今年8月以來，中國在韓國的最大投資項目中國上海汽車集團(上汽集團)控股的雙龍汽車公司，因勞資糾紛升級引發(fā)全面罷工，造成工廠停產(chǎn)，使雙龍汽車陷入困境。截至記者發(fā)稿時，持續(xù)40多天的罷工仍在繼續(xù)。
雙龍的這一輪勞資糾紛始于７月。當時，由于工人加薪10%等要求被拒絕，雙龍汽車工會開始舉行罷工，一度造成雙龍汽車公司的兩家主要工廠全面停產(chǎn)。8月11日起，雙龍汽車的整車和發(fā)動機生產(chǎn)線停工，事態(tài)開始升級。
8月16日，工會實行所謂的“玉碎罷工”，組織雙龍汽車公司下屬工廠的所有5300多名工人占領(lǐng)雙龍最重要的平澤工廠，并食宿在工廠內(nèi)。工會組織者堵住平澤工廠的大門，禁止人員出入，還準備了上萬瓶飲用水和上萬盒方便面供罷工人員食用，擺出不達目的不罷休的架勢。
面對工會提出的加薪10%的要求，雙龍汽車公司管理層認為，前兩年公司在大幅虧損的情況下已給工人提高了工資。在韓國取消柴油補貼政策、國際油價上漲以及韓元升值等因素的綜合影響下，雙龍汽車今年上半年業(yè)績呈虧損狀態(tài)，因此無法同意加薪。
為了施加壓力，雙龍工會甚至從8月11日開始阻撓中方派駐雙龍的7名高管進入平澤廠區(qū)上班，對企業(yè)生產(chǎn)和管理造成了嚴重影響。
其實，韓國工會歷來就有斗爭傳統(tǒng)，工會在勞資糾紛中至今沿用著過去政治斗爭中激進的對抗方式，動輒采取罷工、游行、占領(lǐng)工廠等極端手段，使得外國投資者對韓國工會“談虎色變”。
韓國《文化日報》與韓國社會輿論研究所最近在韓國進行的一項調(diào)查顯示，84.4%的被調(diào)查者認為韓國整體環(huán)境不利于企業(yè)經(jīng)營，30.5%的人認為工會的無理要求導(dǎo)致韓國企業(yè)經(jīng)營困難。
在韓國，每年夏季，工會都要進行一年一次的工資談判，提出加薪等要求，一旦得不到滿足，就采取大規(guī)模罷工等手段施加壓力。這一現(xiàn)象被稱為“夏斗”，使得企業(yè)與工會之間的勞資矛盾日益尖銳。
作為中國在海外最大的投資項目之一，上汽集團于2004年完成對韓國雙龍汽車的控股，開啟了中國汽車企業(yè)走出國門、建立海外生產(chǎn)基地的先河。但是，上汽接手后，雙龍汽車的經(jīng)營狀況并不令人滿意。盡管雙龍在出口上有所斬獲，但2005年雙龍的虧損額仍高達1034億韓元(約合1.08億美元)。
為擺脫困境，上汽集團推出了以降低成本、加強跨國合作為核心的全面振興計劃，但卻遭到了來自工會的抵制。
看來，對于走出國門、走向世界的上汽集團來說，國際化的道路并不平坦，挑戰(zhàn)還剛剛開始。
