在這個(gè)電動(dòng)化時(shí)代，新能源產(chǎn)品像雨后春筍一樣，又是智能科技又是低能耗又長(zhǎng)續(xù)航，再加上打起了價(jià)格戰(zhàn)，難免不少消費(fèi)者會(huì)心動(dòng)。在這么多的產(chǎn)品中，有很多消費(fèi)者在油電混動(dòng)和插電混動(dòng)產(chǎn)品之間犯糾結(jié)，不知道該怎么選。那今天老司機(jī)就打算分析下它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及適合的應(yīng)用場(chǎng)景，希望能夠幫助大家在看完以后就知道該怎么選了。
油電混動(dòng)真的很省油
油電混動(dòng)目前最大的優(yōu)勢(shì)就是它真的很省油，比較有代表性的車型豐田卡羅拉、雷凌雙擎這些車型，車主真實(shí)油耗基本在4-5L左右，比燃油版車型低個(gè)2-3L是很輕松的事。盡管像皇冠陸放、雷克薩斯RX等等這些中大型SUV，都能把油耗跑出5-6L的成績(jī)，就足以說(shuō)明它的省油能力了。
之所以省油，是得益于油電混動(dòng)車型利用電機(jī)來(lái)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在某些工作區(qū)間的不足，油電混動(dòng)的車型在低速行駛時(shí)，靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，這樣就能夠有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速、低負(fù)荷的低效率區(qū)域工作。而到了高負(fù)荷工況下，電機(jī)又會(huì)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作驅(qū)動(dòng)車輛，通過(guò)這樣的形式來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和改善動(dòng)力性。在油電混動(dòng)，目前做到最出色的還是“兩田”。
相信開過(guò)油電混動(dòng)車型的朋友都知道，油電混動(dòng)車型最省油的車速區(qū)間是時(shí)速80-90km左右，而就算在走走停停最耗油的階段，它是“能用電就不用油”的原則，而待發(fā)動(dòng)機(jī)到了高效轉(zhuǎn)速區(qū)間是又會(huì)繼續(xù)工作，所有的工況基本都是最省油的區(qū)間，這樣下來(lái)油耗總量自然就低了。
省油但不省錢
油混雖然能省油，它不一定能省錢。因?yàn)槎嗔艘惶兹娤到y(tǒng)，所以油電混動(dòng)車型本身就比燃油版車型貴。就以2023款豐田雷凌為例，不算市場(chǎng)優(yōu)惠的話，最低配燃油版指導(dǎo)價(jià)是11.38萬(wàn)元，而最低配油電混動(dòng)車型13.38萬(wàn)元起，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要把這2萬(wàn)元的差價(jià)在油費(fèi)上給省回來(lái)，可不容易。按照大部分用戶一年跑一萬(wàn)公里左右來(lái)算，也得跑個(gè)七八年才能把這2萬(wàn)元的差價(jià)給省回來(lái)，這時(shí)間與成本，自己斟酌吧。
所以如果你一年開車跑的公里數(shù)還比前文說(shuō)的更少的話，需要的時(shí)間就更長(zhǎng)，那這樣的話，老司機(jī)就建議你選擇燃油版。而每年跑的公里數(shù)都有2-3萬(wàn)公里的話，自然是選擇油電混動(dòng)的更適合，因?yàn)樗褪情_得越久開得越遠(yuǎn)越省錢。
插電混動(dòng)可實(shí)現(xiàn)零油耗
插電混動(dòng)就是除了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之外，還有額外一套電驅(qū)系統(tǒng)，它既能加油又能充電。如果你擁有獨(dú)立車位同時(shí)日常出行場(chǎng)景幾乎就是上下班通勤，很少出遠(yuǎn)門的話，那么插電混動(dòng)車型的用車成本會(huì)比油電混動(dòng)還要更低，怎么說(shuō)？
那也是因?yàn)樗軌蛑С旨冸娦旭?，現(xiàn)在插電混動(dòng)車型的純電續(xù)航一般都能夠做到100km以上了，像比亞迪DM-i這種還能做到200km，雖然動(dòng)力電池不是特別大，但是上下班代步基本上問(wèn)題不會(huì)太大，沒電了就去充電，基本就可以實(shí)現(xiàn)0油耗，那充電費(fèi)自然也會(huì)加油費(fèi)便宜多了。
而且插電混動(dòng)相比于油電混動(dòng)還有個(gè)好處，或者說(shuō)是一個(gè)特別強(qiáng)勢(shì)的地方，就是在大部分城市它都可以直接上個(gè)綠牌，不用搖號(hào)。比如在廣州，目前拍一個(gè)藍(lán)牌的價(jià)格大概要1.5萬(wàn)元左右，那么買插電混動(dòng)的車型從某種程度來(lái)說(shuō)就相當(dāng)于直接省了這萬(wàn)把塊，算算還是劃算的。當(dāng)然，以上所說(shuō)都優(yōu)勢(shì)都建立于擁有車位并且可以安裝充電樁的情況下。
想省就得頻繁充，保值率也低
雖然插電混動(dòng)車型可以滿足日常上下班代步，但是如果每天通勤里程狠一點(diǎn)的話，那基本就得一天一充了，而且如果是冬天又或者是北方的話，那么純電續(xù)航又會(huì)再打折，那充電頻率就會(huì)再提高。還是回歸到充電車位的問(wèn)題，如果你有獨(dú)立車位，那這些都不是事，但是如果你沒有固定車位的話，就得去外面的充電站充電了，一來(lái)一回這時(shí)間成本也挺高的。
有的人就說(shuō)沒電了直接燒油不就行了嗎？的確可以，但是饋電和有電狀態(tài)下的插電混動(dòng)車型的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性完全是兩碼事，甚至饋電油耗還要更高一點(diǎn)，這就體現(xiàn)不出插電混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)出來(lái)了。所以如果你很方便充電的話，那可以選；但如果充電麻煩的話，那選個(gè)油電混動(dòng)反而可能使用起來(lái)更加舒服。當(dāng)然，牌照的問(wèn)題大家就自己琢磨。
還有一個(gè)就是保值率的問(wèn)題，新能源車的保值率普遍偏低，如果你想著開個(gè)兩三年就換車的話，別選插電混動(dòng)，換車的時(shí)候要虧大發(fā)嘍。
老司機(jī)總結(jié)
油電混動(dòng)和插電混動(dòng)各有優(yōu)劣，誰(shuí)更好沒有一個(gè)絕對(duì)的說(shuō)法，只有誰(shuí)更適合。所以車友們，你們?cè)趦煞N動(dòng)力形式之間糾結(jié)的時(shí)候，不妨按照本文的方式，看看自己的未來(lái)用車場(chǎng)景，那就很容易做出選擇了。
聯(lián)系客服
