導(dǎo)讀：
十年磨一劍，直指以奔馳S級為首的德系豪華。
說起豪華D級車，除了BBA手中的S級、7系、A8，有一款車可能不是每個(gè)人都能想到的，就是雷克薩斯的LS系列。想當(dāng)年這個(gè)車可是神一般的存在，曾經(jīng)的千禧版LS400關(guān)上門便與世隔絕，坐在車內(nèi)平穩(wěn)得像高鐵，如絲般順滑的4.0 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是舒適性還是加速，拿下虎頭奔不在話下。尤其是在廣東地區(qū)，“大凌志”的地位幾乎不可撼動(dòng)，幾乎是所有黑道白道大佬們的座駕，真正低調(diào)的奢華。
不過，上一代代號(hào)XF40的LS自從2006年推出以來，雖然在2009和2012年有過兩次小改款，但依然無法跟上競爭對手更新?lián)Q代的速度。遙望奔馳S級，同樣在2006年發(fā)布了W221，但2014年就繼續(xù)推出了讓人驚艷的新一代W222。寶馬7系于2008年推出了第五代F01/F02，在2015年為我們展示了第六代G11/G12。相比之下，LS這十年未更新的周期確實(shí)有些長了。
為了重振LS系列當(dāng)年的輝煌，雷克薩斯終于在本次北美車展上帶來了第五代豪華旗艦產(chǎn)品，比原來更優(yōu)雅、尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)勁。LS的誕生同樣起始于28年前的北美車展，這一次也算是重回故地。
再一次被外觀驚艷到
這些年，人們從這一代雷克薩斯的設(shè)計(jì)語言里已經(jīng)看到了足夠多的夸張和前衛(wèi)，所以看到LS的真面目之后，似乎有一種似曾相識(shí)，沒有那種驚掉下巴的感覺，但是仔細(xì)看來，還是有不少體現(xiàn)了新設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)。
我們可以看出新車的設(shè)計(jì)借鑒了2015年推出的LF-FC概念車，面積更大的紡錘形中網(wǎng)、更加犀利的閃電大燈、前保險(xiǎn)杠兩側(cè)更加犀利的進(jìn)氣口、多條L形燈帶組成的垂淚式尾燈都更有攻擊性，讓人以雷厲風(fēng)行的感覺，光是中網(wǎng)那密集的交叉幾何線條就可以給人以足夠的沖擊感。
上下兩條腰線，使得車身側(cè)面更加飽滿。整個(gè)側(cè)面的造型看起來重心更加靠后，襯托出修長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和后部小溜背的設(shè)計(jì)，既有些4門GT的味道，又讓你感覺非常穩(wěn)重。車云菌一直覺得雷克薩斯標(biāo)志性的前臉非常像鐵血戰(zhàn)士，而看了LS之后，更像是進(jìn)行了一番梳妝打扮、穿起西服的鐵血紳士。
新平臺(tái)下?lián)碛辛诵录夹g(shù)
煥然一新的外表之下，新LS使用了最新的Global Architecture-Luxury（GA-L）平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)最先應(yīng)用的是去年發(fā)布的跑車LC500，而LS則可以看做是它的四門加長版本。車長達(dá)到5235mm，比現(xiàn)款長軸距版增加了25mm，軸距也增加了35mm，達(dá)到3125mm。所以，這次雷克薩斯將只提供這一種尺寸的車型，并不計(jì)劃推出所謂長軸距版本和標(biāo)準(zhǔn)軸距版。
雖然更長了，不過車身也更寬更低了。新平臺(tái)使車身的重心進(jìn)行了降低，并優(yōu)化平衡了前后配重。全車同樣使用了大量的輕量化材料，使整車重量減輕了90kg。重新調(diào)校的前雙叉臂后多連桿懸掛在臂長、鉸接球頭等結(jié)構(gòu)都有不同程度的優(yōu)化，可以獲得更加精準(zhǔn)反饋的駕駛感受。所以，這個(gè)從跑車身上延續(xù)下來的平臺(tái)讓你完全不必?fù)?dān)心LS的操控。
車展上雷克薩斯只推出了一款LS500，動(dòng)力上使用了一款全新的3.5L V6雙渦輪直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到415馬力，峰值扭矩接近600Nm，比現(xiàn)款LS460上4.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)提高了29馬力和和100Nm，在數(shù)據(jù)上已經(jīng)達(dá)到奔馳S500甚至接近寶馬750的水平，后驅(qū)版本的百公里加速就可以達(dá)到4.5秒。LC上亮相的10速變速箱也在LS上得到了沿用，并可以選裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)。另外，雙渦輪增壓系統(tǒng)基于F1技術(shù)，對沖程和缸徑比都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，汽油燃燒速度和效率以及渦輪增壓效率都得到了大幅的提升，還可以將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音和振動(dòng)進(jìn)一步降至最低。
不過LS500沒有用V8發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)上雷克薩斯的粉絲，尤其是“V8愛好者”美國人民失望了，不知道雷克薩斯后續(xù)會(huì)不會(huì)推出更大動(dòng)力的F Sport版本來滿足大排量車迷的愿望。不過后續(xù)據(jù)稱會(huì)可能推出LS500h混合動(dòng)力版本。
內(nèi)飾一貫低調(diào)地豪華
車內(nèi)似乎并沒有外觀那么有沖擊感，走的依然是雷克薩斯低調(diào)豪華的風(fēng)格。新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾樣式是我們在雷克薩斯車型上不曾見過的，雖然同樣采用了我們已經(jīng)見過不少的橫向拉伸風(fēng)格，但空調(diào)出風(fēng)口的線條在隨著向右延伸的時(shí)候像風(fēng)琴一樣漸漸緊湊起來，讓我們看夠了德系豪華之后眼前一亮。
車廂內(nèi)遍布的真皮包裹，甚至包括了儀表盤。車門上的走線極具藝術(shù)感并同樣鑲嵌了木飾。木飾的風(fēng)格借鑒了日本Shimamoku烏木樣式，可以提供不同的材質(zhì)和樣式可以選擇，而且在細(xì)節(jié)上運(yùn)用了日本傳統(tǒng)的薄木切片工藝和先進(jìn)的激光雕刻技術(shù)相結(jié)合的方法制作。另外，前排座椅經(jīng)可實(shí)現(xiàn)28向電動(dòng)調(diào)節(jié)，前后排座椅除了加熱通風(fēng)之外，更是擁有日式指壓按摩功能。
中控是一塊12.3英寸的液晶顯示屏，搭載了雷克薩斯最新的Remote Touch操作系統(tǒng)，界面顯示和使用習(xí)慣與目前的智能手機(jī)更加貼近。中控面板上的兩顆實(shí)體旋鈕可以分別選擇駕駛模式和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，儀表盤上方可以選裝目前市場是能見到最大的全彩HUD抬頭顯示，顯示面積達(dá)到了24英寸。當(dāng)然，音響系統(tǒng)肯定少不了Mark Levinson。
如果說奔馳S級的內(nèi)飾屬于華麗的級別，那么LS雖然第一眼看上去不那么驚艷，但給人的感覺多了一些舒適和溫馨，皮革和木飾相得益彰，對豪華氛圍的烘托不輸奔馳S級。
舒適中又加上了科技的加持
說了這么多豪華和技術(shù)，可別忘了LS最大的殺手锏還是它的舒適性。而全新的LS繼續(xù)保留了平穩(wěn)舒適的一貫傳統(tǒng)之外，又在此基礎(chǔ)上融入了時(shí)下更流行的科技配置。
首先，全新的LS配備了雷克薩斯引以為傲的VDIM車身動(dòng)態(tài)整合管理系統(tǒng)，它可以將發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸掛、轉(zhuǎn)向、剎車等單元進(jìn)行統(tǒng)一管理協(xié)同工作，對車身前后、水平和垂直各個(gè)方向進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，調(diào)整車輛的側(cè)傾、俯仰、顛簸等姿態(tài)，比普通的駕駛模式選項(xiàng)更全面也更復(fù)雜，無論對于駕駛還是操控效果都是更好的。雷克薩斯動(dòng)態(tài)操控系統(tǒng)LDH帶有主動(dòng)穩(wěn)定桿和前、后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向功能，當(dāng)車輛在摩擦力不均勻的路面，比如路面上有局部結(jié)冰時(shí)，LDH和VDIM相結(jié)合，能夠更好地保持車身的穩(wěn)定性。
因?yàn)槿碌腖S的車身高度比上一代更低，為了使駕駛者和乘客能夠更方便地進(jìn)出車輛，雷克薩斯還首次為LS配備了帶進(jìn)入車廂功能的空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車主用鑰匙打開車門時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將車身高度升高，打開座椅側(cè)面支撐，歡迎車主進(jìn)入車內(nèi)。不得不說，這項(xiàng)功能比迎賓燈更加實(shí)用，更有讓你賓至如歸的感覺。
全新LS配備的雷克薩斯Lexus Safety System+智能安全系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、車道保持系統(tǒng)、AEB主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈等。除此之外，雷克薩斯還提供了一套可以選裝的系統(tǒng)行人探測系統(tǒng)（Intuitive Pedestrian Detection）。該系統(tǒng)在探測到當(dāng)前車道不遠(yuǎn)處有行人且情況緊急時(shí)，全球首創(chuàng)了方向盤主動(dòng)介入功能，可自動(dòng)制動(dòng)并轉(zhuǎn)向繞開行人，HUD抬頭顯示同時(shí)會(huì)對駕駛者發(fā)出警示。
全新LS將會(huì)與2017年底開始發(fā)售，不過雷克薩斯并沒有公布任何價(jià)格信息。
小結(jié)
近幾年雷克薩斯接連推出的LC、RC、RX、NX等車型我們更加熟悉，讓我們甚至要逐漸忘記了這款更能代表雷克薩斯歷史和技術(shù)標(biāo)桿的旗艦轎車。十年磨一劍，直指以奔馳S級為首的德系豪華。據(jù)稱雷克薩斯緊接著將會(huì)把它帶到今年的上海車展上，一起期待在上海跟他有更近距離接觸吧。
聯(lián)系客服
