開車省油絕技
l 規(guī)劃好行車路線。行車前要查清行車路線，避免走不必要的彎路。選擇路線原則：多環(huán)路（高架）、少城路；多右轉、少左轉；多大路、少小路。在時間和路線上盡量避開堵車的路段，因為堵車時的油耗是相當高的。
l 冬季預熱，夏季降溫。冬季早上起來著車時，最好先進行一下預熱，這樣對于延長和保護發(fā)動機的壽命都有好處，但時間不宜過長，只要看到水溫表從最低上升到刻度范圍內，就可以起步了。否則就會無謂地增加油耗。夏季將車載空調的溫度設定在最低溫度值上，空調泵會不停地運轉，鼓風機也會一直處于高擋風位，油耗會因此加大。所以，在設定車載空調溫度時，一般設在
l 要注意低溫行駛，汽車要求發(fā)動機在正常的溫度（
l 選擇合適的檔位與車速。換檔時機盡量選擇在1500~2000轉之間，這樣能在保證動力供應的前提下得到比較好的經濟性。在條件允許的情況下，車速可以控制在每小時80—
l 不要急速起步，急速起步傷車，也浪費燃料。減少無謂的和多余的加油動作。
l 油門要輕踏，沒必要不要猛加油門和急剎車。遠遠的看見紅燈，適當運用帶檔滑行一段，然后輕輕剎車停住。
l 不要重踩油門。循序加速起步最省油 省油和激烈開車、追求速度感有時是矛盾的，要省油就得避免起步時重踩油門，重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加2到3倍。其實重踩油門和逐漸加速，要達到時速
l 要正確使用油門。路況決定開法。根據路況，省油的駕駛方式是盡量用適當?shù)穆窙r對應汽車最省油的行車速度。比如，前方有
l 要正確使用剎車。剎車是將車速降下來，但降速的途徑決不只有剎車一種方式，油門也是控制車速(相當于制動)的一種方法！松油門或不踩油門有時是比剎車更好的降速方式。行車的一個原則是，能用松油門降速就不用剎車降速。很多時候，根據前方路況，有預見性的提前松油門帶擋滑行比盲目的加油跑待到看來不及了再踩剎車不知要好多少倍！所以，我們一再講，有悟性的司機用油門控制速度，生司機用剎車控制速度。剎車用的越少，說明駕駛者的水平越高。在迫不得已需要踩剎車的時候，在想制動最初的那段時間一定要很踩，很踩并不費剎車片，倒是一直不深不淺地踩著剎車、帶著剎車行車才是最費剎車片的。踩剎車有個竅門，就是"點剎"，即踩一下后先松開，然后再踩。判斷是否剎車的高手，我的理解是，看車最后的停下是汽車的慣性耗盡后自己停下的還是司機用腳把汽車踩住才停下的，前者是剎車高手，后者說明剎車還用的不到家。
l 要學會跟車。看前第二兩車：即透過前一輛車的玻璃看到更前一輛車，它往往決定你前車的停或走。還可以稍靠左一點，別出線，以看到你前第二輛的剎車燈為準。如過它的剎車燈亮，你就可以不加油溜車。如果它前移，你就可不用加油就跟了，因為你前方第一輛車此時已經走起來了。與前車保持距離。車輛在起步那一剎那是非常耗油的，尤其是自動排擋車。如果路上遇到塞車情況，一直停停走走，或者交通燈特別多，就會使汽油的消耗量大幅增加。行進中要與前車保持足夠的距離，前車突然制動時，為自己留出足夠的反應時間；即使前車司機輕帶剎車減速，自己也有足夠的距離，不必頻繁制動，既安全又省油。
l 保持車距而不頻踩煞車，省下的油量更多 如果不保持車距，你在馬路上很容易需要踩煞車，當你踩煞車，自排車檔位會下降，車子就得再從低速檔拉上來，靜止起步或低速檔起步，引擎得吃掉較高的油量。
l 加速省油法。就是利用電噴車在發(fā)動機被車子拖著跑時不噴油的特點省油。 在任何檔位先踩油門進行加速，等速度提起來后，比方轉速達到2200轉時，腳離開油門，虛懸在剎車踏板上面，帶檔滑行，等轉速下降到1800轉后再踩油門加速，加速時不要將油門踩到底，踩個六七分，溫柔加速即可。完成一個循環(huán)，如此往復。如此開車，一般能省油20％以上。
l 要減少倒車次數(shù)。倒車避免多次進退調頭，增加油耗。倒車時要選擇便于起步的地點，看好位置認真駕駛，減少倒車次數(shù)，盡量一次到位。根據測試，汽車或倒退一次移動
l 車輛陷入泥坑的處理。車輛陷入泥坑中車輪打滑空轉時，不要加油猛沖，應須修路或在車輪下墊石塊、木塊等再行駛，否則，不僅增大油耗量，而且使汽車嚴重磨損。
l 不要猛踩油門，猛踩油門來加速，這只會大大增加耗油量，但省不了您多少時間。
l 不要超速，對一般汽車而言，
l 不要急加速，急加速不僅毀車還費油。緊急加速的時候肯定要猛踩油門，汽油沒有經過充分燃燒就隨著廢氣排出去，這些黑煙就是浪費的汽油。
l 不要猛剎車，猛剎車比急加速更費車、費油。
l 要輕抬油門，輕抬油門能省油，如果猛抬油門，會使發(fā)動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。
l 要勻速行駛，有人喜歡通過 “給油—松油—給油”的操作來保持車輛行駛速度，比如車速剛過110瑪，就松油了，等降到
l 不要把車速放得太低，很多人有這種錯誤的觀念：車速慢就能省油。實際上，最省油的狀態(tài)是以巡航速度勻速行駛，一般車輛的巡航速度在80~100。車速過低，活塞運動速度低，燃燒不完全。而車速過高，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，這些都使耗油增加。
l 選擇經濟車速。經濟車速的概念是指較長距離行駛中，機動車磨損最小、油耗最低的時速。但經濟車速往往偏低，為了兼顧效率，司機應盡量略高于經濟車速長途行車。所以一般駕駛限速在
l 可以滑行。汽車在行駛中切斷發(fā)動機動力，利用汽車慣性行駛稱為滑行，滑行不僅可以節(jié)約燃油，而且對減少機件磨損、延長輪胎壽命都有一定作用。行車中利用滑行，必須保證安全，車輛技術狀況要完好，特別是制動和轉向裝置要有效可靠，駕駛操作熟練、道路寬直、視線良好、交通情況不復雜等。目前市場上銷售的車型絕大多數(shù)都是電噴車，電噴車在空檔滑行時發(fā)動機系統(tǒng)按照怠速條件噴油，掛檔滑行時分為兩種情況：當轉速高于怠速時,發(fā)動機系統(tǒng)停止噴油，當轉速回落到怠速范圍后，才按照怠速條件進行噴油，因此電噴車空檔滑行時并不是最省油的狀態(tài)。所以在條件允許的情況下，多進行一些掛檔滑行。
l 腳要輕手要快。腳踏油門講究輕踩慢抬，踩猛了化油器會額外供油，徒勞無功；抬快了發(fā)動機會突然減速，抵消慣性，比較費油。右手換檔要快而及時，如果拖泥帶水，發(fā)動機功率會無謂損失，行車效率也不高。
l 要正確使用檔位。低檔起步不要超速大油門，車速夠高馬上換入高檔，但不要在高檔位低速行駛，低檔高速與高檔低速同樣費油，請及時根據車速調整檔位。
l 不要頻繁變道。實驗證明，汽車在轉彎時比直行更費油。頻繁換道等于無形間多跑了路，同時，轉彎時阻力增加，車輛會消耗更多能量。通過彎道時常要加減擋同樣也會多耗油，雖然每次只是一點點，但是積少成多。兩點之間，直線的距離最短，如果你常常變換車道，行駛距離也比較長，這樣也會多消耗一點點油，而常常變換車道，為了超車，一定得重踩油門，油耗自然會增加。而且頻繁變道不僅增加油耗，還加大了事故發(fā)生的幾率。在堵車時，亂插隊的車不一定就比別的車跑得快多少。
l 高速行駛時不要開窗。高速行駛時開窗會增加車的阻力，阻力的增加會消耗汽油，所以在高速路上開車時盡量不要開窗，開窗的風阻消耗將超過空調系統(tǒng)的燃油消耗。嫌熱的話還不如開空調呢。
l 及時關掉引擎。停車超過5分鐘，一定要及時關掉引擎；
l 盡量不要猛開空調。如果不是很熱或很冷影響開車，盡量不要開空調 開車窗通風又健康，如果氣溫合適或沒必要車窗也別開了（譬如冬天，春、秋季節(jié)），減少風阻力也省油。由于現(xiàn)在的汽車空調幾乎都是靠發(fā)動機燃燒燃油來帶動，因此，在普通路面和合適的氣溫條件下，應當盡量少開空調，這樣可以節(jié)省不少燃油。
l 在保持油箱的油位。夏季溫度過高，油箱內的汽油很容易揮發(fā)掉。所以，如果通常只在市區(qū)內駕車，就沒有必要將油箱加得太滿，一般達到油箱容量的百分之七八十就足夠了。油箱太滿也會使多出的油溢出，白白浪費掉。加七八成滿的油，不僅可以降低汽油的揮發(fā)量，同時，由于少加油而給愛車省掉一些載重量，對省油也大有益處。
l 要用粘度最低的發(fā)動機油。你的汽車手冊上應有說明汽車所能用的最低發(fā)動機油粘度。發(fā)動機油粘度越低，發(fā)動機就越“省力”，也就越省油。
l 要保持車的正常載荷。小轎車對載物很敏感，載重越多越費油。油箱也不要加滿，加50%-60%就可以了，帶一整箱油跑的自重也是費油的。及時清理車后行李廂，據說如果置放10斤無用的物品隨車行駛
l 不必要的電器別用。車子許多電器化的配備其實很耗電，電能來自發(fā)電機，所有的電器，包括冷氣、車燈、防盜器、測速器、除霧器等等，都會讓發(fā)電機負載量升高，發(fā)電機發(fā)電量要增加，就得靠引擎帶動皮帶來發(fā)電，當然會讓引擎的油耗增加。如果要省油，就不要在車內使用太多耗電的配備，尤其是雨天，開著音響、打開車燈、再加上雨刷啟動，這樣是絕對耗電、耗油。
l 要精心的保養(yǎng)車。按時到服務站去保養(yǎng)是必須的。還要使用品質更好的、更符合愛車要求的潤滑油，或者考慮使用一些口碑比較好的燃油添加劑，這雖然在一定程度上會增加費用的支出，但能在油耗和發(fā)動機壽命上給車主以回報。
l 要定時保養(yǎng)車。愛干凈才能省油。車子要及時保養(yǎng)，破損零件及時更換，定期為車子做清洗也是節(jié)油的一大技巧。ALS每隔
l 要保持正常的胎壓。輪胎氣壓過低、過高都不好，過低會使輪胎變形加大，滾動阻力增加，使油耗明顯上升；胎壓過高會增加其磨損，也極易爆胎。要經常保持輪胎的標準氣壓，胎壓過低會多耗油。不要隨意更換輪胎的大小。輪胎越寬，車輪的阻力也相應增大，耗油量就越大。也可換成省油輪胎。例如，Pirelli的P6000Powergy輪胎可減少大約15%的阻力，因此就能幫你省下大約3.75%的汽油。 前胎2.5，后胎2.8，門邊上都寫的是2.5，把駕駛室門打開在正面就能看到了。由于不同地方的胎壓表會有差別，因此車主自己最好準備一塊胎壓表，以便隨時檢查。
l 要經常清理噴油嘴。噴油嘴在長期使用過程中噴孔被燃燒不完全的積碳堵塞，空氣濾清器過臟，怠速馬達和節(jié)氣門太臟，汽油濾清器太臟等都會引起發(fā)動機控制模塊不能正確計算噴油量而引起燃油消耗過大。
l 要注意點火系統(tǒng)。點火模塊工作不良，將造成高壓火弱，點火能力下降，部分混合氣不能完全點燃而使油耗增大?；鸹ㄈe炭過多，火花塞、火花塞套和個別高壓線漏電，也將造成點火能力下降和個別缸不工作使油耗增大。
l 要注意配氣機構。在配氣機構中，氣門間隙過大或過小都達不到進氣充足和排氣干凈的目的，同時，氣門、氣門口燒蝕，使氣門達不到理想的密封程度，使氣缸壓力減小，發(fā)動機功率下降。
l 要減少機件磨損。隨著發(fā)動機工作時間的增長，氣缸、活塞和活塞環(huán)磨損加大，使密封性下降，油耗自然增大。同時維修過程中，活塞環(huán)裝配時端口重疊也是一個因素。
