昨日，奔馳C200L上演生死時(shí)速的新聞掀起了一波討論熱潮，各路技術(shù)大牛、資深人士、車迷都參與其中，而磚叔在看到這個(gè)新聞后，也發(fā)表了如下看法。
由于這個(gè)事件有許多不合理之處，許多專業(yè)人士也都紛紛提出了自己的觀點(diǎn)，其中不少都是在質(zhì)疑事件的真實(shí)性。
根據(jù)目前披露的信息來(lái)看，磚叔也認(rèn)為這起事件確實(shí)疑點(diǎn)重重：
第一，定速巡航的退出機(jī)制有很多，比如油門信號(hào)、剎車信號(hào)、空擋信號(hào)等，隨便一個(gè)都能讓巡航系統(tǒng)退出；
第二，即便巡航系統(tǒng)失效，通過(guò)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)（熄火）的方式也能將車子停下；
第三，即便動(dòng)力總成電控系統(tǒng)全部失效，剎車也是可以工作的，因?yàn)閯x車的機(jī)械液壓系統(tǒng)并不會(huì)因?yàn)殡娮酉到y(tǒng)的失效而失效；
第四，即便出現(xiàn)油門卡滯，踩剎車也是可以將車子剎停的，因?yàn)槠嚨闹苿?dòng)功率都大于發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
發(fā)生新聞中這種情況，意味著巡航系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，變速器系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)都失效了，但當(dāng)事人卻最終通過(guò)“開(kāi)車門”的方式解除了危機(jī)，而且事后車子一切正常，這就很詭異了。因?yàn)榧幢汶娮酉到y(tǒng)重啟后正常了，機(jī)械的剎車系統(tǒng)是不可能不修自愈的?？偟膩?lái)說(shuō)，磚叔得出的結(jié)論是：這其中必有蹊蹺！
在當(dāng)事人沒(méi)有新信息披露，奔馳官方還沒(méi)出調(diào)查結(jié)果前，磚叔索性找來(lái)了一臺(tái)同款奔馳C 200L轎車，進(jìn)行一次場(chǎng)景還原測(cè)試！力求更加接近真相。
在新聞和疑似車主群聊天記錄中，我們都可以看到薛先生描述，是通過(guò)解開(kāi)安全帶和反復(fù)開(kāi)關(guān)車門的方式來(lái)降速的，對(duì)于部分車型來(lái)說(shuō)，的確可以達(dá)到開(kāi)車門就跳轉(zhuǎn)空擋的效果，但奔馳C級(jí)有這項(xiàng)功能嗎？我們率先進(jìn)行還原驗(yàn)證。
經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試，在120km/h的時(shí)速巡航時(shí)，不僅解開(kāi)安全帶不會(huì)退出巡航狀態(tài)，即便打開(kāi)車門，定速巡航也一直在工作。而且，因?yàn)樗俣群芸?，車外的風(fēng)阻也是很大的，實(shí)測(cè)中需要使出很大力氣才能把車門推開(kāi)一些，然后才能正常關(guān)門，如果力氣稍小，甚至不能較大幅度的推開(kāi)車門。因此我們對(duì)當(dāng)事人的解釋持懷疑態(tài)度。
我們假設(shè)定速巡航確實(shí)失效，或者有異物卡住了油門踏板，最終造成持續(xù)加速的情況，但根據(jù)剎車系統(tǒng)優(yōu)先的邏輯，即便油門一直在工作，踩剎車也是有效的，車速會(huì)正常下降。對(duì)此，我們也做了相應(yīng)的測(cè)試。
于是，我們就來(lái)模擬油門被卡的情景，駕駛者用右腳一直放在油門踏板上的持續(xù)加速，然后用左腳來(lái)踩剎車。測(cè)試的奔馳C 200L剎車及時(shí)介入，車速正常減了下來(lái)。而剎車優(yōu)先系統(tǒng)，如今在大部分市售車型上都是有的。
先來(lái)簡(jiǎn)單聊聊定速巡航原理，實(shí)際上它就是通過(guò)電腦自動(dòng)控制油門和剎車，達(dá)到速度恒定的目的，而電腦控制剎車的方式也僅僅是通過(guò)ABS來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不是真的控制了剎車的機(jī)械部分。下面就來(lái)看看120km/h時(shí)速下，定速巡航無(wú)法取消的話我們?cè)撊绾翁幚怼?/span>
1、踩剎車取消巡航
由于剎車系統(tǒng)在車輛設(shè)計(jì)中享有最高的安全級(jí)別，所以在定速巡航過(guò)程中觸碰了剎車，奔馳C 200L也立刻退出了巡航狀態(tài)，測(cè)試有效。
2、掛空擋取消巡航
在巡航狀態(tài)下，將奔馳C 200L的電子懷擋掛到N擋上。
定速巡航也立刻關(guān)閉，在不進(jìn)行其它操作的情況下，車速會(huì)自然降低，所以這個(gè)也是有效的。
除了這2種常規(guī)方式，萬(wàn)一遇到剎車失靈等更加特殊的情況，我們還可以用兩種較為“極端”的方式來(lái)退出定速巡航和減速：
3、強(qiáng)行熄火，靠滾阻力慢慢停車
我們的這輛奔馳C 200L沒(méi)有一鍵啟動(dòng)，而是傳統(tǒng)扭鑰匙的方式啟動(dòng)，在定速巡航過(guò)程中，扭動(dòng)鑰匙可以正常熄火。對(duì)于一鍵啟動(dòng)的車來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)按按鈕或者連續(xù)按也可以熄火。
熄火后，發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止工作，轉(zhuǎn)速表和時(shí)速表都?xì)w零變黑，擋位也自動(dòng)進(jìn)入了N擋。在不做其他操作情況下，車輛會(huì)溜車至最終停止。當(dāng)然這得在確保前方安全的狀態(tài)下操作。
4、直接拉手剎制動(dòng)
大家知道，車上除了常規(guī)腳踩的剎車外，還會(huì)有一個(gè)手剎（也叫駐車制動(dòng)器），而奔馳C 200L的手剎是電子手剎，位于方向盤的左下方，向下按即可啟動(dòng)它。
按下后，立刻從巡航狀態(tài)下退出，并且有較強(qiáng)的制動(dòng)力輸出，車速很快降下來(lái)。與此同時(shí)儀表盤顯示屏上出現(xiàn)紅色的字幕提醒“松開(kāi)駐車制動(dòng)器”。需要注意的是，這種操作一定要保證在直線行駛中才能進(jìn)行，在剎車過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)車輛有擺動(dòng)的情況，需要立馬松開(kāi)手剎，并反復(fù)拉起放下，以免發(fā)生失控的危險(xiǎn)。
從實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，奔馳C 200L并不能在定速巡航狀態(tài)下，用解安全帶+開(kāi)車門的方式來(lái)進(jìn)行減速；反而其他一些取消定速巡航的方式，以及強(qiáng)制剎車的方式都是有效的。即便發(fā)生油門被卡住的極端情況，也是可以通過(guò)剎車順利讓車輛減速。
結(jié)合汽車電子系統(tǒng)的失效邏輯、當(dāng)事人的描述以及上面的實(shí)測(cè)結(jié)論，有車以后磚叔認(rèn)為這一“奔馳失控”事件發(fā)生的概率幾乎為零。同時(shí)我們也有理由懷疑這起事件的當(dāng)事人，“業(yè)余賽車手”薛先生很可能并未吐露全部實(shí)情。當(dāng)然了，事件的真相還得等奔馳官方的調(diào)查結(jié)果。
有車以后將會(huì)持續(xù)關(guān)注事件的進(jìn)展，有消息會(huì)在我們的小程序中第一時(shí)間公布，歡迎大家關(guān)注。
聯(lián)系客服
