眾所周知，當(dāng)前全球主要有五大汽車市場，按規(guī)模排序的話，依次是中國、美國、歐洲、日本以及印度市場。而隨著2022年的落幕，它們的汽車銷量排行榜也已經(jīng)隨之出爐。
在汽車市場全球化的趨勢下，相信很多人都會好奇，各國的汽車消費者喜歡的車究竟是什么？不同國家和地區(qū)，是不是和國內(nèi)的消費者一樣“懂車”？為了解答這個疑惑，今天疆哥就帶大家一起來看看，其中全球三個最大的汽市場被買爆的神車究竟有誰，是不是和大家想象的一樣。
2022全年銷量：47.9萬輛
市場特點：國產(chǎn)崛起
日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，曾經(jīng)是中國車市連續(xù)多年的不敗神話，這個神話在2022年度被終結(jié)。
作為全球第一大汽車市場，中國2022年賣得最火爆的車型是比亞迪宋，從2021年度的20萬輛飛速增長到2022年度的47.8萬輛，成為年度銷量冠軍。
要知道，比亞迪宋家族累計銷量已經(jīng)150萬輛，可謂是國民新能源SUV。盡管哈弗也推出了H6 DHT油電混合和PHEV版本，正式與宋家族正面交鋒。不過比亞迪宋性價比很高，確實氣勢如虹，坐上SUV銷量冠軍寶座也實至名歸。
2022年內(nèi)，中國汽車市場經(jīng)歷了重要的變革，新能源滲透率從去年的15%快速飆升至28%，以比亞迪為代表的國產(chǎn)品牌迅速崛起，合資統(tǒng)治的時代正式結(jié)束了。
2022全年銷量：726004輛
市場特點：皮卡一馬當(dāng)先
作為全球第二大汽車市場，美國去年銷售新車共1363萬輛，不過這是10年來最差的業(yè)績。而在美國2022年車型銷量排行榜中，一馬當(dāng)先的車型繼續(xù)是福特F系皮卡，該車全年銷量為65.4萬輛。要知道，福特F系常年占據(jù)第一寶座。
值得注意的是，福特F系皮卡并不是單指一款車型，它包括了F150，F(xiàn)250，F(xiàn)350，F(xiàn)450，F(xiàn)550，F(xiàn)650，F(xiàn)750等七個型號，不同型號之下還會細(xì)分出不同的版本來。當(dāng)然，對國人來說，最熟悉的還得是F150猛禽”。
這臺皮卡是在F150普通版的基礎(chǔ)上打造而來，除了擁有更加硬核的外觀套件外，它的越野性能也更強。日前，全新一代福特F-150猛禽開啟國內(nèi)新一輪訂購，售價72.08萬。
有趣的是，美國Top30車型中，基本由美系和日系瓜分，竟沒有一臺是德系車。
2022全年銷量：超20萬輛
市場特點：小型車仍是最愛
2022年，歐洲市場未能全面復(fù)蘇，歐洲（歐盟+歐洲自由貿(mào)易聯(lián)盟+英國）在2022年全系銷量同比下跌4.1%，賣出1129萬輛汽車。
標(biāo)致208一舉奪得銷量冠軍，同比增長1.2%。成功中斷了大眾高爾夫連續(xù)14年的銷量冠紀(jì)錄。雖然法系在國內(nèi)市場存在感不強，尤其是208這樣的小車，更是不起眼。但必須承認(rèn)的是，在歐洲地區(qū)內(nèi)，消費者還是很喜歡這樣的產(chǎn)品的。
歐洲市場涵蓋眾多國家，不過他們的偏好卻是十分相近的，比較一致的是偏向購買本土汽車，而且以小車居多。要知道，上一屆銷冠可是同為兩廂車的高爾夫，有20.5萬的銷量。
另外，印度和日本市場的具體車型銷量數(shù)據(jù)尚未公布。不過，據(jù)印度汽車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年印度新車銷量（除部分品牌之外）為472.5472萬輛，較上年增長25.7%，全年銷量首次超過日本。
而且，在印度，退出中國市場的鈴木，擁有絕對的話語權(quán)，去年銷量達到1,576,025輛。其實，鈴木旗下的Wagon R（北斗星）、Swift（雨燕）、奧拓、Baleno、Dzire（三廂版雨燕）等車型，都躋身了銷量前十，估計銷冠就在這幾款車型中產(chǎn)生。
而受世界范圍內(nèi)芯片供應(yīng)不足以及新冠疫情影響，日本2022年一年內(nèi)新車銷量為420萬輛，較2021年減少5%，為45年以來的最低水平。要知道，去年日本本土銷冠由豐田雅力士奪得。
可以看到，2022年世界汽車市場的格局略有變化，而且新能源的趨勢和本土勢力的崛起，特征尤為明顯。
最后概括一下，中國市場以比亞迪宋為代表的新能源產(chǎn)品比較受歡迎；美國偏愛皮卡，福特F系常年稱霸；而歐洲，本土小車依然受歡迎；至于日本和印度，鑒于人口紅利的差異，發(fā)展后勁和規(guī)模都較大的不同。
