2021年，車云菌在上海的一位朋友購入了家庭第一臺車用于日常通勤。這臺車既不是燃油車，也不目前大熱的純電車，而是去年還比較冷門的插電式混合動力汽車。
當我問及原因時，朋友回復我說在上海購買新能源汽車免費發(fā)放綠牌的政策到2023年底就結束了，但針對插電式車的政策有傳言說會提前終止。為了消除不確定性，他選擇提前購入。
朋友是一位在滬打拼不到5年的外鄉(xiāng)人，上海針對新能源車的免費牌照政策讓他提前實現(xiàn)了擁有人生第一臺車的愿望。有了這臺車后，他免去了每天上下班擠地鐵的煩惱，還多了周末開車去自駕游的快樂。更重要的是，這臺插混車還滿足了他每年幾次超1000公里回家之旅的剛需。“純電車的續(xù)航焦慮和充電焦慮，讓我不敢將它開上漫漫回家路?！彼嬖V我。
朋友選擇的是一輛純電續(xù)航為120公里的插電車，他告訴我平時通勤可以全程采用純電驅(qū)動，只有跑長途才會開啟混動模式，就算電耗盡了，這臺車的虧電油耗也比純油車低很多。而且，這臺插混車也只比同級油車貴2～3萬。綜合算下來，插混車其實比油車更經(jīng)濟實用。
朋友還告訴我，他周圍有很多同事和同學都選擇了插混車作為人生第一臺車，他選擇插混車也是受了這些人的影響。事實上，插混車正在成為越來越多剛需一族的首選。
上險數(shù)顯示，包括增程電動車在內(nèi)，插混車在新能源汽車中的占比已經(jīng)從1年前的15%提升至最新的24%，今年2月的銷量增長了416%，是純電車234%的增長幅度的近乎2倍。
從去年開始，很多自主品牌開始紛紛推出長純電續(xù)航的混動車型，比亞迪的DM-i家族，吉利的雷神Hi·X車型，魏牌的智能DHT-PHEV家族，以及最新加入的長安iDD插混車型。
這些新推出的插混車型顛覆了人們以往對該類型車“有電一條龍，沒電一條蟲”的固有印象，因為它們在繼承了混動車慣有的節(jié)油優(yōu)勢外，普遍將純電續(xù)航做到了100公里以上。這給了消費者選擇它們的理由，插混車的市場頓時變得熱鬧起來。
“我一直認為混動車至少在最近幾年應該和純電車并駕齊驅(qū)?！遍L安汽車副總裁楊大勇最近在采訪中這樣告訴車云。他還表示未來幾年混動車會和純電車一起平分天下。
長安UNI-K iDD插混車前不久剛宣布了官方指導價，該車起售價17.69～19.29萬元，純電續(xù)航為130公里。UNI-K iDD是長安汽車高端序列UNI家族正式跨入新能源汽車市場的標志，也被認為是長安汽車吹響了進攻新能源汽車市場的號角。
作為根正苗紅的國有企業(yè)，長安汽車承擔著更多的社會責任和義務，因此它們行事比較謹慎，對風險意識的判斷比別人更多。但是楊大勇堅定地說這次長安汽車想明白了，也準備好了?！皯撜f從今天開始，長安汽車正式吹響了在新能源領域發(fā)展的號角?！睏畲笥抡f。
那么，長安汽車真的準備好了嗎，楊大勇所說的“長安汽車吹響了進攻新能源汽車市場的號角”該如何理解？
混動車應該和純電車并駕齊驅(qū)
事實上，長安汽車是國內(nèi)最早開始新能源汽車研發(fā)的車企之一，早在2001年便成立了新能源研究院，在一年之后就開發(fā)出了第一輛混合動力樣車，甚至在2008年北京奧運會期間還有20輛長安混動車被選為示范運行指定用車。
在技術積累方面，長安汽車目前在新能源領域掌握400余項核心技術，比如有深度集成“電機、減速器、電機控制器”等功能的“七合一”電驅(qū)系統(tǒng)，還有可OTA的“七合一”智能整車域控制器等等。“到今天為止，除了電芯領域外，長安汽車已掌握了新能源系統(tǒng)里面所有的核心技術。”楊大勇說。
然而，在新能源汽車市場突飛猛進的這幾年，長安汽車的表現(xiàn)并不如人們想象中的那般搶眼。
在市場全面爆發(fā)的2021年，長安汽車的新能源車銷量超過10萬輛，雖然已是不錯的成績，但大部分銷量集中在低端小車奔奔E-Star上。顯然不符合長安汽車想依靠新能源汽車提升品牌形象的初衷。
對此，楊大勇解釋說：“整體來講，我們對風險意識的判斷比較多一點，如果沒有想通這個行業(yè)的商業(yè)模式，我們不會貿(mào)然進去。”
長安汽車原本預計新能源汽車的拐點在2025年到來，但隨著2021年新能源車市場滲透率來到15%，長安汽車決定對新能源車市場發(fā)起攻勢。“我們認為我們想明白了，也準備好了?！睏畲笥抡f。
雖然長安汽車此前對新能源車市場發(fā)展的預測略顯保守，但是對此的戰(zhàn)略部署和資金準備，以及人才儲備等方面早已提前開始布局，目前已布局完成多條腿走路的發(fā)展路徑。
在高端化方面，長安汽車去年推出了阿維塔品牌，并亮相了首款高端智能電動車阿維塔11。該車綜合續(xù)航超過700公里，并擁有小于4秒的零百加速能力，以及200kW高壓超級快充和400Tops算力的先進技術。阿維塔品牌將是長安汽車樹立高端品牌形象的先鋒官。
在大眾化市場，已經(jīng)獨立的長安新能源是長安汽車電動化轉(zhuǎn)型的主力軍。今年1月，長安新能源B輪融資共募得資金近50億元，超計劃融資近20億元，投資方中首次出現(xiàn)了社會資本。這說明資本對長安新能源的產(chǎn)品和技術抱有極好的預期。
即將發(fā)布的長安新能源C385基于純電平臺打造，該車將會改變?nèi)藗兇饲皩﹂L安電動汽車的印象。楊大勇透露，C385的市場反饋良好，預售僅4天訂單就突破了50000輛。
而在應對更廣泛的燃油車電動化轉(zhuǎn)型方面，長安汽車采取了類似于吉利和長城的做法，先將部分燃油車轉(zhuǎn)化為混動車型。前不久上市的UNI-K iDD的目標群體是更廣泛的油車用戶?！癙HEV轉(zhuǎn)化的是油車，并不會轉(zhuǎn)化太多的電車。”楊大勇說。
“長安汽車的燃油車占比多，我們正在向純電方向轉(zhuǎn)型，所以長安新能源在以EV來拉動發(fā)展的同時，長安汽車也在通過PHEV的方式向前發(fā)展。”這是楊大勇所說的“長安汽車吹響了進攻新能源汽車市場的號角”的內(nèi)部邏輯。
到2025年，長安汽車的新能源車銷量目標105萬輛，占比達到35%；2030年新能源車銷量目標270萬輛，占比達到60%。這其中的部分銷量將由插混車來完成。
“我一直認為混動車至少在最近幾年應該和EV并駕齊驅(qū)。”楊大勇認為UNI-K iDD在市場上將充分展現(xiàn)出競爭力。
朝著新能源領域全面發(fā)力的元年
楊大勇說，目前中國的大部分家庭都只有一臺車。只有一臺車的家庭選擇純電車，楊大勇認為在當下基礎設施還不太完善的條件下需要勇氣。
因此，他認為想要靠純電車完全打開中端市場是需要時間的?！凹冸娷囈欢ㄊ俏磥矸较?，但現(xiàn)在來看，可能還需要有一個過渡期?！睏畲笥卤硎拘枰幸粋€創(chuàng)新的產(chǎn)品來解決過渡期的問題。
因此，楊大勇說在未來10年，PHEV和REEV混合動力乘用車仍然是市場上的重要參與者。
UNI-K iDD就是重要參與者之一。
楊大勇表示，UNI-K iDD的核心價值體現(xiàn)在“全域”二字，即全速域、全場域、全溫域、全時域。
其中，“全速域”是指是無論低速起步，還是高速超車，UNI-K iDD都有不錯的表現(xiàn)。盡管它是一臺重達2噸的中大型SUV，但百公里加速時間僅需8.1s，最高車速更是可以突破200km/h。
“全場域”則主要體現(xiàn)為3個特征。首先是全場景下的長續(xù)航和低能耗——NEDC工況純電續(xù)航130km，可以保證EV模式就能滿足用戶日常通勤需求；滿油滿電綜合續(xù)航里程可達1100km，可滿足長途出行；即使在日常匱電狀態(tài)下，UNI-K iDD匱電油耗（NEDC）僅5L/100km，較同級別燃油車節(jié)油達40%。
其次，在低電量、連續(xù)長上坡等場景下，UNI-K iDD的動力也不會出現(xiàn)明顯衰減。
此外，UNI-K iDD全系標配6.6kW交流快充和直流快充，并支持220V家用充電功能，同時配備3.3kW對外放電槍，讓UNI-K iDD隨時隨地化身為“移動發(fā)電站”，能滿足用戶在出行途中照明、烹飪、反向充電等多樣化生活需求。
全溫域方面，得益于出色的電池組管理策略，UNI-K iDD在零下35℃至55℃的環(huán)境溫度區(qū)間，都可以確保車輛性能的穩(wěn)定。
“全時域”是指，可以實現(xiàn)24小時全天候電池安全監(jiān)控。
可以說，UNI-K iDD的上市，正式掀開了UNI序列進軍新能源車市場的序幕?！?022年下半年UNI-V iDD將會與大家見面?！睏畲笥卤硎窘衲晔情L安汽車向著新能源領域全面發(fā)力的元年，也是長安汽車在新能源領域投放全新產(chǎn)品的大年?！拔覀儗l(fā)布不少于5款的新能源產(chǎn)品，包含BEV、PHEV、REEV和FCV等全技術路線，非常值得期待?！睏畲笥抡f。
改變面對客戶的形象
長安汽車轉(zhuǎn)型的終極目標是成為一家真正的智能低碳出行科技公司，而實現(xiàn)該目標的舉措不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品端的電動化和智能化轉(zhuǎn)型，還要改變面對客戶的形象。
對此，長安汽車正式提出了“從服務客戶向經(jīng)營客戶”的轉(zhuǎn)型舉措，將“經(jīng)營客戶”作為企業(yè)向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的關鍵戰(zhàn)略支點。作為向“經(jīng)營客戶”轉(zhuǎn)變的體現(xiàn)，長安汽車宣布推出“UNI Service”體驗式服務，作為新服務的新體驗。
“UNI Service”，是通過線上和線下無縫連接的全新服務業(yè)態(tài)，目標是為長安汽車2000萬用戶帶來有溫度、個性化、超預期的極致服務體驗。
在線上體驗方面，UNI Service整合車機端、客戶端、顧問端、廠端，打通全鏈路、全服務場景，提供高效便捷的服務體驗。一方面，UNI Service實現(xiàn)對用戶服務的快速響應，通過APP即可完成預約停車、預約洗車美容、預約快修快保等預約服務，極大縮短等待時間。另一方面，UNI Service還基于智慧云診技術，上線車窗、天窗、車燈未關等6項用車異常提醒和7項用車故障提醒服務，將被動服務升級為智慧主動式服務。
在線下體驗方面，UNI Service新增品牌體驗空間、工坊、自造空間三種全新服務業(yè)態(tài)。品牌體驗空間位于城市核心生活商圈，可為用戶和粉絲提供多元化周邊服務。例如在店內(nèi)給孩子舉辦一場與眾人分享快樂的生日Party，或是逛街之余喝一杯UNI 咖啡稍作休息，成為客戶逛街休閑的“根據(jù)地”。區(qū)別于其他體驗店，UNI Service還依托品牌體驗空間布局工坊，為車主提供便捷高效的用車服務。讓用戶在逛街同時，就能進行洗車、美容以及基本養(yǎng)護服務，極大降低時間成本。自造空間則定位為車輛改裝中心，用戶可直接與改裝大咖溝通，甚至腦洞大開親自為愛車勾畫藍圖，由工程師將創(chuàng)意變?yōu)楝F(xiàn)實。
而在場景打造方面，UNI Service提供智慧主動、高效便捷、公開透明、共創(chuàng)共享的高體驗服務場景。智慧主動，即基于智慧云診技術，將推出各項主動服務，做到服務無大小、提醒無遺漏，用車無煩惱。高效便捷，即以客戶為C位，打通APP、車機、顧問、廠家四個端口提供管家式服務。公開透明，即將各項業(yè)務和支付在線化，實現(xiàn)選車買車、賣車估值、改裝直選、維保項目和內(nèi)容自選等流程在線化、透明化，確保消費無憂。共創(chuàng)共享，即堅持與客戶共同成長，相互成就，始終將客戶視為品牌合伙人，一起拓展生態(tài)圈，提供不止于車的貼心服務。
長安汽車還表示，到2022年，“UNI Service”智慧服務的標簽會在長安汽車的服務內(nèi)容中更加凸顯。屆時，一系列全新服務內(nèi)容將陸續(xù)上線，智慧云服、智能維保、安全守護、旅途關懷等智能服務，為客戶帶來更高效的便捷體驗。
“未來科技感的認知以及品牌帶給客戶可玩性和定制的感受，UNI品牌未來是走的這個方向。”楊大勇說。
車云小結
狼性文化一直是長安汽車所倡導的企業(yè)文化，也是它有別于其他國有企業(yè)的顯著標志。這是因為長安汽車總是將自己看作是一個創(chuàng)業(yè)者，只有如此才能抓住每一次重大的歷史變革機遇。
1984年，長安汽車開啟了第一次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，這讓它抓住了中國汽車的初次改革浪潮，得以順利進入整車制造業(yè)。
21世紀初，當面對轎車也能進入普通家庭的中國汽車歷史性轉(zhuǎn)折點時，長安汽車啟動了第二次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，這次的目標是進軍乘用車領域。得益于第一次的創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗，長安汽車成功在乘用車領域站穩(wěn)腳跟，并一度成為中國汽車品牌的領頭羊。
而在面對以智能、網(wǎng)聯(lián)、新能源、無人駕駛等為特征的技術革命席卷汽車行業(yè)時，長安汽車果斷啟動了第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃，并將成為一家真正的智能低碳出行科技公司的目標為己任。
這是一個劇變的時代，技術更迭、消費需求的變化速度，遠比想象的快與復雜，新的格局正在形成。
狼性長安總是能以最快的速度適應變化，它用過去30多年的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷證明了一個道理——唯有改革才有出路，唯有奮斗才能成功。這是狼性文化的歷史定義。
“我們必須付出更為艱巨、更為堅韌的努力，將變革的勇氣匯聚成主動性、進取性、創(chuàng)新性的狼性特征，匯聚成嗅覺敏銳、目標堅定、主動擔當、團結協(xié)作、極致效率的自我成長，順應人們對美好出行的向往，從客戶的需求和體驗出發(fā)，提供高品質(zhì)的出行生活。”
這是長安汽車對狼性文化的釋義。
狼性長安，此刻不再猶豫。
