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德國210毫米K12鐵道炮

2022.03.07

210毫米K12(E)正被轉(zhuǎn)移進鐵路隧道，以防被空襲，可能在法國東北部某地。

在很多方面，210毫米K12鐵道炮與其說是一門作戰(zhàn)火炮，不如說是一個全尺寸的內(nèi)外彈道試驗品，這件試驗品讓設(shè)計者欣喜不已，卻讓實際操作的士兵頭疼不已。這種武器起源于1918年臭名昭著的 "巴黎大炮"，用于炮擊巴黎，射程高達116公里，但射速很慢。然而，真正導(dǎo)致210毫米K12鐵道炮問世的原因是，"巴黎大炮 "是德國海軍的項目，這一事實嚴(yán)重刺激了德國炮兵部隊，以至于德國炮兵部隊認為自己應(yīng)該有一種與 "巴黎大炮 "性能相當(dāng)甚至更好的武器。1918年11月戰(zhàn)爭的結(jié)束暫時結(jié)束了這一想法，但在戰(zhàn)爭間歇的幾年里，人們一直在研究遠程火炮設(shè)計中所涉及的種種數(shù)學(xué)問題，以至于到1935年可以進行一些實驗。

第一次試驗是用105毫米的試驗炮管進行的，表明避免使用大當(dāng)量發(fā)射藥和長炮管產(chǎn)生遠射程所帶來的過度磨損的方法之一是在炮彈上安裝與炮管膛線相適應(yīng)的刻槽。在這些試驗之后，1937年生產(chǎn)了210毫米口徑的炮管，但這種炮管也帶來了自己的問題。其中一個問題是，它太長了，以至于必須在炮管的大部分長度上架設(shè)特殊的支撐柱，以防止后者在其自身重量下彎曲。倍徑為L/158（炮管長度是其口徑的158倍，因此長度為33.34米）。為安裝如此長的炮管而設(shè)計的炮架有其自身的問題，其中之一是為了平衡炮管，炮耳軸的位置就不能太靠后，但是火炮后坐時后面又必須留有空間，除非在炮膛后面挖一個坑，否則火炮后坐時就會撞擊到地面。

K 12鐵道炮為設(shè)計者提供了大量的遠程火炮和彈道方面的實踐經(jīng)驗，但德軍對這種武器的價值并不那么肯定。但在1938年，它開始服役，并作為一種 "秘密武器 "被保密。測試表明，它的最大射程為120公里，但刻槽炮彈本應(yīng)緩解的磨損問題只是減弱了這一問題，以至于炮管壽命仍只有約90發(fā)。

1940年，K12鐵道炮從加萊海峽地區(qū)開始作戰(zhàn)，當(dāng)時它向英吉利海峽對岸的肯特郡發(fā)射了幾枚炮彈。這些炮彈中最遠的一次是在Rainham發(fā)射的，距離該炮約88公里，但其他炮彈可能沒有被注意到，因為210毫米的炮彈只攜帶了很小的裝藥量。事實上，對于所有的成本和努力來說，裝藥量太少了，該炮是一次失敗。

但這并沒有嚇倒設(shè)計者，他們已經(jīng)想出了一種新的設(shè)計，克服了原炮架的許多缺點。新的炮架上有一個升降裝置，可以在射擊時提高炮管的高度，使后膛不會撞擊到地面，這種新炮架取代了服役中的舊炮架。因此，在任何時候都只有一門這樣的火炮在使用，由第701鐵道炮部隊負責(zé)。這支部隊在加萊海峽和荷蘭之間的被占領(lǐng)的歐洲海岸上拖著龐大的隊伍，時不時地發(fā)射幾發(fā)炮彈，主要是為了試驗?zāi)康模苌儆袡C會利用到其極遠的射程，第二門炮在1945年盟軍進攻期間在荷蘭被繳獲。在210毫米K12鐵道炮上的成本和人力投入是巨大的，德國人最后除了大量的彈道數(shù)據(jù)外，幾乎沒有什么值得炫耀的地方，而隨著制導(dǎo)導(dǎo)彈和高速飛機的出現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)很快就變成了學(xué)術(shù)數(shù)據(jù)。