海陽-青島輕軌將采用高架形式，自成體系的軌道交通規(guī)避了城市公路交通帶來的各種干擾，市民乘坐不用擔(dān)心堵車問題。
海陽市海青軌道交通工程籌建辦副主任孫彥松告訴記者：“輕軌的最大特點是安全、準時、快捷，市民可以像坐公交一樣坐著輕軌來回海陽和青島之間。輕軌通行后將視客流情況確定發(fā)車頻率。如果客流量比較大，或許能夠?qū)崿F(xiàn)15分鐘發(fā)出一班，客流量相對較小的話發(fā)車間隔有可能會設(shè)為半小時或45分鐘?！?/p>
目前往返海陽汽車站和青島火車站的汽車最短發(fā)車間隔為18分鐘，票價為45元。輕軌的定價一般低于公路客運票價，以大連為例，輕軌票價1元至8元不等，并且可以使用IC卡享受8折或9折優(yōu)惠。根據(jù)外地輕軌的收費標準，從海陽坐到青島很有可能只用十來元。
根據(jù)青島市新的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，青島共規(guī)劃19條線路，全長814.5公里。其中，市區(qū)軌道交通由10條線路組成，軌道交通快線由9條線路組成，對青島外圍的四個縣級市實現(xiàn)全覆蓋。
為方便乘客往來海陽，青島方面在田橫旅游度假區(qū)以東設(shè)置有田橫東站。該站為輕軌和地鐵的接駁換乘車站，實現(xiàn)青島-海陽-榮成城際軌道交通的貫通，并滿足沿線不同區(qū)域差異化的交通需求。
目前海陽至青島輕軌的具體站點還沒有確定，海陽方面表示將在境內(nèi)爭取多設(shè)立一些站點，最大限度地發(fā)揮軌道交通改善民生、拉動經(jīng)濟發(fā)展的作用。
海陽至青島還將建城鐵
除了輕軌，市民還可以通過青煙威榮城鐵往來海陽和青島。
青煙威榮城際鐵路全線共設(shè)車站15個，始發(fā)站包括青島北、煙臺、威海和榮成，辦理客運業(yè)務(wù)的中間站有城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北和文登，共11個站點。城際鐵路設(shè)計速度為250公里/小時，海陽境內(nèi)設(shè)海陽北站一處站點。
城鐵、輕軌、地鐵有啥區(qū)別
城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種，兩者都可以建在地下、地面或高架橋上。
劃分兩者的依據(jù)是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為3萬~6萬人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為1萬~3萬人次。
與現(xiàn)在的鐵路一樣，城鐵從終起點之間鋪設(shè)有專用車道，全封閉（有些地段是半封閉），有自己的專用信號系統(tǒng)，一般車廂節(jié)數(shù)短，線路也短。具有運量大、快速、準時、安全、舒適、節(jié)能、污染小的優(yōu)勢。
