高鐵和動(dòng)車就是兩碼事。“高鐵”是“高速鐵路”的簡(jiǎn)稱，“動(dòng)車組”是在鐵路（普通鐵路（低于200KM/h），快速鐵路（200-250KM/h）與高速鐵路（大于300KM/h））上面跑的“動(dòng)力分散的客運(yùn)機(jī)車車輛”，怎么可能一樣呢？！中國(guó)目前的新建設(shè)鐵路鐵路有一部分是快速鐵路（200-250KM/h），也有一部分是高速鐵路（300-350KM/h），那么使用的列車有普通動(dòng)車組（200-250KM/h），也有高速動(dòng)車組（300-350KM/h）。另外再指出一點(diǎn)，其實(shí)國(guó)際上通用的高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)為200KM/H，那么中國(guó)新建設(shè)的高速鐵路；快速鐵路；與已經(jīng)提速到200KM/H的既有鐵路都可以被稱作“高速鐵路”。只不過(guò)鐵道部為了分清楚各種鐵路的界限，在各種規(guī)劃圖中沒(méi)有把高于300KM/H的鐵路稱作高速鐵路，而是換了一個(gè)“快速鐵路”的說(shuō)法。
高速鐵路只是高速鐵路，它是一條路。不代表在鐵路上運(yùn)行的車輛，也不代表通過(guò)它開行的對(duì)外營(yíng)業(yè)的旅客列車。像東方衛(wèi)視記者在京滬高鐵開通的直播中大呼“我們看到京滬高鐵已經(jīng)出現(xiàn)了！”，其實(shí)是鬧了笑話的。京滬高鐵自2011年11月15日全線鋪通后，就一直在那里。當(dāng)時(shí)在鏡頭中出現(xiàn)的，是由上海虹橋站開往北京南站的G2次旅客列車，而不是什么“京滬高鐵”。高鐵永遠(yuǎn)只是一條路，不是車。
鐵路部門對(duì)外宣傳動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)速可達(dá)到200公里，在票價(jià)上也比特快列車更加昂貴。2008年8月1日，京津城際鐵路通車，開通以“C”為代號(hào)的城際高速動(dòng)車組。2009年12月26日，武廣高速鐵路通車，“G”為代號(hào)的高速動(dòng)車組正式出現(xiàn)。高速動(dòng)車組除了運(yùn)行速度更快，票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)相比D字頭的動(dòng)車組又有上漲。以“G”打頭的動(dòng)車組列車因?yàn)橹辉诔请H鐵路和高鐵上運(yùn)行，所以在命名為XX高鐵的線路上運(yùn)行的G字頭高速動(dòng)車組，久而久之就被簡(jiǎn)化成了XX高鐵。且這么一直將錯(cuò)就錯(cuò)下來(lái)。尤其是在滬寧沿線，由于滬寧城際高鐵開通后開行G字頭高速動(dòng)車組，價(jià)格比六提后開行的D字頭動(dòng)車組更貴，引發(fā)部分旅客不滿，因而將“動(dòng)車”和“高鐵”和兩個(gè)概念對(duì)立了起來(lái)。其實(shí)，無(wú)論是D，還是G，它在鐵路運(yùn)輸中都是以由CRH動(dòng)車組執(zhí)行的旅客列車。要跑出時(shí)速250公里及更高的時(shí)速，D和G字頭的動(dòng)車組，都必須駛上高速鐵路。
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