此舉引發(fā)了韓國人針對(duì)上汽乃至中國的抗議示威，雙龍汽車工會(huì)甚至將雙龍汽車公司申請(qǐng)法院接管的1月9日指定為“中國踐踏韓國之日”。他們不僅多次到中國大使館前示威，而且還于13日圍堵大使館數(shù)小時(shí)。

    此事在韓國已經(jīng)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，已經(jīng)再次成為韓國人反華、排華的標(biāo)志。藜民認(rèn)為，有必要梳理圍繞雙龍汽車破產(chǎn)保護(hù)事件的來龍去脈，讓中國人更加看清韓國人是怎樣的蠻橫和排外，為把握今后的中韓關(guān)系提供重要參考。

    韓國人意淫與排外是人所共知的，同時(shí)，工會(huì)在企業(yè)中的強(qiáng)勢(shì)地位也是一大特點(diǎn)。

    雙龍汽車作為韓國的第五大汽車制造商，以生產(chǎn)SUV和大型轎車的產(chǎn)品為主，其產(chǎn)品逾50%用于出口，歐洲是其最大的市場(chǎng)。雙龍汽車曾在韓國國內(nèi)掀起的SUV熱潮下，通過雷斯特（Rexton）等車型的暢銷保持了盈利結(jié)構(gòu)。上汽即是在此背景下與2004年10月與雙龍汽車債權(quán)人簽訂了收購48.9%股權(quán)的合同，并斥資5900億韓元認(rèn)購股權(quán)后成為最大股東，隨后又把持股率增至51.3%。

    但正如上汽股份總裁陳虹所言，上汽并購雙龍還將面臨韓國民族情緒的潛在抵制。韓國汽車業(yè)的發(fā)展有其鮮明的特點(diǎn)，那就是強(qiáng)烈的民族情緒，幾乎所有的韓國人都以買外國貨為恥辱，這必將影響未來上汽集團(tuán)對(duì)雙龍汽車的運(yùn)作。有分析人士當(dāng)時(shí)就認(rèn)為，這又是一個(gè)難點(diǎn)中的難點(diǎn)。果然，就在2004年7月23日上汽被雙龍汽車債權(quán)團(tuán)選中為優(yōu)先談判對(duì)象的時(shí)候，面對(duì)上汽的并購，雙龍工會(huì)曾組織了一場(chǎng)罷工風(fēng)潮，雙龍工會(huì)提出參與董事會(huì)決策過程、引進(jìn)責(zé)任經(jīng)營制度、確保員工利益、縮短工作時(shí)間、提高工資10.5%等苛刻條件。

    對(duì)于這樣的收購，韓國企業(yè)界和媒體更是上綱上線，一片“狼來了”之聲。韓國一些媒體稱中國對(duì)韓國企業(yè)直接收購為“狩獵行動(dòng)”，并“有聲有色”地分析中國的用心所在：獲得技術(shù)、掏空韓國企業(yè)、占領(lǐng)韓國市場(chǎng)等等。韓國當(dāng)時(shí)就有分析人士認(rèn)為，最近中國上海汽車公司收購雙龍汽車，中國化工進(jìn)出口總公司收購仁川煉油等大型企業(yè)兼并的實(shí)施，也是遵循中國政府的這種方針執(zhí)行的。隨著中國對(duì)韓國企業(yè)的“狩獵”行動(dòng)日益升溫，中國政府還在積極敦促本國企業(yè)在韓國汽車、電子、化學(xué)工業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行收購。

    隨著上汽自2005年1月正式收購雙龍汽車48.9%的股份引發(fā)雙龍工會(huì)長時(shí)間罷工并得到輿論支持后，雙龍股價(jià)從每股1萬韓元跌落至1000多韓元，僅股價(jià)下跌一項(xiàng)就使上汽損失5000億韓元。其后，雙龍公司在韓國一直冠以外來者的名號(hào)，倍受排擠。

    2006年8月9日，雙龍汽車工會(huì)與韓國金屬產(chǎn)業(yè)工會(huì)聯(lián)盟聯(lián)合聲明，上汽集團(tuán)必須撤回與雙龍汽車簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，停止結(jié)構(gòu)調(diào)整和增加國內(nèi)投資。8月11日，上汽雙龍舉行的臨時(shí)股東大會(huì)和董事會(huì)上正式任命通用（中國）前董事長兼首席執(zhí)行官墨斐為上汽雙龍代表理事正式進(jìn)駐雙龍，雙龍汽車工會(huì)當(dāng)日旋即宣布開始全面罷工。16日下午，雙龍汽車的5300多名工人聚集到平澤工廠，準(zhǔn)備進(jìn)行無限期的所謂“玉碎罷工”，為此，工會(huì)甚至提前準(zhǔn)備了1萬多袋方便面和1萬多瓶礦泉水。

    墨斐上任后馬上提出解聘550名工人的“結(jié)構(gòu)調(diào)整方案”，成為工會(huì)要“玉碎到底”的導(dǎo)火索。在罷工的同時(shí)，雙龍工人還指責(zé)上汽雙龍的中國高層將雙龍的技術(shù)泄露給上汽，但上汽雙龍對(duì)此說法予以否認(rèn)。

    為盡快結(jié)束罷工浪潮，上汽不得不修改裁員計(jì)劃，并在8月22日上汽雙龍?jiān)陧n國首爾與公司工會(huì)召開的會(huì)議上，被迫同意將到2009年投入12.5億美元用于公司發(fā)展。因此，韓國人指責(zé)上汽剽竊雙龍核心技術(shù)可以說由來已久，絕非現(xiàn)在才提出。

    此次罷工直接導(dǎo)致雙龍公司縮減產(chǎn)量1萬多輛，這是05年產(chǎn)量的6%，嚴(yán)重制約了公司的發(fā)展。上汽原本希望的多個(gè)計(jì)劃都在韓國落空，如不得不取消在中國建廠生產(chǎn)SUV的計(jì)劃。

    經(jīng)過艱苦努力，雙龍公司終于于2007年上半年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，凈利潤為155億韓元(約1.24億元人民幣)。數(shù)據(jù)顯示，雙龍汽車在2007年上半年共銷售汽車69755輛，比上年同期增長13.2%;韓國國內(nèi)銷量同比增長4.7%，海外市場(chǎng)出口量則增長了21%。這與上一年凈虧損額高達(dá)1959億韓元(約合15.3億元人民幣)的業(yè)績(jī)形成鮮明對(duì)比。雙龍公司7200多名員工在2008年元旦前夕分別收到了100萬韓元(約合7800元人民幣)的禮物。這是雙龍汽車在年底發(fā)放給全體員工的獎(jiǎng)金，真可謂一派喜氣。

    但是，由于金融海嘯不斷蔓延，令雙龍汽車遭遇前所未有的危機(jī)，2008年的銷售業(yè)績(jī)急轉(zhuǎn)直下。統(tǒng)計(jì)顯示，雙龍2008年的總銷量為9.27萬輛，其中韓國本土的銷量為3.92萬輛，出口量為5.35萬輛。與2007年同期相比，其銷售總量下降了29.6%。這直接導(dǎo)致雙龍汽車的經(jīng)營舉步維艱。

    事實(shí)上，從8月開始，雙龍汽車在韓國國內(nèi)的銷量下跌的很厲害，已降到了月均2000多部。12月份的銷量?jī)H為5540輛，其中出口量為2587輛，與2007年同期相比下降了52.5%，公司正常的經(jīng)營活動(dòng)已經(jīng)無法運(yùn)行，不得已停發(fā)了員工12月份的工資。

    為緩解壓力，自8月以來，雙龍公司只有白天一班員工工作，每月能夠生產(chǎn)汽車5000余量。現(xiàn)在晝夜兩班員工正常的生產(chǎn)規(guī)模為每月1萬至1萬5000輛。上汽集團(tuán)認(rèn)為雙龍公司的銷售情況即使到了明年也無法好轉(zhuǎn)，因此要求辭退除了白天出勤的員工（約2500余人）以外的多余員工。根據(jù)上汽集團(tuán)的判斷，如果現(xiàn)有的員工結(jié)構(gòu)不作改變，那么即使援助2億美元，雙龍公司也只能維持運(yùn)營5到6個(gè)月。據(jù)推測(cè)，除了零部件貸款，雙龍汽車公司每月還需要運(yùn)營資金250億韓元左右。到明年4月，雙龍汽車需要?dú)w還到期的公司債務(wù)1500億韓元。

    自雙龍汽車銷量開始大幅下滑以來，雙龍汽車的各方股東以及銀行都不采取積極的措施應(yīng)對(duì)，而是靜等上汽的救援。12月初，雙龍汽車要求上汽集團(tuán)緊急注入資金，幫助其解決當(dāng)前現(xiàn)金匱乏的難題。就在上汽進(jìn)行研判之際，12月16日，雙龍汽車工會(huì)在中國大使館前舉行示威。他們以中方個(gè)別高層管理人員領(lǐng)取了工資為由，要求中方經(jīng)營班子退出，并于17日在平澤工廠以外泄核心技術(shù)為由扣留中方管理人員，真是囂張至極！

    上汽方面基于眼前的事實(shí)和過去的教訓(xùn)，提出必須對(duì)雙龍工會(huì)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以解決制約公司發(fā)展的最大瓶頸。另據(jù)韓國《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，上汽集團(tuán)方面提出，可以為雙龍公司提供2億美元的救濟(jì)性資金援助，但條件是雙龍公司需從生產(chǎn)一線裁員2000人。如果雙龍公司不能接受這些條件，上海汽車集團(tuán)將可能從韓國撤資，因而一度拒絕了注資請(qǐng)求。后來，為了緩和勞資雙方的緊張關(guān)系，上汽在其后依然提供了4,500萬美元的注資，但這大大低于國營韓國產(chǎn)業(yè)銀行等債權(quán)人所估計(jì)的2億多美元，引發(fā)了雙龍工會(huì)圍堵中國大使館的嚴(yán)重事件。由此不難看出，韓國人非把上汽整得血本無歸不可。

    本來，金融危機(jī)對(duì)韓國汽車工業(yè)都帶來了巨大影響，現(xiàn)代、起亞、通用大宇和雷諾三星等主要汽車企業(yè)都紛紛減產(chǎn)、裁員，可韓國人偏偏只將矛頭對(duì)準(zhǔn)上汽控股的雙龍公司，其用意十分明顯。外交通商部官員說得很明白，上海汽車對(duì)雙龍汽車的投資，占中國對(duì)韓投資額的30%，具有相當(dāng)大的象征意義。雙龍汽車經(jīng)營陷入難關(guān)，將影響中國對(duì)韓國的投資。反過來說，打擊雙龍就可以認(rèn)定是在打擊中國對(duì)韓國投資，以滿足韓國人的強(qiáng)烈排外心理。

    韓國人一方面不允許上汽對(duì)雙龍公司進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整和裁員，另一方面又毫不妥協(xié)地要求上汽大規(guī)模注資。面對(duì)上汽不滿足重組計(jì)劃與裁員就可能撤資的強(qiáng)硬立場(chǎng)，韓國人再次拿出他們所謂剽竊雙龍技術(shù)和不履行收購承諾來企圖迫使上汽就范。韓國媒體更是火上澆油，絲毫不對(duì)雙龍工會(huì)的蠻橫行為進(jìn)行糾正。

    關(guān)于所謂的技術(shù)被泄露或剽竊技術(shù)問題，雙龍汽車工會(huì)提出要想上海汽車集團(tuán)索賠。但據(jù)法律專家分析，由于雙龍汽車工會(huì)沒有能把在韓國未設(shè)法人和辦事處的上海汽車告到韓國法庭的適當(dāng)?shù)膹?qiáng)制手段，打官司的可能性并不大。于是，他們就采取各種激烈的蠻橫手段，一方面唆使韓國有關(guān)方面對(duì)雙龍公司進(jìn)行搜查，另一方面極力引向政治，企圖強(qiáng)迫中國政府出面干預(yù)上汽充當(dāng)冤大頭。

    萬般無奈之下，上汽總部召開董事會(huì)，決定向首爾地方法院申請(qǐng)法定管理。法院接管一旦開始，該公司第一大股東中國上海汽車的經(jīng)營權(quán)將被中止行使，這就意味著上汽事實(shí)上從雙龍汽車經(jīng)營中放手。下一步估計(jì)就是如何退出并縮小損失的問題。

    從此次事件，我們可以看到：

    1. 韓國人從上汽收購雙龍一開始就采取極不合作的態(tài)度，屢次尋釁鬧事，致使該公司長期艱難運(yùn)轉(zhuǎn)之中。

    2. 韓國人對(duì)于外資的態(tài)度與中國正好相反，在極端民族排外心理的驅(qū)使下，他們根本不管企業(yè)經(jīng)營的好壞。

    3. 他們可以忍受本國企業(yè)在金融危機(jī)下的重組與裁員，但卻對(duì)外資企業(yè)的同類行為采取極端惡劣的抵制態(tài)度，而且毫無妥協(xié)余地。

    4. 他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)自己的目的，不惜將此升格為政治事件，采取扣押中方管理人員、圍堵中國大使館等，根本無視中韓關(guān)系。

    對(duì)照韓國人對(duì)中國企業(yè)的惡劣態(tài)度，我們深感中國人對(duì)韓國企業(yè)實(shí)在是太善良了，內(nèi)心的壓抑感實(shí)在讓人覺得非常難受。