喂，110嗎，我被我的車綁架了！
就在315前夕，我還在說主動剎車這些輔助系統(tǒng)不靠譜，時(shí)靈時(shí)不靈的，沒想到當(dāng)晚就有奔馳因定速巡航失靈上演真實(shí)版的“生死時(shí)速”！
緣起
3月14日20點(diǎn)左右，焦作的薛先生駕駛奔馳C200L轎車，從連霍高速洛陽段上高速，隨后開啟了車輛定速巡航模式，時(shí)速120公里一路向西，赴成都參加全國訂貨會。
過程
在過了三門峽東站后，薛先生覺得路況一般，決定切換人工駕駛，卻發(fā)現(xiàn)了一個(gè)要命的情況：定速無法解除，除了方向盤可以操作，擋位、剎車、電源均無響應(yīng)，車子不能減速，只能以120km/h的定速一路狂奔，包括闖過收費(fèi)站……
這個(gè)情節(jié)是不是似曾相識？美國電影《生死時(shí)速》中有相似的橋段，退役拆彈專家佩恩不滿政府的退休政策，于是報(bào)復(fù)社會。他在一輛駛向機(jī)場的大巴上安裝了一個(gè)炸彈，只要巴士的速度超過50英里/小時(shí)（約80.4km/h）就會啟動車底下的炸彈開關(guān)，這時(shí)候一旦巴士的時(shí)速低于50英里，炸彈就會爆炸。
相比電影情節(jié)，現(xiàn)實(shí)卻更加刺激，不但車速更快，還無法加減速！那么應(yīng)該是電腦屏蔽了一切干擾，以維持定速為第一原則。
好嘛，現(xiàn)實(shí)版的機(jī)器挾持人質(zhì)案！你想減速咱就同歸于盡！聽天由命or尋求生機(jī)？考驗(yàn)一個(gè)人心里素質(zhì)的時(shí)刻到了！
結(jié)果
車主也提到，奔馳技術(shù)人員有告訴他怎么斷電、剎車、掛空擋，但都沒反應(yīng)。又撥打了110求助電話，高速交警配合清空前面車道和收費(fèi)站......
在失速近一個(gè)小時(shí)，跑出上百公里后，經(jīng)過多方努力，車輛終于恢復(fù)可控狀態(tài)。
（據(jù)說車主等不及奔馳提供的備用車，繼續(xù)開著這輛車去了成都，這心是有多大？）
至于怎么恢復(fù)正常控制的？
有媒體報(bào)道是奔馳售后通過后臺遠(yuǎn)程操作使車輛恢復(fù)了正?？刂?。但貌似車主否認(rèn)了這一說法，而是他打算棄車時(shí)解開了安全帶并打開車門，車速才降到60km/h，如此嘗試了三次，第三次車速降到了40km/h才恢復(fù)了控制。
而奔馳官方給出的回復(fù)也印證了這一說法，那就是奔馳目前并不具備在后臺對車輛進(jìn)行干預(yù)的技術(shù)。
聽到這個(gè)消息真不知道該是喜是憂！喜的是好歹保留了一點(diǎn)隱私權(quán)，憂的是一旦失控只能靠自救，奔馳也管不了你……
定速巡航有哪些解除方法
車主薛先生曾提及，他打算棄車時(shí)解開安全帶、打開車門發(fā)現(xiàn)車速下降了，而系上安全帶，車速又回到了120km/h。
這應(yīng)該是奔馳設(shè)定的一條安全原則，并不是所有品牌的車型都有的功能。還要提醒大家，如果這種操作無法減速并取回控制權(quán)的話，一定要迅速系回安全帶！
其實(shí)很多車自帶的定速巡航通過開關(guān)、點(diǎn)剎車或掛空擋都能解除，而異常情況下，如果是手動擋車型，相信大家有很多種方法讓失速的車輛停下來（不可拉手剎）。
但如果是自動擋+電子手剎這種全部由電子控制的系統(tǒng)，連熄火都無能為力時(shí)，保持鎮(zhèn)定并求助或許是你唯一能做的。
至于車主想通過擦掛道路護(hù)欄、貨車，或者追尾同向行駛大貨車來減速的做法，其實(shí)風(fēng)險(xiǎn)也很大，還有可能傷及無辜。
如果非得用這種方式停下，那么最好也是等交警安排一輛相對時(shí)速差不多的車在正前方配合碰撞，追尾時(shí)速過慢的大貨車會很危險(xiǎn)！而如果是依靠路邊欄桿減速，車內(nèi)人員必須做好心理準(zhǔn)備，系好安全帶，保護(hù)好身體的重要部位，比如頭和軀干。
反思
慶幸的是這是一輛有“后門”的奔馳，慶幸車主有業(yè)余賽車手經(jīng)驗(yàn)，慶幸當(dāng)時(shí)是晚上車流量少，慶幸高速交警及時(shí)援助，如果沒有這么多慶幸，以120公里的時(shí)速在高速狂飆一個(gè)多小時(shí)，后果恐怕不堪設(shè)想！
這里不得不再次反思，我們到底能不能相信這些輔助駕駛系統(tǒng)？
上一篇文章才說到主動剎車不靠譜，這里奔馳就來了個(gè)現(xiàn)身說法，問題還比主動剎車更嚴(yán)重，直接就沒有剎車了！其實(shí)每年都有定速巡航出事的案例發(fā)生，雖然這個(gè)故障率總體并不是很高，但對于事故車主來說故障率就是100%。
連奔馳都不可避免的出現(xiàn)故障，其它小品牌又何談100%安全呢？消耗別人的生命就是消耗自己的信譽(yù)，所以希望各大車企還是多走心吧，不要過分夸大宣傳，實(shí)事求是做好測試驗(yàn)證。
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