一、 分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船
1、分批裝運(yùn)
所謂分批裝運(yùn)(Partial shipment)是指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。但同一船只、同一航次中多次裝運(yùn)貨物，即使提單表示不同的裝船日期及(或)不同裝貨港口，也不作為分批裝運(yùn)論處。在大宗貨物交易中，買(mǎi)賣(mài)雙方根據(jù)交貨數(shù)量、運(yùn)輸條件和市場(chǎng)銷(xiāo)售需要等因素，可在合同中規(guī)定分批裝運(yùn)條款。
一般來(lái)說(shuō)，允許分批裝運(yùn)，對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō)比較主動(dòng)。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許分批裝運(yùn)。但買(mǎi)賣(mài)合同如對(duì)分批裝運(yùn)不作規(guī)定，按國(guó)外合同法，則不等于可以分批裝運(yùn)。因此，為了避免不必要的爭(zhēng)議，防止交貨時(shí)發(fā)生困難，原則上應(yīng)明確在出口合同中訂入“允許分批裝運(yùn)”為好。
如合同和信用證中明確規(guī)定了分批數(shù)量，例如“3月-6月份分4批每月平均裝運(yùn)”則賣(mài)方應(yīng)嚴(yán)格履行約定的分批裝運(yùn)條款，只要其中任何一批沒(méi)有按時(shí)、按量裝運(yùn)，就可作為違反合同論處。按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，其中任何一批未規(guī)定裝運(yùn)，則本批及以后各批均告失效。
PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED
PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED
PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED
PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED
2、轉(zhuǎn)運(yùn)
如貨物沒(méi)有直達(dá)船或一時(shí)無(wú)合適的船舶運(yùn)輸，而需通過(guò)中途港轉(zhuǎn)運(yùn)的稱(chēng)為轉(zhuǎn)船(Transshipment)，買(mǎi)賣(mài)雙方可以在合同中商訂“允許轉(zhuǎn)船”的條款。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，除非信用證有相反的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。
TRANSHIPMENT ARE ALLOWED
TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED
TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED
二、海運(yùn)提單的定義：(Bill of Lading,B/L)
海運(yùn)提單是指承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，它體現(xiàn)了承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的相互關(guān)系。它是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。
三、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用：
(一)從法律規(guī)定角度看
1. 提單是承運(yùn)人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。
2. 提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。
3. 提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方訂立的運(yùn)輸契約的證明。
(二)從外貿(mào)業(yè)務(wù)角度看
1、提單是承運(yùn)人有條件地為托運(yùn)人運(yùn)輸貨物的書(shū)面確認(rèn)。
2、提單是銀行結(jié)匯文件中最重要的文件。
3、提單是貨主和貨代之間，貨代和承運(yùn)人之間支付和收取運(yùn)費(fèi)、互相制約的有效文件。
例：(05年試題)
1、各種運(yùn)輸單據(jù)中具有物權(quán)憑證作用的是( )
A、鐵路運(yùn)單 B、航空運(yùn)單 C、海運(yùn)提單 D、海運(yùn)單
答案：C
2、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用是什么?
3、提單的抬頭是指( )
A.Shipper B.Consignee C.Notify Party D.Voyage No.
答案：B
四、提單的種類(lèi)
1、根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，分為：
² 已裝船提單：是指船公司已經(jīng)將貨物裝上指定船舶后才簽發(fā)的提單，其特點(diǎn)是提單上必須以文字表明貨物已經(jīng)裝某某船上，并載有裝船日期，同時(shí)還應(yīng)由船長(zhǎng)或者其代理人簽字。
² 備運(yùn)提單：又稱(chēng)為收貨待運(yùn)提單，是指船公司已收到托運(yùn)貨物，在等待裝運(yùn)期間所簽發(fā)的提單。
2、 根據(jù)提單上有無(wú)對(duì)貨物外表的不良批注，分為：
² 清潔提單：是指承運(yùn)人對(duì)貨物表面狀況未加“貨物殘缺或包裝破損”等不良批注的提單，在貨物裝船時(shí)，“表面狀況良好”。如果信用證沒(méi)有特別規(guī)定，所提交的提單必須是清潔的。
² 不清潔提單：是指輪船公司在提單上對(duì)貨物表面狀況有包裝不良或存在缺陷等批注的提單。
例：(06年試題)
CLEAN ON BOARD B/L通常應(yīng)具備哪些條件?
3、根據(jù)提單收貨人抬頭的不同，可分為：
² 記名提單：是指在提單上的收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱(chēng)的提單。
² 不記名提單：是指在提單上的收貨人欄沒(méi)有指明任何收貨人的提單。
² 指示提單：是指在提單的收貨人欄填寫(xiě)“憑指定”TO ORDER或“憑某某人指定”TO ORDER OF 字樣的提單。這種提單經(jīng)過(guò)背書(shū)可以轉(zhuǎn)讓。
² 空白抬頭提單：是指在收貨人欄內(nèi)只填寫(xiě)“憑指定”TO ORDER
例：
1、海運(yùn)提單收貨人欄內(nèi)顯示“TO ORDER”表示該提單( B )。
A.不可轉(zhuǎn)讓 B.經(jīng)背書(shū)后，可以轉(zhuǎn)讓
C.不經(jīng)背書(shū)即可轉(zhuǎn)讓 D.可以由持有人提貨
2、空白抬頭、空白背書(shū)的提單，務(wù)需背書(shū)。(否 )
解析：空白抬頭指收貨人欄內(nèi)寫(xiě)：TO ORDER，而空白背書(shū)是指在提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓時(shí)，只寫(xiě)背書(shū)人的名字，而不寫(xiě)被背書(shū)人的名字，所以還是要背書(shū)的。
4、 按提單簽發(fā)時(shí)間不同，可分為：
² 預(yù)借提單：因信用證裝運(yùn)日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開(kāi)始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)匯向承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱(chēng)為預(yù)借，借得的提單稱(chēng)為預(yù)借提單。
² 過(guò)期提單：是指出口商取得提單后未能及時(shí)到銀行、過(guò)了銀行規(guī)定的結(jié)匯期限而形成過(guò)期提單。按照規(guī)定，凡超過(guò)裝運(yùn)日期21天后提交的單據(jù)即為過(guò)期提單，一般銀行不予以接受。
² 倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實(shí)際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。
例：
一票貨物于2002年9月10日開(kāi)始裝船，并于同月12日全部裝上船，同日船舶開(kāi)航。問(wèn)：如果在同月11日應(yīng)托運(yùn)人要求，承運(yùn)人簽發(fā)的已裝船提單通常稱(chēng)之為( C )。
A.倒簽提單 B.順簽提單 C.預(yù)借提單 D.待運(yùn)提單
解析：預(yù)借提單：因信用證裝運(yùn)日期和交單期都已到期，而貨物因故尚未裝船或已開(kāi)始裝船尚未完畢，在這種情況下，托運(yùn)人為了交單結(jié)匯向承運(yùn)人或承運(yùn)人代理人提出預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，這種行為稱(chēng)為預(yù)借，借得的提單稱(chēng)為預(yù)借提單。
倒簽提單：是指在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的簽發(fā)日期早于改批貨物實(shí)際裝船完畢的日期，以符合信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。這種倒填日期簽發(fā)的提單為倒簽提單。
這里所說(shuō)的是在11號(hào)簽發(fā)提單，而正是貨物沒(méi)有裝完的情況所以屬于預(yù)借提單。
5、 按運(yùn)輸方式的不同，可以分為：
² 直達(dá)提單：是指輪船中途不經(jīng)過(guò)換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單，凡信用證規(guī)定不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船者，必須使用這種提單。
² 轉(zhuǎn)船提單：是指從裝運(yùn)港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需要在中途換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。
² 聯(lián)運(yùn)提單：是指經(jīng)過(guò)海運(yùn)和其他運(yùn)輸方式組成聯(lián)合運(yùn)輸時(shí)由第一程承運(yùn)人所簽發(fā)的包括全程運(yùn)輸?shù)奶釂?。?lián)運(yùn)提單雖包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)聯(lián)運(yùn)提單的承運(yùn)人一般只承擔(dān)他負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)的責(zé)任。
例：(05年試題)(06年判斷)
聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人( )
A、 對(duì)運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)
B、 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)
C、 接受第二程運(yùn)輸承運(yùn)人的委托向原貨主負(fù)責(zé)
D、 只對(duì)第二程運(yùn)輸負(fù)責(zé)
答案：B
6、 其它種類(lèi)提單：
² 電子提單：是為適用EDI需要而設(shè)計(jì)的非書(shū)面化提單，簽發(fā)、通知、放貨等每個(gè)環(huán)節(jié)都是以電子報(bào)文和回執(zhí)確認(rèn)的方式進(jìn)行。
² 無(wú)船承運(yùn)人提單：一般由承運(yùn)人簽發(fā)提單給無(wú)船承運(yùn)人，然后他以自己的名義簽發(fā)提單給他的客戶(hù)的提單。無(wú)船承運(yùn)人提單與其它運(yùn)輸單據(jù)同樣處理。
² 副本提單：與正本提單的內(nèi)容完全一致，但是沒(méi)有“正本”字樣，一般銀行不接受這種沒(méi)有正本字樣的提單。
² 簡(jiǎn)式提單：是在提單的正面列出以下類(lèi)似文字：“各項(xiàng)條款及例外條款以本公司正規(guī)的全式提單內(nèi)所印的條款為準(zhǔn)”。如果提單既未印上詳細(xì)的承運(yùn)條件，也未注明承運(yùn)條件參閱提單以外某一出處或另一文件，這樣的提單是不能接受的。
例：(05年試題)
1、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)該早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。(否)
2、提單的收貨人欄在填寫(xiě)“To order of shipper”內(nèi)容情況下，提單需要背書(shū)。(是)
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