NO42：發(fā)動汽車有什么講究？
調整好座椅，該發(fā)動機汽車了吧？
沒錯，但請注意以下幾點：
1、先檢查車門、后備箱蓋有沒有關好。要是行車途中車門突然打開，即使不發(fā)生事故，也會嚇你一大跳吧。
2、正確系好安全帶，注意安全帶不要扭曲，高度合適。
3、插入鑰匙第一檔，等待幾秒鐘，讓行車電腦完成自檢，看看有沒有故障報警出現。如果長期直接點火，一是難以發(fā)現各種可能出現的故障報警標志；二是電動助力的方向盤會變得越來越重。
4、點火。點火時關注一下啟動是否正常有力，如果點火乏力，最大的可能就是電瓶虧電。難道新車的電瓶也會虧電？當然，如果新車在4S的倉庫停放時間過長，停放期間4S的工作人員沒拔掉電瓶連接線，就有可能虧電。遇到這種情況，你可以立即要求索賠電瓶。
5、適當預熱。主要是等機油油壓上來，怠速走穩(wěn)，怠速油耗降到正常數據，就可以慢慢行駛了，時間大概在1分鐘以內。冬天長點，夏天短點；冷車長點，熱車短點。緩踩油門，慢速行駛幾分鐘，等水溫達到70-90度，基本可以正常行駛。
6、放開手剎。新手很容易忘記這一點，帶著手剎開車的不是一個兩個，心里還冒怨這車怎么沒力啊！高6比較先進，手剎沒放掉，速度表上會有一個紅色圓形標志，行駛幾米后也會跳出一行中文，提醒你放掉手剎。
NO43：加油有什么講究？
開著新車從4S出來，第一個該去的地方不是家里，而是加油站。
吝嗇的4S不會給你的新車加滿汽油，他們給你加的汽油估計只夠你開到最近的那家加油站。所以必須向你的銷售顧問問清楚附近的加油站在什么位置。
從此，你要經常和加油站打交道，源源不斷的給他們送錢。
說到加油的學問，那就大了。我挑重要的來說說。
· 選擇正規(guī)的加油站。目前國內的加油站主要有中石化、中石油、外資（或與兩大石油巨頭合資）加油站、加盟加油站和民營加油站5種，盡量選擇前三種，后兩種進油渠道比較復雜，油品質量很難保證。
· 盡量選擇你上下班途中要經過或附近的加油站。這樣能少開點路，節(jié)省點油錢。
· 盡量在固定的兩三家加油站加油。這樣油品質量相對比較穩(wěn)定。有空問問出租車司機，哪些加油站最靠譜。沒有人比他們更內行了。
· 盡量選擇比較新的加油站加油。因為加油站越新，油庫底下的雜質越少，油品的清潔度越高。
· 盡量選擇人少的時段加油。比如深夜或凌晨，但不強求。這樣油庫底部泛起的雜質會少一些，油品的清潔度會比較高一些。要知道，加油站油庫底下可都是長年累月積累下來的雜質，你不希望這些雜質通過油槍加入你的油箱吧。
· 如果發(fā)現有油罐車停在加油站內，請立即離開，換一家再加。油罐車放油入庫，會讓油庫底下的雜質泛起。
· 加油前必須熄火，勿打手機，車上人員下車。萬一發(fā)生燃燒、爆炸事故，立即逃命。關于加油站起火爆炸的新聞總聽說過吧。
· 停車位置離油槍稍稍遠點。盡量讓油槍管道內殘存的汽油都加入你的油箱內，別讓加油站占小便宜。
· 提醒加油工加幾號油。加油工也有走神的時候，汽油車加入柴油的報道不是一篇兩篇了。
· 注意加油工的動作。如果動作不正常，比如老是捏捏放放油槍開關之類，你得注意，里面可能有貓膩。十有八九是短斤缺兩。
· 別忘了開發(fā)票。即使沒地方報銷油費，也得開一張。萬一油品質量有問題，這是索賠的依據。因為由于油品質量引起的發(fā)動機故障，4S和保險公司是拒賠的。
· 最后關注一下加油工是否關好了你的油箱蓋。你能保證加油工中不出幾個馬大哈嗎？
NO44：新車投保要注意些什么？ 加滿油，可以回家了吧？且慢，你還是先去保險公司，給你的高6上個保險。 我提車時，直接從4S把投保所需的資料，傳真到保險公司，辦理好車險。這是我在保險公司做老總的同學教我的，這樣保險生效的時間可以提前。 新車投保要注意些什么？ · 盡量不要在4S投保。4S的主要利潤不是來自賣車，而是來自維修保養(yǎng)和拉保險。在4S投保，不用問，你會多付不少保險費。 · 最好提車前落實好一家保險公司。選擇保險公司也要貨比三家，比比保險費的高低，尤其是了解他們的理賠服務，這個更重要。 · 建議選擇電話車險。理由很簡單，可以節(jié)省15%的保險費用。目前各家保險公司大多已經開通了電話投險的業(yè)務，有些還提供上門服務。 · 投保時必須帶上身份證、駕駛證、購車發(fā)票、說明書等資料。反正都帶著吧，省得來回跑，誰知道他們會要你提供什么資料呢。 NO45:新車究竟投保哪些險種？ 對于錢多得花不完的主兒，可以跳過這一貼，愛怎么保就怎么保吧。 一、乞丐版 二、經濟版 三、普通版 四、小康版 五、豪華版 不推薦了，你那么有錢，偶還推薦個P啊。呵呵，開個玩笑，反正都保上吧。哥有的是錢，不怕不怕啦。 注意：按照保險公司的慣例，當天投保，晚上12時（或者說次日0:00）你的保險才開始正式生效。在此之前，如果發(fā)生單向事故，務必請得等到晚上12時以后報案，否則保險公司會拒賠。如果是雙向事故，對方堅持要立刻報案，那就自己掏錢吧。 NO46：停車要注意哪些事項？ 怎么突然想到停車了？ 提完新車，上好保險，你不是要回家了嗎？到家第一件事不就是停車嘛。 停車也有學問？ 告訴你，學問大了。 如果你有專用的私家車庫，恭喜你，你只要小心停好，防止刮擦就行。下面的內容與你無關，可以跳過。 說實話，開高6，有私家車庫的還真不多見，一般都是停在小區(qū)內外的某個地方對付一下了，下班晚的還得到處找車位，夠折騰人的。 考慮到如今小區(qū)停車高度緊張的現狀，下面所說的注意事項，僅限于可能的情況下，你需要靈活掌握，合理運用： · 盡可能避開樓房底下。抬頭看看，上面有陽臺，陽臺上可能還有花壇之類的雜物，要是它們突然掉下來，你想想會有什么后果？ · 盡可能避開樹下。樹下不是可以遮擋風雨烈日嗎？是的，但也會掉下來鳥糞和樹脂。這些都是酸性很強或者很黏的物質，絕對損傷新車油漆的。如果不幸沾上，立刻用濕毛巾擦掉，一分鐘也別耽誤。寧可讓你的車漆在烈日下曬著，也要遠離鳥糞和樹脂。 · 盡可能避開道路轉彎的位置。因為比較危險，進出小區(qū)的車輛轉彎或掉頭時，容易刮擦到你的愛車。晚上酒后駕駛的主兒，總是喜歡在這個位置“非禮”你的愛車。 · 盡可能選擇視野開闊的位置（如果有得選擇的話）。小區(qū)門衛(wèi)附近的位置更佳。智商正常的小偷總是愿意選擇遠處陰暗角落里的車子下手。 · 盡可能不要妨礙小區(qū)居民進出。輕則挨罵，重則被劃。 · 千萬不要“騎在”馬路牙子上停車。時間一長，你車子的懸掛或擺臂一定變形，輪胎也會偏磨或啃胎，即使你花錢做四輪定位，也無法糾正。如果想糾正，掏錢換懸掛或擺臂吧，但這就不是小錢了。 · 回正你的輪胎。老手沒問題，新手沒把握，熄火之前下車看看輪胎回正了沒有。只是舉手之勞，卻能保護你的轉向機構不收損傷。 · 關掉所有打開的電器。比如空調、車燈、收音機（或CD機）、座椅加熱、放炫目后視鏡、車用充電器等等，以免第二天一早，車子帶著諸多電器啟動，損傷你的電瓶。 · 關好車窗和天窗。如果夏天，可以四個車窗留一條小縫，用于通風，調節(jié)車內空氣，減輕新車的異味。 · 先掛入N擋，再熄火，在推入P擋。這樣第二天掛檔，檔位不會被咬死，掛檔比較容易。 · 最后當然是別忘了鎖上車門。不放心的話，按完遙控鑰匙，再拉一下門把手，那就萬無一失了。 NO47：怎樣閱讀說明書？ 下車時，別忘了帶上手套箱（或后備箱）內的說明書，好好讀一讀。 你說你是多年的老司機了，不用讀這個？ 我看未必。偶單位有個不算小的車隊，里面有不少老得不能再老的老司機，飯后茶余，跟他們聊車，感覺他們的汽車知識不是嚴重老化，就是嚴重缺乏。那些一輩子不看說明書的所謂老司機，其實跟車盲沒多大區(qū)別。如果他們道聽途說積累了不少錯誤的汽車知識，甚至還不如車盲呢?；畹嚼?，學到老，干什么都一樣，開車也不能例外。 如果你是開了很多年大眾車的老司機，那恭喜你，你只要有選擇的閱讀部分內容就可以了，因為大眾車的機械結構和中控布置確實大同小異，很多內容你可以跳過不讀。 如果你是mm，叫你的老公、男友或老爸幫你讀吧，讀完以后讓他們教你最基本的操作知識。你是mm，又不是機車mm，偶還能要求你什么呢。 言歸正傳。 高6的說明書實在太厚，偶數了下，大大小小一共8個小冊子，加起來得有好幾百頁，總不能像高考政治課那樣一本本死記硬背吧。 那是自然。 讀書也得講究輕重緩急，區(qū)別對待，戲法人人會變，各有巧妙不同而已。 偶還是一本一本來說吧。 第一本：《1.1 高爾夫轎車保養(yǎng)手冊》 只讀其中的保養(yǎng)里程規(guī)定和保養(yǎng)項目就行，記不住也沒事，隨時拿出來翻一翻。 第二本：《1.2高爾夫轎車服務網通訊錄》 了解一下你所在城市或地區(qū)有幾家一汽大眾的4S店，把他們的維修預約電話號碼和急救號碼存入手機內備用。 第三本：《1.3高爾夫轎車首次免費保養(yǎng)憑證》 不用讀，但要保管好。首保時交給4S店，你可以憑這本小冊子享受免費首保。 以上三本為說明書的第一部分。 第四本：《2.1高爾夫轎車安全第一》 很枯燥，但很重要。新手至少應該讀讀關于駕駛坐姿、安全帶、安全氣囊的最基本知識。為人父母的必須讀讀兒童座椅的知識。 以上為說明書的第二部分。 第五本：《3.1高爾夫轎車的操作系統及裝備》 這本最厚，有93頁。新手至少應該讀讀操作系統的部分，學會最基本的操作。其余部分可以慢慢熟悉。 第六本：《3.2高爾夫轎車行駛系統》 這本比較薄，才25頁，讀起來也比較有趣，要仔細閱讀，十分有用。 第七本：《高爾夫轎車的保養(yǎng)維護指南》 內容極端重要，無論新老司機都要認真閱讀，可以做些摘要，帶在車上，隨時拿出來看看。 第八本：《高爾夫轎車技術數據》 有興趣的看看，沒興趣的可以不讀。這個主要供查閱用的。 NO48：洗車有什么講究？ 難道洗車也有講究？ 多少有一點。 寧波最貴的洗車店要55元一次，里面都是豪車，爭奇斗異的，也算一道風景。 如果是那種洗車店，就沒你什么事兒了，坐在樓上喝茶吧，還有mm來陪你閑聊。人很舒服，但錢包會不舒服。 既然買了高6，這種地方咱們就別去了，做張普通洗車卡就是好幾千，貴賓卡就得上萬，要出人命的啦。 咱們還是先來研究一下百姓洗車法。 多久洗一次車合適？一般一周一次，沒必要過于頻繁。 雨后請及時洗車，因為環(huán)境污染，下的都是酸雨，這個很腐蝕你的油漆。 高速長途行駛后請及時洗車，車頭上會粘有很多蟲子的尸體，沒有什么收藏價值，時間長了還發(fā)臭，及時洗了吧。 車上帶快干凈柔軟的洗車毛巾、海綿或仿制鹿皮，平時可以用來擦擦車內車外，洗車時交給洗車工，洗車店的毛巾不干凈。 提醒洗車工把龍頭的水流調得稍稍柔和些，盡量斜著沖洗，免得傷著車漆。這是洗車，不是救火。 輪胎上面也沖沖，那兒全是泥。 要用合格的洗車液，中性的，洗衣粉常常是堿性的，那玩意兒會讓油漆很快褪色變舊。 腳墊也拿下來，讓洗車工沖一沖，沖完晾一會兒，干一干水跡。 洗完后，后備箱蓋、車門門框四周自己再擦一擦，那兒有沒擦干凈的洗車液泡沫和水跡。 找兩家離家和單位比較近的洗車店，洗車規(guī)范點的，做張洗車卡，能省點錢。 買個雞毛或羊毛撣子，車子上灰了，可以撣一撣，就不那么臟了，以前的老司機都這么干。 NO49：洗車怎么省錢？ 既然開高6，應該不會是比爾·蓋茨那樣的富豪，也不可能有李嘉誠那么有米，那就多研究研究省錢之道，老家有句諺語：會賺不如會省。這年頭物價高，血汗錢不好掙，能省一點是一點吧。 · 如果你家離4S店很近，恭喜你，你可以長期免費洗車了。一汽大眾規(guī)定：客戶來4S店，可以免費洗車。 · 如果你家離4S店較遠，去4S店保養(yǎng)修車時，別忘了洗車。不洗白不洗，洗了還真白洗。 · 你投保的保險公司可能有客戶俱樂部，里面提供一些優(yōu)惠服務，一般都包括免費洗車這一項。 · 加入當地的高6車友會，一些與車友會有合作關系的洗車店可能會提供免費會優(yōu)惠洗車服務。 · 手機的積分也能用來洗車。 · 如果你家住農村或郊區(qū)，家里有院子，裝個水龍頭，買套洗車工具，學著DIY洗車吧。省錢還健身。 · 上面這些你都做不到，那就找家可靠的洗車店，做張月卡或年卡，也能省點錢。 NO50：打蠟有什么講究？ 新手經常會問這樣的問題：新車要不要打蠟？ 不用打蠟。因為新車出廠時，有一層很好的保護蠟，既然有了，你還打什么蠟？ 他們還會接著問：那什么時候開始打蠟？ 五六個月以后。半年下來，洗車加上日曬雨淋，這層原廠的保護蠟也該差不多了，開始打蠟吧。 他們接下來的問題多半是：多少時間打一次蠟？ 一般一個月打一次夠了。環(huán)境特別差的，半個月一次也行；環(huán)境特別好的，兩個月一次也無妨。這不是造原子彈，毛估估差不多就行了。 打蠟必須避開下雨天，如果明后天有雨雪，那就等晴天或陰天再打吧。 打蠟不可以在陽光直接照射下進行，那樣車身上會留下難看的太陽紋。 打蠟之前，必須洗車，等車子晾干了再進行。 蠟最好自己帶，買一罐進口的3M蠟或龜牌白金蠟，也就一二百元，能用好幾十次，夠你用兩年的，這樣你只要付二三十元手工費就可以了。如果用汽車美容店的蠟，一次就得七八十元，甚至上百元。 上蠟之前，在車身四周的下部噴點柏油清洗劑，那兒容易沾上柏油之類的臟東西。 上蠟最好直線來回涂抹，汽車美容店的師傅喜歡轉圈上蠟，其實是不正確的。 如果用的是快干的液體蠟，最好邊上蠟變擦去，等它干了，就不好擦了。 打完蠟，三四天內盡量別洗車，洗一次，蠟就少一次。 過上個把月，用手背抹一下車身，如果不在柔軟光滑，有點發(fā)澀，你又該再次打蠟了。 打蠟完全可以DIY進行，方法如上。省錢不說，還是很好的有氧運動 在N擋熄火，掛上手剎，再推入P擋下車，這樣變速箱齒輪不會咬死，第二天掛檔也比較順暢。這種精益求精駕駛方法值得提倡，偶自己就是這么做的。 麻煩再問下，比如我現在1600KM了，要去拉高速，拉完高速后有必要自費換機油嗎？還是等到5000首保的時候在換呢？ 不需要換機油。理由如下：、 新車裝的是珍貴的磨合機油，5000-7500換是最科學的，提早換掉不利于發(fā)動機磨合； 1600km是機油性能最好的時候，哪有換的道理？ 拉高速記住一個原則：盡量在機油還比較新的時候拉，如果到了四五千公里，那就別拉了。 NO51：如何保護好高6的電瓶？ 如果有一天你發(fā)現你的高6啟動困難，大燈變暗，喇叭聲變輕，甚至不響，十有八九你的電瓶出問題了，這是它在向你發(fā)出求救信號。這種情況下，你要趕緊去汽修店給電瓶充電，如果充不進電，那就換吧。 高6的電瓶保修2年或6萬公里（以先到為準）。一般情況下，電瓶可以使用3-4年，個別用到8年的也有，估計是人品實在太好。如果使用或保護不當，2年內報銷也不是沒有可能。邁騰的電瓶不到2年就換的也并非個別現象。 高6身上需要用電的電器太多，如果使用不當，完全可能提早完蛋。 高6的電瓶是免維護的蓄電池，所謂免維護就是不需要用戶自己添加電解液。這種蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。 別以為停車歇火時，電瓶就完全不耗電。你車上的報警系統、CD或DVD機的記憶功能，都要用到電流，只是耗電量很小而已。 高6用的應該是國產的風帆電瓶，別以為它是國產的質量就一定不怎么樣，在十大蓄電池品牌中，排名第二。 如何保護好電瓶其實非常簡單。 一是停車熄火前，要先關掉車上的電器，包括大燈、空調、收音機、座椅加熱、車窗等通通關了。免得第二天冷車啟動時，電流過大，損傷電瓶。 二是不要歇火后使用電器。比如開大燈、聽收音機、看DVD（如果有安裝）等都會嚴重耗電，一般連續(xù)使用2小時以上，電瓶的電就會耗盡，需要重新充電了。 三是保養(yǎng)時別忘了檢查電瓶，看看柱頭上有沒有氧化物，有的話用開水沖一下就ok。 四是如果長時間不用車——比如一星期以上，建議把電瓶的連接線拔掉。 NO52：輪胎充氣有什么講究？ 汽車輪胎的重要性無與倫比，別看車上成千上萬個零件，真正和地面接觸的就是那四個橡膠輪子。 輪胎是汽車的鞋子。 汽車和人不一樣，人不穿鞋子還能光腳走路，汽車不行。 輪胎最重要的是胎壓，正確的胎壓是保證汽車正常行駛的關鍵。 · 通行的安全胎壓是2.5，前后都是。所以如果你去輪胎店充氣，他們一般都按這個胎壓給你充氣。 · 不同廠家給出的胎壓數據五花八門，就某款車型而言，一般分為空載胎壓和滿載胎壓，具體數據會在油箱蓋或駕駛室B柱的門柱上標明，可以隨時查閱。高6的胎壓值標在油箱蓋上，空載前后都是2.0，滿載前2.3，后2.8。很多車友對這個數值不太滿意，說什么的都有，可能每個人對舒適性或操控性的要求不一樣。有興趣的車友可以試試各種數值的胎壓，找到你認為最合適的一種。 · 一般每14天（2星期）檢查一次胎壓（平路上，輪胎處于冷態(tài)），這是一汽大眾在一份官方文件中推薦的，應該有它的科學道理。 · 買個胎壓計帶在車上，每隔一個星期拿出來測一次。市面上的胎壓計有機械的和液晶的兩種，機械的可靠耐用，液晶的精確度較高，但耐用性會差一些。 · 如果經常跑長途，那就買個充氣泵，萬一輪胎沒氣了，自己充充氣，免得人生都不熟的到處亂找輪胎店。 · 如果有條件，可以充氮氣，雖然價格貴點，但好處多多（具體下面會講）。 NO53：輪胎充氮氣有什么好處？ 我的邁騰是一直充氮氣，原因是由于看到了這么一段話： “氮氣在輪胎上應用已經有將近20多年的歷史。在安全性要求極高的飛機、太空穿梭機、F1賽車、勘探車等的輪胎上都使用氮氣。一級方程式賽車的輪胎規(guī)定必須充氮氣。近年，歐盟范圍內已經強制汽車輪胎必須充填氮氣。” NO54：補輪胎有什么講究？ 如果有一天，發(fā)現你的高6突然跑偏或者晃動，很有可能是某個輪胎被扎了。 別再開了，打上雙挑燈，靠右側停車吧。為了安全，最好把三角警示牌在車后幾十米處放好（高速的話最好150米），檢查四個輪胎吧。用胎壓計一量，你會發(fā)現，某個輪胎虧氣了。 如果癟得不是很厲害，輪胎店又不遠，直接開過去補胎吧。如果癟得比較厲害，輪胎店又遠，換上備胎再去。 補胎分為外補和內補兩種，內補又分為冷補和熱補兩種。 外補就是在輪胎被扎的地方注入一根膠條，俗稱“打一槍”。好處是快速簡單，還便宜；壞處是只能應急對付，不長久。 內補中的冷補就是把輪胎共輪轂上拆下來，在輪胎內側的破損處修補，先打磨破損處及周圍，涂上膠水，貼上專用膠皮，用力使之粘牢。 內補中的熱補，除了冷補的這些步驟外，還得加溫固定一兩個小時，使膠皮和輪胎內壁充分融合，更加牢固。 如果是被小釘子扎破，一般冷補就可以了；如果破損處較大，最好熱補。 外補大概3-5元；冷補大概10-15元；熱補大概20-25元，有些輪胎店要50元，看你運氣了。 輪胎內補后，最好做一下動平衡。什么叫動平衡，以后專門說。 破損嚴重的輪胎補過后，最好放在后輪。破損不嚴重的，前后輪都行。 NO55：有必要裝個胎壓監(jiān)測嗎？ 有必要！灰?；页Ｓ斜匾?！ 間接式胎壓裝置造價相對較低，只要你的車裝有ABS系統，就能加裝這種胎壓監(jiān)測裝置。但準確率不如直接式高。就是說，某個輪胎漏氣到一定程度，比如比設定胎壓低0.5，它會報警，但你還是無法知道究竟是哪個輪胎漏氣了。你要用目測或胎壓計測量，才能確定是哪個輪胎漏氣了。在某些特殊情況下——比如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時，它不會報警。車速100 km/h以上時監(jiān)測失效。 據說美國已經出臺法律，規(guī)定新生產的轎車必須安裝胎壓監(jiān)測裝置。歐洲也制定了類似法律。在不久的將來，胎壓監(jiān)測系統會像ABS完全普及到每一輛轎車。 新車本身有一層很好的保護層，五六個月內切勿打蠟、封釉和鍍膜。 五六個月后，可以每月打一次蠟，每周洗一次車。 不建議封釉和鍍膜。 封釉和鍍膜都需要拋光處理，每拋光一次，原廠油漆都會被拋掉一層，新車油漆經受6次拋光以后，基本就完蛋了。 NO56：吃胎和啃胎的有什么區(qū)別？ NO57：吃胎該怎么糾正？ 要糾正吃胎這種現象，先得了解吃胎形成的原因。 有一種吃胎屬于正常吃胎，那就是后輪內測吃胎。正常情況下，車子的后輪是呈外八字設計的，這種設計是為了保證高速行駛和過彎的安全。不信你試試用外八字走路和內八字走路，哪種姿勢走起來更穩(wěn)定些。你再觀察一下人們走路的步態(tài)，絕大多數人走路都是稍稍呈外八字的，這是人類追求安全感的天性所致。我估計汽車設計師可能正是從中受到啟發(fā)，才把后輪安裝設計成外八字的形狀吧。 由于外八字設計，行駛到一定里程，車輪內側發(fā)生吃胎是正?，F象。糾正這種吃胎的辦法很簡單，就是每5000-10000km進行四輪換位。通過四輪換位，輪胎的外側就換到了內側，內側就換到了外側，這樣內外側分別吃胎，磨損就均衡了。 4S店的四輪換位一般在保養(yǎng)時進行，而且只作對角換位。馬牌輪胎店的老師傅教了我另一種換位方法：就是第一次是前后輪換位，第二次是對角換位，第三次再前后換位，第四次再對角換位。這樣經過四次換位，每個輪胎都會在車子的四個角出現一次，磨損就會更加均勻，可以適當延長輪胎的使用壽命。感興趣的朋友不妨試試。 如果是輪胎中間吃胎，毫無疑問，原因肯定是胎壓過高。胎壓過高，輪胎的中間部位就突出，行駛時中間磨得多，兩邊磨得少，時間一長，自然就是成了中間吃胎了。糾正的辦法很簡單：把胎壓放低點。 如果是兩側同時吃胎，不用問，肯定是胎壓過低。胎壓過低，中間部分就凹進去，行駛中肯定是兩側磨得多，中間磨得少，時間一長，就成了兩側吃胎。糾正的辦法偶不說你也知道：把胎壓打高點。 順便提醒一下：胎壓過低會嚴重加劇輪胎磨損，高速行駛時容易導致爆胎，異常危險。 NO58:啃胎的原因是什么？ 和吃胎相比，啃胎的原因要復雜多了，所以要單獨講講。 NO60:輪胎為什么要做動平衡？ 如果有一天，你在高速行駛中發(fā)現方向盤明顯抖動，或者車輪發(fā)出有節(jié)奏的隆隆聲，很有可能你的輪轂、輪胎要做動平衡了。 給車輪做動平衡只能去輪胎店，用動平衡儀進行。
你說買完車都沒錢了？唉！怎么混得跟我一樣窮啊？看來天下還是窮人多啊！
行！那就聽聽偶的建議，看看能不能替你省點米米下來。
新車究竟應該投保哪些險種？
這個還真不能一概而論。因為每個人的經濟狀況、駕駛技術、汽車知識、行車環(huán)境不一樣。
這樣吧，我設計幾個版本，大家根據自己的實際情況選吧。
交強險，費用950元。
交強險+三責險（10萬、20萬、30萬、50萬、100萬均可）
交強險+三責險+車損險（含不計免賠）+座位險（含不計免賠）
交強險+三責險+車損險（含不計免賠）+座位險（含不計免賠）+玻璃險+盜搶險
據說在高速公路上發(fā)生的交通事故中，爆胎占70%以上，主要原因在于輪胎缺氣行駛。如果能普及用氮氣來替代空氣充填輪胎，將有效減低爆胎率，大大提高汽車運行的安全性。
那么這個神乎其神的氮氣，到底有什么好處呢？
· 氮氣雖然不是嚴格意義上的惰性氣體，但膨脹系數低，滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30-40%，不輕易隨環(huán)境溫度上升而上升，可較長時間維持正常胎壓，大大降低爆胎幾率。實踐證明，氮氣充胎行駛5萬公里仍不需要補氣，且干燥氮氣不含水分，不會造成輪胎橡膠內壁氧化。
· 氮氣的音頻傳導性低，相當于空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎噪音，提高行駛的寧靜度。
· 與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓趾陀?，其熱膨脹系數低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚集熱量的速度，具有不可燃也不助燃等特性，使爆胎的幾率得到有效降低?br style="word-break: break-all; line-height: normal; "> · 加氮氣的輪胎，水分含量較少，所以鋁合金鋼圈和鐵鋼圈不容易生銹，腐蝕，輪胎也不容易氧化。我的高6目前還沒充上氮氣，抽空得去充一充了。
胎壓監(jiān)測是蝦米東東？這么神乎其神的？
它是輪胎氣壓的報警器，輪胎漏氣了，它會報警。所以說它是輪胎的“守護神”也不為過。
胎壓監(jiān)測以前是屬于高級配置，豪華車上才能見到。“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，如今中級車車上也開始配備。
目前，常見的胎壓監(jiān)測裝置主要分為兩種類型：
一種為間接式（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB），這種比較簡單，相對也比較低級些。它統是通過汽車ABS 系統的輪速傳感器來比較輪胎之間的轉速差別，以達到監(jiān)測胎壓的目的。ABS通過輪速傳感器來確定車輪是否抱，從而決定是否啟動防抱死系統。當輪胎壓力降低時，車輛的重量會使漏氣輪胎的直徑變小，導致它跟其它幾個輪子的轉速發(fā)生區(qū)別，從而觸發(fā)警報系統來向司機發(fā)出警告。
另一種是直接式（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），這種比較復雜，相對也比較高級些。它是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內部發(fā)送到中央接收器模塊上的系統，然后對各輪胎氣壓數據進行實時顯示。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
直接式胎壓裝置可以提供更高級的功能，隨時在駕駛室屏幕上實時顯示每個輪胎內部的實際胎壓，讓你很容易確定是哪個輪胎漏氣了。 說到輪胎，自然不能不說說吃胎和啃胎。 吃胎和啃胎不是一回事兒。 吃胎是指輪胎的一側（包括內測和外側）或中間發(fā)生過度磨損，但磨損處很均勻，也就是相鄰橡膠塊之間過度圓滑平整，磨損部分還是一個完整的圓形。輪胎吃胎后一般不會產生額外的胎噪，也不影響行駛的安全性。 啃胎是指輪胎出現鋸齒形磨損，內測或外側都可能發(fā)生。啃胎后輪胎圈面形成凹凸不平的坑洼，相鄰橡膠塊高低不平，就像一個多邊形的圓，啃胎后的車行駛起來因為胎面不平，不僅胎噪加大，而且造成車輪行駛時上下震動，降低車輪的抓地能力，影響高速行駛及彎道的安全性。
形成嚴重啃胎（鋸齒形磨損）原因有哪些？
形成原因比較復雜，主要包含定位原因、保養(yǎng)原因和使用原因等等。
1、關于定位原因：
車輛在出廠時，都經過嚴格檢測，確保定位參數合格。在駕駛時如車輪與路邊石等障礙物發(fā)生非正常接觸，即可能使車輪定位發(fā)生變化，而不合格的車輪定位參數是造成鋸齒形磨損的原因之一。出現鋸齒形磨損時應檢查用戶車輛車輪定位參數，如不合格，調整車輪定位參數至合格。即使車輛靜止時的定位參數正常，也可能因為載荷或駕駛路況不同，導致車輛動態(tài)定位參數的改變，從而出現不均勻的磨損現象。
2、關于保養(yǎng)原因：
保養(yǎng)時未按規(guī)定進行輪胎換位。
胎壓不符合規(guī)定。輪胎氣壓過低會導致磨損加劇。
輪胎出現磨損是不可避免的，為了能夠使得汽車的所有4個車輪保持相同的使用壽命，必須保持正常的胎壓，并要求按照保養(yǎng)規(guī)定對輪胎換位。
3、使用原因：
極度轉彎或經常在極大的彎道行駛。
輪胎花紋粗糙松弛。
新的輪胎、非驅動車輪上的輪胎容易產生。
當車輛經常高速過急彎、經常在極大的彎道行駛、在粗糙不平的路面上行駛、輪胎花紋粗糙松弛的使用情況下，會產生鋸齒形磨損。新輪胎較高的胎面塊由于具有較大的彈性與粗糙不平的地面接觸后不均勻變形，較易引起鋸齒形消耗。當使用過一段時間后，隨著胎面花紋深度的減小，胎面塊的剛度會逐漸增加，鋸齒形消耗的形成也將隨之減小。NO59:如何糾正啃胎現象？
根據一汽大眾給出的技術說明，正確的處理措施包括以下幾方面：
1、保證輪胎氣壓正確。
對胎壓必須定期進行檢查。我們推薦用戶每14 天檢查一遍胎壓。在長距離或載荷較大的情況下，正確的胎壓尤其重要。如果車輛出現鋸齒形磨損傾向，要求用戶按照滿載狀態(tài)的氣壓值行駛。
2、及時進行輪胎換位。
按保養(yǎng)要求在規(guī)定里程內做輪胎換位。非單一運轉方向的輪胎，出現鋸齒形磨損時，縮短保養(yǎng)換位里程，必須改變輪胎運轉方向，應進行輪胎交叉換位，交叉換位后，必須及時調整前后輪胎氣壓，并相應地進行輪胎動平衡，可迅速減緩鋸齒形磨損。換位后，輪胎滾動噪音會略有增大，在行駛500--1000公里后會降低。
輪胎一出現鋸齒形磨損或有輕微鋸齒形磨損時，請引導用戶每5000公里進行交叉換位。如鋸齒形磨損很嚴重了，而且輪紋磨損已經超過50％，那么這種換位只能起到很小的改良作用，因此是沒有推薦意義的，因為此時花紋塊的彈性已經降低并且鋸齒磨損不會變得更嚴重。
輪胎胎面的鋸齒形消耗并不是缺陷，而是一種完全正常的消耗特性。為了保證前后輪胎使用壽命相對一致，要求每行駛8,000公里到10,000公里進行一次輪胎換位。如果發(fā)現鋸齒形消耗過早出現的跡象，應提高輪胎換位頻率并縮短換位里程（輪胎每5000公里交叉換位）。
3、及時進行四輪定位調整。
車輪定位最常出現的偏差是因為外來影響出現的，比如在停車時與路邊石的強硬接觸。四輪定位的偏差是輪胎出現鋸齒形磨損現象的重要原因之一，因此要積極主動地引導用戶進行四輪定位。
● 四輪定位之前，注意確保車輛處于如下狀態(tài)
規(guī)定的標準輪胎充氣壓力；
汽車空載；
油箱必須裝滿；
備用車輪和隨車工具在汽車相應的安裝位置上；
車窗玻璃和大燈清洗裝置的儲水箱必須裝滿。
什么叫動平衡？
復雜的原理偶不去說它了，籠統而簡單地說，你的輪轂或輪胎不夠圓了，它運轉的平衡性被破壞了。動平衡成了動不平衡。
偶知道這么說很不科學，專家別拍我，這么說是為了讓新手們好懂。咱寫的不是普及貼嘛。
從理論上說，輪轂和輪胎是應該正圓形的，每一部分都很均勻，沒有任何偏差。事實上這是不可能的。由于設計、材料、制造和安裝上的原因，我們的輪轂和輪胎都是有偏差的。只要這個偏差在合理的范圍內，它就是合格的。
如果這種偏差超出一定范圍，輪子轉動起來就不是圓周型運動，這就會產生一種離心力，形成節(jié)奏性的震動。
這種震動如果出在轉向輪上（一般指前輪），就會通過轉向系統，傳到你的方向盤上，形成抖動。如果發(fā)生在后輪，就會發(fā)出節(jié)奏性的隆隆聲。
騎過自行車的人應該知道，如果你的自行車鋼圈嚴重變形，開起來車子就會有規(guī)律的抖動，并發(fā)出不正常的響聲，道理是一樣的。
這種劇烈的抖動或響聲有非常有害的，它不但會嚴重影響高速行駛的穩(wěn)定性，還會損壞車輪的軸承、轉向機構，并導致輪胎的異常磨損。
步驟很簡單：先把車輪拆下來安裝到動平衡儀上，用動平衡儀檢查是哪個部位失衡，確認以后，根據失衡的嚴重程度，在失衡部位粘上不同規(guī)格的鉛塊，直到恢復平衡。
新手用不著去搞懂動平衡技術的原理，你只要在旁邊看著動平衡以上的液晶屏，如果數據出現00:00，恭喜你，你遇到了一個手藝不錯的好師傅，你的車輪的動平衡數據已經非常標準。
一般來說，誤差在10以內的數據，都算正常。當然，誤差越小越好。
鉛塊一般是粘在輪轂內側的，那里肯定很臟（除非你是剛提的新車），所以粘鉛塊時，千萬要把輪轂相應部位擦洗干凈，越干凈越好。
做好動平衡后，有條件的去試一下車，如果抖動和響聲消失，那就ok了。
順便提醒一下：補完輪胎后，最好做一下動平衡。反正我一直這么做的，而且是免費的，但別忘了給師傅遞支好煙。
