超標(biāo)電動(dòng)車是指不符合2019年正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的電動(dòng)車目前數(shù)量超過(guò)3億，保守估計(jì)有1億輛左右是掛臨時(shí)號(hào)牌的超標(biāo)電動(dòng)車，占比在三分之一左右，這個(gè)數(shù)量并不低。

而超標(biāo)電動(dòng)車在2018年和2019年備受討論，生怕會(huì)直接被淘汰，后來(lái)各地均對(duì)這類車設(shè)置了過(guò)渡期制度，讓廣大的車主松了一口氣，而隨著2021年的到來(lái)，當(dāng)時(shí)設(shè)定的超標(biāo)電動(dòng)車過(guò)渡期，已經(jīng)陸續(xù)開(kāi)始出現(xiàn)到期的情況，超標(biāo)電動(dòng)車又成為大家關(guān)注的問(wèn)題。

在整個(gè)10月，電動(dòng)車行業(yè)備受關(guān)注的就是北京對(duì)于超標(biāo)電動(dòng)車的處理方式，北京處理的方式是一個(gè)“風(fēng)向標(biāo)”，我國(guó)第一個(gè)提出禁摩的城市，就是北京，隨后全國(guó)范圍開(kāi)始陸續(xù)跟進(jìn)禁摩，如今一二三線城市，幾乎都有禁摩管理措施。

而隨著11月的到來(lái)，北京的超標(biāo)電動(dòng)車迎來(lái)了禁止上路的規(guī)定實(shí)施，從11月1日起，超標(biāo)電動(dòng)車禁止上路行駛，違規(guī)上路會(huì)面臨扣車、罰款1000元的處罰。這也意味著，超標(biāo)電動(dòng)車過(guò)渡期的存在不是擺設(shè)，并不會(huì)一味地延長(zhǎng)過(guò)渡期時(shí)間，終有結(jié)束的一天。

根據(jù)目前各地的過(guò)渡期制度，加上一些延期的地方，超標(biāo)電動(dòng)車過(guò)渡期普遍會(huì)在2024年之前到期，這意味著，將會(huì)在3年內(nèi)，一億輛超標(biāo)電動(dòng)車將到期，那么，超標(biāo)電動(dòng)車到期，怎么處理這些舊車就是一個(gè)問(wèn)題，結(jié)合已經(jīng)有了處理經(jīng)驗(yàn)的北京、浙江嘉興，主要有3個(gè)處理方案，小行家來(lái)為大家介紹一下，看看作為車主的您，會(huì)更青睞哪個(gè)？

處理方案一：補(bǔ)貼車主損失

超標(biāo)電動(dòng)車無(wú)法用，對(duì)于車主的損失，除了無(wú)法在用上，不用駕照，也能有時(shí)速超過(guò)25公里/小時(shí)的電動(dòng)車之外，最大的損失，莫過(guò)于把一輛還能用的車輛，要舍棄，這也是一種經(jīng)濟(jì)損失，面對(duì)這樣的情況，2020年，浙江嘉興對(duì)于車主實(shí)施了補(bǔ)貼損失，強(qiáng)制報(bào)廢的管理。

嘉興在2020年，首先對(duì)一批登記達(dá)到了7年的超標(biāo)電動(dòng)車，實(shí)施了不允許上路的規(guī)定措施，啟動(dòng)了這批電動(dòng)車推進(jìn)報(bào)廢工作，對(duì)車主進(jìn)行一定金額的補(bǔ)貼，電動(dòng)車無(wú)電瓶為100元/輛，電動(dòng)車有電瓶為260/輛。

這樣做的好處：對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好減少報(bào)廢車輛損失的方式，而對(duì)于管理來(lái)說(shuō)，通過(guò)補(bǔ)貼的方式，更好的鼓勵(lì)車主淘汰車輛的積極性，達(dá)到超標(biāo)電動(dòng)車不在上路的目的。

處理方案二：鼓勵(lì)“以舊換新”

超標(biāo)電動(dòng)車雖然在過(guò)渡期截止之后，就失去了“路權(quán)”，但這并不意味著車輛本身有質(zhì)量問(wèn)題，超標(biāo)電動(dòng)車依然具有回收再利用的價(jià)值，而北京在今年7月，發(fā)布的《淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車回收處理工作方案》，就明確指出，對(duì)于舊車處理“以舊換新”為主要渠道。

而在北京相關(guān)部門的引導(dǎo)和組織下，有近千家的電動(dòng)車商家參與了“以舊換新”的活動(dòng)，覆蓋范圍遍布了北京各地，為需要淘汰超標(biāo)電動(dòng)車的車主，提供了極大的便利，在家門口就能置換符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車，甚至一些門店可以“帶牌銷售”，車主連上牌都不用多跑腿。

這樣做的好處：其實(shí)，“以舊換新”的模式是現(xiàn)在處理舊電動(dòng)車的主要模式，它相對(duì)其他的處理方式，可以獲得更可觀的回報(bào)，比如北京的“以舊換新”，根據(jù)電池大小不同，可以折算300元到1000元抵新車的價(jià)格，雖然綁定了買新車，但對(duì)于一些需要買車的車主來(lái)說(shuō)，這樣是一舉兩得，既省錢，又省事。

處理方案三：回收拆解

雖然“以舊換新”方式很好，但它的前提是需要再次購(gòu)買一輛新電動(dòng)車，但對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)，超標(biāo)電動(dòng)車不讓用，需要駕照的電摩不想考慮，而不需要駕照的國(guó)標(biāo)車又覺(jué)得時(shí)速太慢，會(huì)選擇放棄使用電動(dòng)車，那么，這個(gè)處理方式就比較適合。

北京在發(fā)布的《淘汰超標(biāo)電動(dòng)自行車回收處理工作方案》，而明確地提出了第二個(gè)解決超標(biāo)電動(dòng)車的處理方案，那就是“回收拆解”，提供了百家左右的廢舊電動(dòng)車回收網(wǎng)點(diǎn)，為需要淘汰車輛的車主，提供了一站式回收服務(wù)，并且，還設(shè)定了最低收購(gòu)指導(dǎo)價(jià)，保障車主的權(quán)益。

這樣做的好處：其實(shí)，和補(bǔ)貼車主有著“異曲同工”之處，但補(bǔ)貼的行為，相當(dāng)于是有關(guān)部門出門回收，在進(jìn)行回收拆解，這樣的措施，雖然車主更省心，但對(duì)于管理部門多了一道麻煩，不一定會(huì)得到所有地方采納，而回收拆解方案，就更為直接，由商家和車主面對(duì)面處理舊電動(dòng)車，由有關(guān)部門來(lái)監(jiān)管價(jià)格，也是很不錯(cuò)的一個(gè)處理方式。

小行家的總結(jié)：超標(biāo)電動(dòng)車作為我國(guó)電動(dòng)車快速發(fā)展期間的產(chǎn)物，如今在電動(dòng)車規(guī)范化的環(huán)境下，它的淘汰是為了讓電動(dòng)車更好管理，時(shí)速快的屬于電動(dòng)摩托車，時(shí)速慢的屬于電動(dòng)自行車，而不同的車輛，擁有不同的管理方式，來(lái)確保道路行駛更安全，因此，它的淘汰是必然的。

但超標(biāo)電動(dòng)車的數(shù)量龐大，淘汰需要做到井然有序，如今北京已經(jīng)做了很好的表率作用，提供多種處理方案，讓車主可以選擇適合自己的處理方式，以上介紹的3種處理方案，也都是各有優(yōu)勢(shì)，也希望，以后能有更多的處理方案可以提供，畢竟，能夠提供的處理方案越多，其實(shí)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，選擇性越大，就是一件好事，最后也提醒車主，騎行的超標(biāo)電動(dòng)車可以提前處理，避免扎堆置換。

那么，以上補(bǔ)貼、以舊換新、回收這3個(gè)處理方案，您更青睞哪個(gè)？或者您有其他的處理建議，也歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。