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    1957年，由米哈依爾·庫(kù)茲米奇·揚(yáng)格利領(lǐng)導(dǎo)的第聶伯羅彼得羅夫斯克586特種設(shè)計(jì)局(1966年改名為“南方”設(shè)計(jì)局)承擔(dān)了P-16導(dǎo)彈的研制工作。此前，該設(shè)計(jì)局已經(jīng)研制出兩種采用高沸點(diǎn)燃料組分的單級(jí)中程彈道導(dǎo)彈：P-12和P-14。特種設(shè)計(jì)局在令人難以置信的時(shí)間內(nèi)又設(shè)計(jì)出了第一枚P-16洲際彈道導(dǎo)彈(公開(kāi)材料中標(biāo)號(hào)為8K-64，西方則稱之為SS-7)。是年11月，總設(shè)計(jì)師完成了導(dǎo)彈的筒圖設(shè)計(jì)。

    用圖紙勾勒的原理需要具體轉(zhuǎn)化成切合實(shí)際的結(jié)構(gòu)。制造導(dǎo)彈的艱難階段開(kāi)始了，導(dǎo)彈部件和附件應(yīng)用了很多全新的設(shè)計(jì)方案。許多單位的設(shè)計(jì)人員和生產(chǎn)者都投身于這項(xiàng)工作，無(wú)法計(jì)算為此到底耗費(fèi)了多大人力、物力與財(cái)力。障礙被一個(gè)個(gè)排除，制造工作迅速展開(kāi)，配套設(shè)備生產(chǎn)得到保障，首批制品完成組裝……

涅杰林元帥［資料圖片］

    1960年9月，一列裝載著第一枚二級(jí)洲際彈道導(dǎo)彈的列車駛出南方機(jī)器制造廠大門。9月26日，列車抵達(dá)第二試驗(yàn)局及技術(shù)陣地所在的試驗(yàn)場(chǎng)第42號(hào)發(fā)射坪。

    導(dǎo)彈部隊(duì)主帥米·伊·涅杰林被任命為國(guó)家試驗(yàn)委員會(huì)主席，試驗(yàn)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)則由導(dǎo)彈系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師米·庫(kù)·揚(yáng)格利擔(dān)任。在綜合安裝試驗(yàn)設(shè)施中，導(dǎo)彈試驗(yàn)從1960年9月底開(kāi)始，一直持續(xù)到10月20日。

    被賦予特殊使命的P-16導(dǎo)彈

    到10月20日午夜，P-16導(dǎo)彈首次發(fā)射前的各項(xiàng)試驗(yàn)全部結(jié)束。蘇聯(lián)最高領(lǐng)導(dǎo)層密切關(guān)注著試驗(yàn)的整個(gè)進(jìn)程。政府通訊部門嚴(yán)陣以待，不敢有絲毫懈怠。因?yàn)?，?#183;謝·赫魯曉夫和列·依·勃列日涅夫隨時(shí)有可能要試驗(yàn)場(chǎng)的電話。為了維持導(dǎo)彈核均勢(shì)，蘇聯(lián)太需要洲際彈道導(dǎo)彈了!何況，慶祝十月革命的節(jié)日很快就要到了。那個(gè)年代，傳統(tǒng)節(jié)日總要盡量與重要成就聯(lián)系在一起。洲際彈道導(dǎo)彈的發(fā)射無(wú)疑會(huì)成為國(guó)際舞臺(tái)上的一個(gè)重大政治事件。

    赫魯曉夫也想利用航天研究的成果來(lái)抬高蘇聯(lián)政府的威信和他本人的政治地位，他在給涅杰林元帥下達(dá)任務(wù)的時(shí)候說(shuō)：“當(dāng)我赴美國(guó)談判，我的腳踏上美利堅(jiān)合眾國(guó)的土地時(shí)，你要給我放一枚導(dǎo)彈，嚇唬嚇唬美國(guó)人。”

    10月21日凌晨，已完成發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)接的導(dǎo)彈被運(yùn)出綜合安裝試驗(yàn)設(shè)施，爾后被運(yùn)到離該設(shè)施幾公里遠(yuǎn)的發(fā)射陣地——41號(hào)發(fā)射坪。

    從導(dǎo)彈被安裝上發(fā)射臺(tái)那一刻起，發(fā)射前的準(zhǔn)備時(shí)間就進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。10月21－23日完成了技術(shù)所規(guī)定的檢測(cè)和發(fā)射前作業(yè)，10月23日為導(dǎo)彈加注了燃料組分和壓縮氣體。發(fā)射準(zhǔn)備的關(guān)鍵性階段已經(jīng)開(kāi)始，發(fā)射時(shí)間則定在了當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日19時(shí)。整個(gè)白天都平安無(wú)事。傍晚時(shí)分，導(dǎo)彈發(fā)射準(zhǔn)備進(jìn)入決定性時(shí)刻。

    P-16導(dǎo)彈發(fā)射前出現(xiàn)故障

    18時(shí)30分傳來(lái)了第一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)：在進(jìn)行與一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)氧化劑和燃料管路內(nèi)的高溫隔膜爆毀有關(guān)的例行檢查時(shí)出現(xiàn)了意外情況。

現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉［資料圖片］

    這個(gè)時(shí)候正是赫魯曉夫一行到達(dá)美國(guó)的時(shí)間，涅杰林元帥急忙帶領(lǐng)眾多蘇聯(lián)高級(jí)火箭專家和高級(jí)工程師來(lái)到導(dǎo)彈發(fā)射臺(tái)上，對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行檢查。根據(jù)安全條例規(guī)定，集體檢查只能在燃料取出之后才能進(jìn)行。但這無(wú)疑會(huì)耽誤發(fā)射時(shí)間。涅杰林不得不違章，在注滿燃料的火箭旁和同來(lái)的專家們對(duì)火箭系統(tǒng)進(jìn)行檢修。

在場(chǎng)人員全部葬身火海［資料圖片］

    直到10月24日，在“R-16”導(dǎo)彈升空之前30分鐘，工作人員還在搶修一個(gè)配電器。突然，導(dǎo)彈的第二節(jié)引擎不知何故竟被點(diǎn)燃，頓時(shí)噴出火焰，接著又波及第一節(jié)的燃料缸，遂引起熊熊大火和大爆炸。火箭發(fā)出烈焰，彈指之間，爆炸產(chǎn)生的高溫把周圍的一切都吞噬了，在場(chǎng)人員全部葬身火海。

    三十五年后真相大白

    這一慘劇被精心隱瞞下來(lái)。蘇聯(lián)的通訊社紛紛保持緘默，中央各報(bào)則同時(shí)于1960年10月26日發(fā)表消息，稱蘇共中央候補(bǔ)委員、蘇聯(lián)最高蘇維埃代表、蘇聯(lián)英雄、國(guó)防部副部長(zhǎng)、炮兵主帥和戰(zhàn)略火箭軍總司令、著名的軍事活動(dòng)家、偉大衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)的光榮英雄米特羅凡·伊萬(wàn)諾維奇·涅杰林在履行職責(zé)時(shí)，因飛機(jī)失事不幸遇難。

    盡管飛機(jī)失事的說(shuō)法和事故的真實(shí)報(bào)告差之千里，但它們卻與蘇聯(lián)共存了數(shù)十載：一個(gè)用來(lái)蒙蔽人民，另一個(gè)則局限于那些達(dá)官顯宦的狹小圈子內(nèi)。顯然，這樣做的目的，是為了避免蘇聯(lián)人及整個(gè)世界對(duì)蘇聯(lián)的導(dǎo)彈核實(shí)力產(chǎn)生懷疑。

    1995年10月，俄羅斯電視一臺(tái)新聞節(jié)目對(duì)米·伊·涅杰林元帥逝世35周年紀(jì)念進(jìn)行了簡(jiǎn)短報(bào)道。透過(guò)該節(jié)目的評(píng)述，人們終于恍然大悟，1960年10月24日到底發(fā)生了什么：在拜科努爾航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射第一枚P-16型洲際彈道導(dǎo)彈的過(guò)程中，米·伊·涅杰林元帥犧牲在發(fā)射坪上。