沿海為弓
長江似箭
浦東開發(fā)
港口化身弓口
外高橋成了箭簇
上海外高橋起先泛指浦東新區(qū)高橋鎮(zhèn)外圍的廣大農(nóng)村地區(qū)，曾是當(dāng)?shù)卮迕駥?duì)外介紹的口頭稱謂。1990年，外高橋保稅區(qū)誕生，作為浦東新區(qū)的“同齡人”，蘆葦遍布的外高橋一躍成了國際貿(mào)易的風(fēng)水寶地。
圖 | 外高橋位置示意
作為“境內(nèi)關(guān)外”，外高橋保稅區(qū)通過外高橋港區(qū)連接長江深水岸線，主要負(fù)責(zé)著“保稅倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”。憑借緊靠海港的優(yōu)越地理位置和便捷的交通條件，外高橋保稅區(qū)成為了上海集裝箱運(yùn)輸干線和支線的交會(huì)點(diǎn)。在這片沃土之上，現(xiàn)代物流、國際貿(mào)易同步勃興，讓中國“離世界更近”。
“主戰(zhàn)場”從內(nèi)河轉(zhuǎn)向長江口
圖 | 曾經(jīng)的黃浦江碼頭
港口是一座城市乃至一個(gè)國家的門戶，更是玩轉(zhuǎn)國際貿(mào)易的基礎(chǔ)。但在上世紀(jì)80年代，航道通過能力與碼頭裝卸能力不足卻是上海港口的一大疑難雜癥。最嚴(yán)重時(shí)，有200多條貨船在長江口錨地排隊(duì)等待裝卸。
隨著浦東開發(fā)，上海港的“胃口”也越來越大，1993年迎來了第一家現(xiàn)代化集裝箱碼頭營運(yùn)公司——滬港合資上海集裝箱碼頭有限公司。此時(shí)，黃浦江兩岸12個(gè)裝卸區(qū)更是捉襟見肘，鄰近長江口的外高橋嶄露頭角。
圖 | 1991年7月1日，在吳淞口外的長江口南港南岸的外高橋高橋嘴地區(qū)，外高橋港區(qū)一期工程開工。
圖 | 1997年7月至1998年6月，外高橋港區(qū)一期進(jìn)行了集裝箱化改造工程，年設(shè)計(jì)吞吐能力60萬標(biāo)準(zhǔn)箱，竣工決算3.824億元。
伴隨著外高橋保稅區(qū)的成立，上海掀起了一次以建設(shè)集裝箱碼頭和老港區(qū)改造、外移為重點(diǎn)的港口建設(shè)高潮。上海國際港務(wù)集團(tuán)公司前身上海港務(wù)局，當(dāng)時(shí)第一個(gè)港口重大項(xiàng)目就是地處浦東新區(qū)長江口南岸的外高橋港區(qū)一期工程。
1994年，外高橋港區(qū)一期工程建成。那一年，上海港集裝箱吞吐量直接邁進(jìn)百萬大關(guān)。隨著“主戰(zhàn)場”從內(nèi)河轉(zhuǎn)向長江口，外高橋港區(qū)二三四五六期工程加速建成，集裝箱運(yùn)輸駛?cè)肟燔嚨?。?0萬標(biāo)箱到100萬標(biāo)箱，上?；?0年，而從100萬到1000萬，只用了9年。
圖 | 1999年12月15日，上海港集裝箱吞吐量年突破400萬標(biāo)準(zhǔn)箱慶典在新建成的外高橋港區(qū)二期工程碼頭現(xiàn)場隆重舉行。
圖 | 2012年12月27日，外高橋六期海通新汽車滾裝碼頭正式啟用。
臨港帶來的運(yùn)輸便利成了外高橋保稅區(qū)的一塊金字招牌。資料顯示，浦東開發(fā)辦公室會(huì)根據(jù)需求向國外企業(yè)推薦選址：對(duì)保稅有較大要求、看重交通運(yùn)輸方便的就介紹到外高橋保稅區(qū)；純粹是工業(yè)的介紹到金橋開發(fā)區(qū)；如果要搞金融、貿(mào)易，就介紹到陸家嘴開發(fā)公司。
一路跨江入海、乘風(fēng)破浪，外高橋保稅區(qū)已經(jīng)成為全國所有海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域中經(jīng)濟(jì)總量最大、經(jīng)濟(jì)效益最好的保稅區(qū)。如今，外高橋港區(qū)集裝箱吞吐量超2000萬標(biāo)箱，約占上海港47%；滾裝汽車吞吐量達(dá)150萬輛，占上海港的八成。
圖 | 如今的外高橋港區(qū)
今年，上海市政府印發(fā)《上海市推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2020—2022年）》，推進(jìn)外高橋碼頭自動(dòng)化升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全場智能調(diào)度、設(shè)備遠(yuǎn)程操控、智能安防預(yù)警和自動(dòng)駕駛集卡等綜合應(yīng)用，在港區(qū)智能安防領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)由事后處置向風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警管控轉(zhuǎn)變。
圖 | 過去和現(xiàn)在的楊高路
從“羊羔路”走出的現(xiàn)代物流
外高橋地區(qū)位于長江入?？冢B接長江、東海，既連接世界，又緊聯(lián)內(nèi)河，發(fā)展現(xiàn)代物流天賦過人。但在開發(fā)之初，落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施一度成了外高橋現(xiàn)代物流發(fā)展的頭號(hào)難題。
從1992年起，上海把每年事關(guān)市民生活和城市建設(shè)最重要利益的工程、最重大的工程項(xiàng)目列為“一號(hào)工程”，且必須當(dāng)年予以實(shí)現(xiàn)。而上海第一個(gè)“一號(hào)工程”，就是當(dāng)時(shí)浦東地區(qū)最重要的交通干道——楊高路改建工程。
最初的楊高路長18.9公里，路面寬僅3.5米，用碎石、煤屑作路面，被戲稱為“羊羔路”。改建后，楊高路由西南至東北串起了外高橋保稅區(qū)、世博園、陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、金橋出口加工區(qū)，不僅成為浦東新區(qū)重要的交通干道，更是外高橋聯(lián)通外界的重要通道。
圖 | 四通八達(dá)的楊高路
隨著上海綜合交通快速發(fā)展，外高橋區(qū)域的交通條件愈發(fā)優(yōu)越。現(xiàn)在，外高橋保稅區(qū)距虹橋國際機(jī)場僅40分鐘車程，距浦東國際機(jī)場20分鐘車程。外環(huán)線從外高橋保稅區(qū)的東側(cè)通過，并在吳凇地區(qū)通過隧道直接連通江浙高速公路。
2006年，外高橋保稅物流園區(qū)建成。臨港臨空的物流園區(qū)兩翼展開，北區(qū)依托外高橋港區(qū)，以發(fā)展海運(yùn)物流為主，為中外物流企業(yè)提供一個(gè)集裝箱快速集并、中轉(zhuǎn)、分揀、分送的全方位的高效服務(wù)平臺(tái)；南區(qū)以高科技產(chǎn)品出口加工業(yè)為支撐，依托浦東國際機(jī)場，發(fā)展航空物流。
圖 | 外高橋保稅物流園區(qū)
圖 | 集卡運(yùn)輸
如今，外高橋這片熱土已成為覆蓋了港口、海運(yùn)、空運(yùn)、倉儲(chǔ)等領(lǐng)域的物流市場，當(dāng)之無愧為中國最活躍的物流特區(qū)。
來源：中國交通報(bào)；
撰文：梁熙明、韓菁
上觀號(hào)作者：上海交通
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