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北京的出租車司機(jī)為什么恨死了馬云？

【熱點】其實就是利益爭斗 專車軟件的那些是非

DiU合體，在上海老司機(jī)看來都是套路| 小巴問大頭

專車合法了，但我碰上的 UBER 司機(jī)和出租車司機(jī)好像都不太高興

文摘：優(yōu)步的傲慢與“人民”的偏見

出租車司機(jī)“離職潮”凸顯行業(yè)變局財經(jīng)新聞

優(yōu)步司機(jī)月收入有多少？2016uber注冊指南

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打車軟件又起波瀾：滴滴、快的洛陽辦事處遭查封

那些年，我們被打車軟件坑懵圈的日子...你怎么看？

“分享經(jīng)濟(jì)”的困惑與邊界

打車軟件每月收司機(jī)五千元 專車成主要盈利模式|打車軟件

專車補(bǔ)貼雙刃劍誰在浪費資源？

醒客：創(chuàng)業(yè)土豪們的博金游戲能玩多久

共享經(jīng)濟(jì)的核心是新社交和UGC

“泛共享經(jīng)濟(jì)”背后的沉浮密碼

【封面故事】入口飆車

為什么出租車司機(jī)和商務(wù)專車司機(jī)長著兩張截然不同的臉？|專車|出租車公司

網(wǎng)約車的2017年，將是誰的主場？

滴滴為什么這樣紅？

李豐:未來O2O投資方向是專業(yè)性更強(qiáng)的非標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域

易到遇難，周航已遠(yuǎn)