截止至11月1日，特斯拉市值已經(jīng)達(dá)到了1.21萬(wàn)億美元（約合7.74億元人民幣），成為全球市值最高的汽車企業(yè)，這要?dú)w功于創(chuàng)新高的銷量，憑借Model 3和Model Y兩款車型，特斯拉在美國(guó)和中國(guó)兩大市場(chǎng)都成為了新能源汽車銷量冠軍，是目前的領(lǐng)頭羊。
但是，正如歌詞那樣“由來(lái)只有新人笑 有誰(shuí)聽到舊人哭”，實(shí)際上在特斯拉之前，日產(chǎn)LEAF才是純電動(dòng)汽車的銷冠，而如今卻只能被迫提前換代。繽智配置太低，繽越配置高但怕小毛病很多，12萬(wàn)買SUV，老司機(jī)教你怎么選！
近日，有外媒發(fā)布了一組全新日產(chǎn)LEAF的渲染圖，通過圖片不難看出，新車將會(huì)采用類似日產(chǎn)Ariya的設(shè)計(jì)元素，封閉式的中網(wǎng)格柵搭配細(xì)長(zhǎng)的LED大燈，標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)汽車風(fēng)格。但它的車身造型采用了跨界式設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車身介乎于轎車和SUV之間，而扁平尾部則有點(diǎn)像日產(chǎn)400Z，不過該車型目前仍然處于開發(fā)的初期階段，預(yù)計(jì)2023-2025年才會(huì)正式上市。據(jù)日產(chǎn)歐洲地區(qū)總裁Guillaume Cartier介紹，日產(chǎn)計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)旗下75%的汽車電氣化，而2025年將會(huì)達(dá)到100%，其中以跨界車形態(tài)出現(xiàn)的LEAF、Ariya將會(huì)是當(dāng)中的關(guān)鍵組成部分。實(shí)際上目前在售的日產(chǎn)LEAF（聆風(fēng)）是在2017年才正式發(fā)布的，屬于家族的第二代車型，按照傳統(tǒng)燃油車的換代節(jié)奏看來(lái)它尚處于生命周期內(nèi)。但假如是用2021年的新能源汽車水平去審視它，則會(huì)發(fā)現(xiàn)它幾乎沒有競(jìng)爭(zhēng)力，作為一款英國(guó)售價(jià)超過2.6萬(wàn)英鎊（約合人民幣23萬(wàn)元起）的車型，它的續(xù)航里程只有385km，而軸距也僅為2700mm，使得它在面對(duì)同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們時(shí)缺少優(yōu)勢(shì)，如今它在大部分地區(qū)的月銷量都很難超過500輛。實(shí)際上，日產(chǎn)LEAF在2019年之前依然是全球累計(jì)銷量最高的純電動(dòng)車型，達(dá)到了45萬(wàn)輛，而第二名則是特斯拉Model3，為44.86萬(wàn)輛。但在隨后的2020年中，特斯拉對(duì)其輕松完成了超越，而且如今已完全甩下了日產(chǎn)LEAF，Model 3的單車銷量早已超過了100萬(wàn)輛，成為了全球累計(jì)銷量最高的純電動(dòng)汽車。繽智配置太低，繽越配置高但怕小毛病很多，12萬(wàn)買SUV，老司機(jī)教你怎么選！
不僅如此，日產(chǎn)LEAF第二名的寶座很快也岌岌可危了，按照目前五菱宏光MINIEV的平均單月銷量3萬(wàn)輛的發(fā)展速度，相信明年就有望超越它成為全球銷量累計(jì)第二名的新能源車。但在教授看來(lái)，日產(chǎn)就像是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，從2011年發(fā)布初代LEAF到如今已有10年的時(shí)間，作為最早一批量產(chǎn)并大規(guī)模售賣純電動(dòng)車型的企業(yè)，日產(chǎn)在技術(shù)和口碑方面有著極強(qiáng)的積累，但可惜它沉迷在了銷量的溫柔鄉(xiāng)中，并沒有繼續(xù)在純電方面的技術(shù)進(jìn)行深耕，從而被“后進(jìn)生”大眾、特斯拉等品牌超越。正如俗話所說(shuō)的那樣，既然你不努力，市場(chǎng)就會(huì)幫你努力，所以曾經(jīng)的銷量王日產(chǎn)LEAF如今也只能迫切地開發(fā)新車型，從而希望能在不斷變化的新能源市場(chǎng)上再次分上一杯羹。不過這個(gè)市場(chǎng)是很殘酷的，就怕到年全新LEAF推出的時(shí)候，市場(chǎng)和技術(shù)早已經(jīng)不知道發(fā)展到怎樣的高度了。
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