倒數(shù)10年，也就是公元1999年，即將跨入21世紀的時期，世界車壇開始了超跑界的裝備競賽，一大批璀璨耀眼的頂級跑車相繼問世，無論是在外形設計還是機械性能，它們都堪稱舉世無雙，即便如此，各大廠商推出的頂級跑車各有特點，截至今日，想必就算國內的車迷們也對它們的傳奇故事能如數(shù)家珍。十年間，這些跑車一直被全球車迷津津樂道，在膜拜廠商讓人嘆服的設計制造能力之余，我們一起來盤點一下全球十年間對人類影響最為深遠的十大超跑，更為值得一看的是，本次盤點的十款影響力最大的超跑全部以實拍大圖的形式展現(xiàn)，同時附上各款的簡介，親愛的車迷們，一起來享受著汽車盛宴吧！
NO1.瑪莎拉蒂MC12
瑪莎拉蒂的MC12是以法拉利Enzo為底子的一款超級跑車，瑪莎拉蒂將更多豪華以及優(yōu)雅的設計附于MC12，坦白說，MC12實際上是一部準賽車，當然我們經(jīng)常在FIA GT等耐力賽事見到它的身影，這也充分說明了它本身是為賽道而生。在04-05年兩年時間里，MC12共計生產(chǎn)了50臺，其中有25臺是專業(yè)賽車，另外 25臺是正式對外發(fā)售的街版量產(chǎn)跑車。它的動力部分和法拉利Enzo一樣，是一具6.0升V12自然吸氣引擎，最大馬力624匹，售價一度接近百萬美金！MC12還有一些特殊版本，例如MC12 Corsa以及一些改裝品牌的版本，這里不多加介紹。
NO2.布加迪威龍
說起布加迪威龍，國內車迷幾乎沒有不知道的，在剛剛它剛誕生的年代，它創(chuàng)下了很多業(yè)界紀錄，406km/h的極速幾乎難逢敵手。8升的W16四渦輪增壓引擎，1000匹馬力+1250牛米扭矩，百公里加速時間2.5秒……這些數(shù)據(jù)國內車迷早已背的滾瓜爛熟。而威龍本身想對外表達的內涵卻是極致奢華的汽車工藝品，說到威龍，稱它是汽車業(yè)內的一項偉大工程一點不為過。
NO3.保時捷卡雷拉GT
保時捷近10年最新最頂級的超跑還要追述到06年停產(chǎn)的卡雷拉GT，它是保時捷將造車工藝發(fā)揮到極致的一部作品，它身上集合了很多保時捷總結了半個世紀的賽車技術。毫不夸張的說，卡雷拉GT也是一部準賽車。它的車身采用了大量輕質金屬材料和碳纖打造，5.7升的V10 引擎技術幾乎全部源自保時捷賽車。0-100km/h加速時間3.5秒，0-200km/h加速時間10秒以內！卡雷拉GT之所以在本次盤點排名第三，除了其本身的超跑定位，更多的成分是因為它自身含有太多保時捷賽車的技術和血統(tǒng)！
NO4.法拉利Enzo
其實在筆者眼里，Enzo和卡雷拉GT幾乎難分伯仲，當然我指的是二者在超跑界的地位，人們只要談起Enzo肯定會聯(lián)想到卡雷拉GT的，二者即是死敵，也親如兄弟，雖然卡雷拉GT的誕生比Enzo晚了2年！眾所周知，Enzo是法拉利公司建廠60周年的產(chǎn)物，有相當一部分老外稱其為F60。和卡雷拉GT一樣，在法拉利家族的Supercar名單中，它也是最后一名成員，而法拉利下一個Supercar計劃離娘胎還很遠。它的外形設計是大名鼎鼎的平尼法里納公司來操刀的，體現(xiàn)了極為極端的Italy Supercar的風格，雖然現(xiàn)在F430 Scuderia的性能已經(jīng)和它旗鼓相當，但論家族地位，法拉利目前的車款還都得甘拜下風。除了極為絢麗的外形，極致的性能，法拉利大量的賽車技術應用其上以及昂貴的用料都是Enzo能在超跑界獲得巨高人氣的原因?！?br>
NO5.Pagani Zonda
這個品牌也來自意大利，老板霍拉齊奧帕加尼曾經(jīng)在蘭博基尼公司從事設計工作，關于霍拉齊奧帕加尼崇拜前阿根廷F1車王方吉奧的故事我就懶得闡述了。Zonda原意是阿根廷安第斯山脈上方的熱風，這個車名的定奪是為了紀念1995年掛掉的方吉奧先生。從1999 年第一臺Zonda誕生起，這個名字就注定要在超跑界走紅。截止到目前為止，Zonda車系已經(jīng)衍生了許多車款，它最讓人津津樂道的不光是超跑另類的外形和賽車車身技術，AMG那臺7.3升V12引擎被人們視為它的核心價值。
NO6.蘭博基尼Murcielago
國人習慣用大牛來稱呼他，它是奧迪接手蘭博基尼公司的第一臺產(chǎn)物，2001年，Murcielago正式誕生，截至今日它已經(jīng)在超跑界奮斗了9個年頭，蘭博基尼公司也打算在今年徹底讓它推出舞臺。大排量的V12引擎是它的賣點，在超跑界里，Murcielago的操控是很一般的，很多專家曾言，蘭博基尼的跑車基本上都適合跑直線沖刺，到了賽道就會顯得比較笨拙。盡管如此 Murcielago依然憑借著蘭博基尼獨特的超跑設計風格以及大馬力的優(yōu)勢籠絡了諸多粉絲。
NO7.Saleen S7
美國在超跑領域的研造能力其實并不弱，從SCC Aero一誕生便把威龍打的滿世界找媽就能看出。美國人對大排量一直非常鐘愛，S7最初采用了7升V8引擎，2005年又誕生了雙渦輪增壓版本，馬力輕松破千，百公里加速也在3秒以內，更為難得的是S7也是手工打造的藝術品，碳纖的應用隨處可見，輕量化和大馬力使得它在性能方面無懈可擊。
NO8.奔馳SLR麥克拉倫
03年誕生，09年停產(chǎn)。在SLR七年的職業(yè)生涯中，許多車迷為它神魂顛倒。這是真正能夠體現(xiàn)奔馳銀箭精神的一部超級跑車，它很重，但是依靠強大的引擎（5.5升機械增壓V8引擎，最大馬力626匹），一些諸如卡雷拉GT之類的超跑在賽道上也無法占到便宜。向上斜開的車門更是型到?jīng)]法形容。作為SLR的最后收尾車款，Stirling Moss復古型號的誕生為SLR的退出畫上了圓滿的句號。
NO9.福特GT
還記得上世紀60年代福特和法拉利的戰(zhàn)爭嗎？正是GT40的誕生徹底顛覆了法拉利當時賽車界皇帝的地位，GT40也被世人視為美國國寶。而全新的GT跑車就是為了紀念福特建廠百年而誕生的。復古賽車的設計，大排量V8引擎源自福特SVT皮卡，但材料全部換成了高強度輕質合金，性能一流?？粗鴪A球金屬桿的檔把以及中控臺那一排銀色的各類開關，你就知道一貫粗獷的美國人花了多少心思在它身上。
NO10.Koenigsegg CC
來自北歐的幽靈，國內音譯為康寧賽格，CC跑車也推出了好幾個型號，它的賣點除了超跑慣有的犀利造型，那就是無與倫比的性能，它的誕生打破了90年代Mclaren F1的性能紀錄，直到威龍問世，CC才逐漸呈弱勢。人們還會記得2000年在巴黎國際車展上見到它的心情嗎？在超跑界，康寧賽格經(jīng)營的還算不錯，09年甚至一度傳言要收購薩博，不過該計劃已經(jīng)擱淺了。
