近日，國內(nèi)部分廣汽豐田iA5 車主向國家市場監(jiān)管總局質(zhì)量發(fā)展局發(fā)出舉報維權(quán)。 舉報內(nèi)容稱，2021年7月18日至23日，廣汽豐田汽車有限公司在未告知客戶并經(jīng)客戶允許的情況下對大批2020年6月份之前生產(chǎn)的廣汽豐田iA5車型通過后臺OTA升級電池管理系統(tǒng)BMS等，人為降低汽車動力電池可用容量(鎖電)，同時將汽車輸出功率限制在不超過60%（鎖功率）。 一位用戶表示，廣汽豐田iA5在對車輛進行OTA升級后，車輛原58.78kWh的電池容量少了近10kWh，實際續(xù)航里程少了近100公里。該用戶還表示，不僅電池容量少了，動力也弱了不少，原本可以100%全力輸出的電機，輸出功率被強制鎖定在60%以下。 此事發(fā)生在2021年7月15日廈門一輛廣汽豐田iA5車輛充電自燃之后，廣大車主強烈懷疑廣汽豐田汽車有限公司通過偷偷OTA升級的方式掩蓋車輛缺陷，規(guī)避召回責(zé)任（之前有一批iA5車型是4S店單獨打電話讓車主前去更換動力電池，但是并不是通過正規(guī)途徑實施的召回）。 用戶在自取證后發(fā)現(xiàn)，在車輛BMS電池管理系統(tǒng)后臺信息顯示，2021年7月18日車主的iA5成功升級看版本號為“2510015ARD0000C.9”的BMS標定軟件，之后車輛出現(xiàn)了續(xù)航和性能衰減。 問題出現(xiàn)后，有用戶在車輛接近滿電的情況下前往4S店進行車輛信息診斷，發(fā)現(xiàn)當車輛SOC（電池電量）在99%的狀態(tài)下，BMS反饋SOC實際可用電量只有83.5%。 在車質(zhì)網(wǎng)最近7天的汽車質(zhì)量投訴榜單中可以看到，廣汽豐田iA5牢牢占據(jù)第一的位置。主要被投訴的項目有車身附件電器問題，還有續(xù)航里程不準的問題，從大數(shù)據(jù)查詢，廣汽豐田iA5的問題的確是有的。 目前廣汽豐田針對該投訴問題并未公開作出回應(yīng)。汽車有智慧也會持續(xù)關(guān)注。
采寫 | 田田
編輯 | 敬遠之
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