[原創(chuàng)]駕駛我的畢加索告訴您如何操作更省油
http://auto.tom.com 2005年09月12日10時(shí)37分來(lái)源:TOM 汽車經(jīng)典海盜
看了好多關(guān)于如何省油的秘籍， 但多半空咐礪? 缺乏可操作性。 如今油價(jià)飛漲， 如何省油變得越來(lái)越重要， 這里我結(jié)合開BJS 2.0 手自一體的操作經(jīng)驗(yàn)來(lái)和大家分享一下省油的竅門， 保證具有可操作性。
開始之前， 先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)， 安全第一， 以下的省油竅門有可能帶來(lái)安全上的負(fù)面影響， 一定要在安全有保證的情況下才可以施行， 本人對(duì)不恰當(dāng)?shù)牟僮魉鶐?lái)的安全后果， 概不負(fù)責(zé)。
首先請(qǐng)將BJS的飛航儀表調(diào)到顯示瞬時(shí)油耗， 這點(diǎn)BJS是優(yōu)勢(shì)， 其數(shù)字化飛航儀表的油耗字體很大且處于易觀察的位置， 不象有些車必須頻繁低頭看。
然后請(qǐng)注意時(shí)刻將瞬時(shí)油耗保持在比較低的水平， 一般來(lái)說， 在城市路況， 起步時(shí)， 控制在12L/100KM以內(nèi)， 這意味著你的起步必須溫柔， 不要猛踩油門。 起步后， 盡快調(diào)整油門， 使油耗盡量做到10L以內(nèi)， 這意味著你必須學(xué)會(huì)精確控制油門， 注意不是控制車速， 這點(diǎn)非常重要， 因?yàn)橛烷T是車速的關(guān)鍵， 你控制了油門， 車速自然得到控制。 而如果你習(xí)慣于控制車速， 那么你的油門必然會(huì)松松緊緊， 導(dǎo)致頻繁的加減速， 這是省油的大忌。 你可能會(huì)問， 城市路況下， 路面情況復(fù)雜， 我根本無(wú)法控制車速， 那么我的回答還是請(qǐng)你控制油門來(lái)控制車速， 盡量不要踩剎車， 養(yǎng)成隨時(shí)觀察路面， 提前分析運(yùn)動(dòng)態(tài)勢(shì)的好習(xí)慣， 譬如前方100米亮紅燈了， 你為什么還要踩著油門到紅燈跟前再踩下剎車呢? 這種情況馬路上比比皆是。 有時(shí)候， 我松開油門， 開始滑行， 但是后車很不耐煩， 頻繁閃燈， 并按捺不住加速超過我， 然后再急剎車停在紅燈前， 他浪費(fèi)這點(diǎn)油， 換得就是領(lǐng)先一個(gè)車位， 而很多時(shí)候， 甚至這個(gè)領(lǐng)先也只是暫時(shí)的， 因?yàn)楫?dāng)我以10KM的速度滑行到他后面時(shí)， 往往紅燈開始跳綠燈， 這時(shí)我輕輕一加油， 輕打方向盤就超了他， 而他還在起步加速呢。
現(xiàn)在說說如何在高速路上省油， 平時(shí)有規(guī)律的用車的時(shí)候， 譬如上下班， 你有固定的時(shí)刻表， 那么請(qǐng)你把出發(fā)時(shí)間提前5或10分鐘， 為什么呢? 第一， 出發(fā)早， 路上車少， 你容易維持一個(gè)勻速行駛狀態(tài)， 大家都知道勻速狀態(tài)是很省油的。 第二由于你出發(fā)得早， 你就不必急急的趕路， 無(wú)需不斷的超車， 導(dǎo)致油耗增高。 下面以我的經(jīng)歷為例子， 說明早出發(fā)幾分鐘的對(duì)省油的重要性。
以前我在外環(huán)高速上的平均速度在90-110, 油耗在8-9L, 由于我的車速快， 就要不停的超車， 加速減速， 于是每天的開車讓我覺得象是比賽， 人也累了， 油耗也高， 而且也不安全。
現(xiàn)在， 我早出發(fā)5-10分鐘， 因此我的車速在70-85, 平均油耗在4.5-6L, 這是BJS的經(jīng)濟(jì)巡航速度， 當(dāng)然你必須要好心態(tài)， 任后車超你而不心燥氣浮， 剛開始很不適應(yīng)， 后來(lái)習(xí)慣了， 發(fā)現(xiàn)自己才是路的主宰， 因?yàn)闊o(wú)論后車如何打燈挑釁， 我自閑庭信步， 在這場(chǎng)較量中， 難受的不是你。 這里再次強(qiáng)調(diào)控制油門而不是車速的竅門， 譬如我現(xiàn)在一般就是把油門控制到5.2L, 只要油門不變， 速度會(huì)一直維持在75KM. 由此看來(lái)上海的外環(huán)限速在70-80真的是很有道理的。 此外， 如果碰到上橋下坡， 注意千萬(wàn)不要習(xí)慣性的控制車速， 譬如上坡時(shí)， 車輛會(huì)減速， 于是就不自覺的踩油門， 油耗就會(huì)迅速竄過10L, 而過了坡頂， 下坡時(shí)， 即使不給油也會(huì)加速， 于是你又不自覺的踩剎車以控制車速， 這就是浪費(fèi)。 我的做法是， 保持5.2L的油門， 上坡減速， 就讓它減吧， 譬如減到60KM, 然后到了下坡時(shí)， 我還是這個(gè)油門， 車車下坡加速就讓它加吧， 由于過坡頂時(shí)的速度小， 所以下坡后也快不到哪里去， 不用剎車來(lái)控制車速， 不過這里有個(gè)奇怪的現(xiàn)象我一直無(wú)法解釋: 下坡后， 雖然油耗還是維持在5.2, 但是速度卻達(dá)到了85KM, 比上坡前居然快了10KM, 這個(gè)現(xiàn)象在幾處上下坡都得到證實(shí)了。 還有一種情況要注意， 當(dāng)坡度較大時(shí)， 你會(huì)發(fā)現(xiàn)即使你保持油門不變， 但是油耗卻上去的情況， 這是因?yàn)槠露忍螅?BJS自動(dòng)降擋導(dǎo)致油耗上升， 這時(shí)你不用理會(huì)， 等上了坡之后， 會(huì)自動(dòng)回到5.2L的。
綜上所述， 我現(xiàn)在每天的平均油耗在8.5-9左右比原來(lái)低了至少1L, 按我現(xiàn)在每天96KM的路程， 就是說每天省1L油啊， 一個(gè)月就是省半箱油啊。
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