輪船招商局（簡稱招商局）是中國晚清的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期以官督商辦模式創(chuàng)辦的航運(yùn)企業(yè)，也是中國最早以現(xiàn)代公司概念經(jīng)營的企業(yè)之一，由李鴻章等人在1873年1月17日于上海成立。1949年兩岸分治后拆分為招商局集團(tuán)與陽明海運(yùn)集團(tuán)，前者為中華人民共和國在香港的中央企業(yè)之一，后者則由兩岸分治后跟隨中華民國政府遷往臺(tái)灣的“招商局輪船”改組擴(kuò)展而來。
歷史
1840年鴉片戰(zhàn)爭以降，西方列強(qiáng)通過與清政府簽訂一系列不平等條約攫取中國沿海和內(nèi)河龐大的水運(yùn)利權(quán)。然則，國內(nèi)傳統(tǒng)航運(yùn)難以匹敵，迅速潰敗。至1850年代末，少數(shù)中國商人已涉足外資航運(yùn)企業(yè)。由于華商行船不單要交納捐稅，亦須支付厘金。索性與外人各圖所求，互為結(jié)盟，因此輪船懸掛洋旗之現(xiàn)象相當(dāng)普遍。1867年在總理衙門和曾國藩的來往信件中，就說到通商口岸有不少商人購買或租雇洋船而又寄名在洋商名下。清國因此無法督查、稅收損失慘重，開始限制民眾購買洋船。后來，清廷采納許多官員自主經(jīng)營航運(yùn)事務(wù)的建議，逐步放開購買或租雇洋船的禁令。在這種形勢下，一些商人提出由中國人自組新式輪船企業(yè)。清政府其實(shí)相當(dāng)擔(dān)心中國航運(yùn)業(yè)會(huì)完全落入外國公司手中，以致漕糧運(yùn)輸受制于人。因此總理衙門對(duì)當(dāng)時(shí)容閎建議按西方公司章程，去籌組新式輪船企業(yè)，有相當(dāng)大的戒心?？偫硌瞄T對(duì)建議批示的條件是，輪船必須為華人所有。無奈此事只能作罷，直到李鴻章改以官督商辦方式才能成事。
李鴻章（圖源：百度百科）
1860年代江南機(jī)器制造總局和福州船政局等軍事工業(yè)相繼成立，但苦于官僚主義管理，制造產(chǎn)品成本昂巨，清國投資已顯不敷之勢。大學(xué)士宋晉趁機(jī)發(fā)難，大力主張裁撤滬閩船局。
籌措
李鴻章《論試辦輪船招商》中說：“目下既無官造商船在內(nèi)，自無庸官商合辦，應(yīng)仍官督商辦，由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商?！?/p>
1872年(同治十一年)，李鴻章開始輪船招商的籌辦工作，并在12月23日以《設(shè)局招商試辦輪船分運(yùn)江浙漕糧由》奏表朝廷：
欽差大臣大學(xué)士直隸總督一等伯臣李鴻章跪奏為派員設(shè)局招商試辦輪船分運(yùn)來年江浙漕糧以備官船造成雇領(lǐng)張本恭折具陳仰祈……查照外所有試辦招商輪船分運(yùn)江浙漕糧各緣由理合繕折具陳伏乞皇太后皇上圣鑒謹(jǐn)奏
三天后，同治帝批準(zhǔn)設(shè)立輪船招商局。
創(chuàng)建
1873年1月17日在上海洋涇濱永安街正式設(shè)立“輪船招商公局”，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。其中官股10萬兩，朱其昂、朱其詔兄弟各10萬兩，李鴻章5萬兩，輪船4艘，從事江浙漕糧運(yùn)輸及各種客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司開辦半年，虧損嚴(yán)重，朱其昂被迫辭職。
輪船招商公局
1873年6月著名買辦唐廷樞、徐潤等加入。上海商人、英國怡和洋行買辦唐廷樞擔(dān)任輪船招商局的第一任總辦。徐潤、朱其昂、盛宣懷為會(huì)辦。其中，唐為外資洋行背景；朱為漕糧北運(yùn)代表；盛為李鴻章代表；徐為具有買辦背景的國內(nèi)工商業(yè)主代表。后唐前往天津兼辦開平煤礦，由盛宣懷繼任。輪船招商局核定股本白銀100萬兩，每股100兩，對(duì)社會(huì)招商入股，徐潤附股24萬兩。1873年8月7日，公司遷上海三馬路新址，改名為輪船招商總局，同年設(shè)天津、漢口、長崎、香港等19個(gè)分局。
李鴻章對(duì)輪船招商局有委任董事的權(quán)力。輪船招商局在李鴻章的保護(hù)下，除了有漕糧專利生意外，還得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運(yùn)的貨品還免征厘金。輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股并未象西方一樣帶來經(jīng)營權(quán)和擁有權(quán)分離，反而股份制適應(yīng)到中國生意傳統(tǒng)中。輪船招商局為了吸引商人入股有主要持股人直接管理公司分號(hào)的安排。1873年章程規(guī)定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協(xié)助商總經(jīng)營業(yè)務(wù)。最初上海設(shè)商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設(shè)一名，以后如另有別口貿(mào)易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。
成立之初，輪船招商局就加入與美商旗昌洋行和英資太古洋行的航運(yùn)業(yè)激烈競爭。
1875年成立“保險(xiǎn)招商局”，承辦水險(xiǎn)與船殼險(xiǎn)；1876年招商局大股東徐潤與唐廷樞合辦“仁和水險(xiǎn)公司”。上述兩公司均參與航運(yùn)業(yè)保險(xiǎn)市場。
1877年輪船招商局收購了“美商旗昌輪船公司”的所有產(chǎn)業(yè)，包括7艘海輪、9艘江輪及各種躉船、駁船、碼頭、棧房、位于上海外灘9號(hào)的辦公大樓，總計(jì)作價(jià)222萬兩，成為規(guī)模最大的輪船公司。1877年12月26日輪船招商局與2家英資輪船公司怡和洋行和太古洋行達(dá)成協(xié)定，共同壟斷中國水運(yùn)；由于在制度上落后于對(duì)手，英資輪船公司不久重新占據(jù)了主導(dǎo)地位。
輪船招商局舊址，在今上海市黃浦區(qū)外灘中山東一路9號(hào)（圖源：百度百科）
1881年唐廷樞起草、李鴻章核定的《輪船招商章程》正式頒布執(zhí)行，同年招足股本100萬兩白銀。
1882年輪船招商局股本增至二百萬兩，徐潤又認(rèn)股24萬兩，保持股本比例不變。而由徐潤從親朋好友處經(jīng)手招集大量股本，使得徐潤控制了輪船招商局的股本過半。
1882年李鴻章任命原太古洋行買辦鄭觀應(yīng)為輪船招商局幫辦，1883年正式任總辦，負(fù)責(zé)公司業(yè)務(wù)。
盛宣懷時(shí)期
1885年夏改為督辦為最高負(fù)責(zé)人，盛宣懷為督辦。盛宣懷把官商合辦體制改為轉(zhuǎn)向官督商辦體制，放棄了股東推選局董和“輪船歸商理”的經(jīng)營原則，商股的利益受到侵占，與官委督辦之間的矛盾激化。在1909年由股東選舉董事會(huì)以前，股東只能極少量地參與公司事務(wù)的管理。局董在年度報(bào)告中對(duì)攻訐者的反駁，也有生意傳統(tǒng)的思維：
蓋實(shí)未知局員皆有巨資倡為商股，即各董事亦系有股之人所充，孰不望局務(wù)蒸蒸日上……而有股商，大半局員之親友商人，耳目較近，豈肯受其欺蒙？是不待官查，早為眾商所不容矣。
1909年8月15日，招商局在上海張園舉行第一次股東大會(huì)，與會(huì)代表732人，選舉董事9人，組成招商局首屆董事會(huì)。1909年8月，招商局奉旨?xì)w郵傳部管轄，郵傳部委派鐘文耀為正坐辦，沈能虎為副坐辦。但9月21日，招商局召開了第一次董事會(huì)會(huì)議，推舉盛宣懷為董事會(huì)主席，郵傳部委派的正副坐辦與股東推選的董事會(huì)同時(shí)并存。
招商局成立后，先后出資參與創(chuàng)辦了仁和水險(xiǎn)公司（1876年）、濟(jì)和水火險(xiǎn)（1878年）、開平礦務(wù)局（1882年）、上海機(jī)器織布局（1891年）、中國通商銀行（1896年）、漢冶萍廠礦公司（1908年）等企業(yè)和南洋公學(xué)（1896年，今上海交通大學(xué)）。
中華民國招商局
辛亥革命后，招商局于1912年3月31日在上海張園召開第二次股東常會(huì)，推舉伍廷芳、楊士琦為董事會(huì)正副主席，組成招商局第二屆董事會(huì)，公司名稱改為“商辦招商局輪船公司”，后又稱“商辦招商輪船有限公司”。
1928年1月國民政府交通部監(jiān)督處命招商局董事會(huì)全體董事停職，改設(shè)招商局總管理處，招商局改為民有國營。1932年11月11日，更名為國營招商局。1938年8月，國營招商局改組為招商局輪船股份有限公司。
1947年招商局共擁有船舶246艘、25.7萬噸，約占全國船舶總噸位的40%。
1948年10月1日，股份化改組為招商局輪船股份有限公司，劉鴻生任董事長，徐學(xué)禹任總經(jīng)理。
1949年3月20日，國民政府對(duì)招商局全面軍管。
1949年4月30日，渡江戰(zhàn)役發(fā)起10天后，招商局在臺(tái)灣設(shè)立總管理處。
1972年12月28日，由于中華民國在聯(lián)合國的席位被中華人民共和國取代，為了防止招商局輪船旗下所有資產(chǎn)被中華人民共和國以“繼承中國”之姿強(qiáng)行接收，招商局輪船轉(zhuǎn)投資成立陽明海運(yùn)，成立時(shí)資本額為新臺(tái)幣1億元，第一代總部設(shè)于臺(tái)北市懷寧街53號(hào)4至6樓。招商局輪船并將絕大多數(shù)部門移至陽明海運(yùn)，招商局部分逐漸只剩管理處。
1994年6月，行政院核定招商局并入陽明海運(yùn)，并于1995年3月正式完成合并；在臺(tái)灣的招商局不復(fù)存在。
中華人民共和國招商局
1949年5月27日中國人民解放軍占領(lǐng)上海后，中國人民解放軍上海市軍事管制委員會(huì)航運(yùn)處接管了招商局（總公司）。
1950年1月15日，香港招商局（分公司）全體員工和留港的13艘海輪共600余人投共。但由于珠江口的萬山群島仍被國軍據(jù)守并掌握了南海北部制海權(quán)，在港起義船舶一直滯留到萬山群島戰(zhàn)役結(jié)束。
1951年2月1日，招商局（上?？偣荆└姆Q中國人民輪船總公司，香港招商局仍沿“招商局輪船股份有限公司”原名并隸屬于中華人民共和國交通部直屬的在港中資企業(yè)。
中國人民輪船總公司旗
1956年，在香港的招商局開始恢復(fù)業(yè)務(wù)。
1980年1月8日，招商局船務(wù)部改組為香港明華船務(wù)有限公司。
1985年11月12日，香港招商局改組為招商局（集團(tuán)）有限公司，為交通部直屬一級(jí)企業(yè)。1987年，招商局發(fā)起成立招商銀行（國有控股企業(yè)）。1988年招商局與中國工商銀行發(fā)起成立平安保險(xiǎn)公司。
1999年，招商局由交通部直屬企業(yè)改為由中央直接管理的39家國有重要骨干企業(yè)之一。
2002年7月，招商局持有的平安保險(xiǎn)股權(quán)全部售出。
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