為什么說摩拜單車是一次非常了不起的創(chuàng)新？
為什么說王思聰其實是萬達最大的創(chuàng)新基因？
造就Now邀請到了復旦青年創(chuàng)業(yè)家教育與研究發(fā)展中心主任孫金云，跟我們分享了企業(yè)創(chuàng)新的幾個基本原則，共享經濟模式是否是資本的泡沫，以及我們還未了解的那些細節(jié)里有什么黑科技？
造就：摩拜單車是一種真實的創(chuàng)新模式嗎？還是資本泡沫？或者可以理解為一種顛覆型的應用？
孫金云：我認為它是真實的創(chuàng)新。共享單車企業(yè)之間其實是有區(qū)別的。摩拜在產品上做了很多革新，比如采用的主材不是一般的鋼管，而是軸傳動；車籃中的黑色面板是太陽能電池板；通過微小的發(fā)電裝置來保證GPS持續(xù)供電。這樣造價會比較高。
但無論有多高科技，最終都得落實到商業(yè)的層面，要為顧客創(chuàng)造價值。小黃車因為造價便宜，車的投放密度特別高，有利于用戶尋找，即便它易于損壞。一家創(chuàng)新力強、但產品造價高投放不足，另一家創(chuàng)新不多但投放足夠，這兩家企業(yè)就開始相互學習。
所以這兩家企業(yè)看到的是同一個機會，只不過對于技術和創(chuàng)新有不同的理解，尤其是在創(chuàng)新和商業(yè)如何去結合這個角度有不同的理解。而經過市場的打磨，兩家開始往同一個終點、平衡點去過渡、去交接。
造就：企業(yè)的創(chuàng)新，是在于產品的創(chuàng)新，還是商業(yè)模式的創(chuàng)新？
孫金云：兩者兼有。一個企業(yè)的產品創(chuàng)新或是技術創(chuàng)新，他必須要能從商業(yè)的角度去承接。我們把這個過程分為兩個步驟，一是價值的創(chuàng)造，二是價值的捕獲，這兩個部分缺一不可。
如果我們太看重技術創(chuàng)新的層面、追求技術的領先性，而不注重商業(yè)價值，這樣的模式在商業(yè)的角度是不能成立的，它是入不敷出的，那么這種情況下，他就很難實現企業(yè)本身的價值捕獲。
造就：對于“共享經濟”，應該如何理解？
孫金云：我對共享經濟的理解，首先你有閑置的物品或者閑置的能力；第二能在共享這個閑置物品的過程中獲益；第三你是擁有者，也是使用者，不能只是純粹把它當做一個盈利的手段，而你就不再是使用者。
共享經濟模式也有一些特點。
首先是碎片化。比如“我想騎著自行車去食堂”就是個非常碎片化的需求。如果這個需求非常完整，就很難去取代原來那個完整需求的供應者，而它被切得越碎，就越容易利用那點破碎的空間；
第二是共享經濟要有網絡外部性，即隨著使用者越多，每個人使用起來也越方便，比如共享單車就是這樣；
第三是共享經濟模式在中低端人群中有特別強的替代性，但在高端卻不見得。比如住Airbnb的本來就不是會住高星級酒店的那些人，那么它的普及就只會使低端酒店的營業(yè)額下降。
造就：如何看待“共享經濟”的商業(yè)模式？
孫金云：商業(yè)模式是檢驗共享經濟是否成立的試金石。當下幾乎什么都可以共享，但共享經濟不一定都有成熟的商業(yè)模式。
這里給大家提供一個商業(yè)邏輯檢驗五步法：看看你的顧客到底是誰？顧客的需求到底是什么？你用什么樣的方法能夠更好地滿足顧客的需求，同時你還能夠獲得盈利，并且企業(yè)能夠發(fā)展？
如果這5個問題都能夠回答精準，那么基本上過了第一關，你可以嘗試去做這個模式。
除了這些，你還能在直播中聽到：
為什么有的共享模式沒有通過商業(yè)邏輯五個問題的檢驗，也有人給他投資？
什么叫商業(yè)模式本身的自洽？
為什么大企業(yè)在創(chuàng)新方面有它先天的劣勢？
大企業(yè)可否通過內部孵化解決創(chuàng)新的問題？
小團隊如何防止自己的好創(chuàng)意被大企業(yè)或者其他對手抄襲？
.......
