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王朔：一直不明白，出租車司機為什么要交份子錢

江蘇南京：出租車司機罷運矛頭指向“份子錢”：什么是“份子錢”？

出租車司機看清了，“專車”是友軍不是敵人

南京出租車停運求降份子錢 部分區(qū)域現(xiàn)打砸事故

出租車司機收入和份子錢高低無關。份子錢是...

[轉(zhuǎn)載] 出租車行業(yè)，錢都去哪兒了

民國，被倒賣的黃包車牌照多少錢？每月份子錢多少？

全國多個城市掀出租車漲價潮 行業(yè)壟斷遭質(zhì)疑

南京：減免出租車“份子錢”，幫助司機渡過難關

上海500輛出租車試點網(wǎng)約車 不再繳納“份子錢”

出租車行業(yè)改革切記要“不忘初心”2015年09月16日 星期三A11 揚子時評

網(wǎng)約車獲合法地位，監(jiān)管須及時跟上

王朔：我一直不明白，出租車司機為什么要交份子錢，車自己買，修車自己修，風險自己負擔，油錢自己掏，保險自己上，這樣的情況下掙八千交六千，大頭給別人，那些家伙坐空調(diào)房里就能拿大頭。假如份子錢降低一些，出租

放開“份子錢”僅是出租車改革的第一步

38——是什么造成打車難？

關于出租車的“份子錢”你知道多少？（一）| 壹讀百科

網(wǎng)絡約車在壟斷堡壘中沖開一條路

就算網(wǎng)約車變成了黑車 予墨也不介意乘坐

【時事共賞】廣州的士試點取消“份子錢”

北京房山電動出租車因“份子錢”漲價停運

中國出租車的時代變遷

獨家深度|Uber:重構城市交通的夢想家

為什么出租車罷運不得人心

打車軟件和出租車司機的命運（下）

“份子錢”何以成了銅墻鐵壁

北京每輛出租車利潤高達40萬 上海將下調(diào)份子錢

讀《經(jīng)濟學通識》有感之打車為啥難

出租車行業(yè)死局難解 牌照壟斷被指成改革絆腳石

易百科：出租車漲價并非"良方"