它的前身——福建船政，是晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的成果之一；中國(guó)艦船、飛機(jī)制造的歷史與它的名字有著緊密聯(lián)系：1869年，這里造出了我國(guó)第一艘千噸級(jí)輪船；1871年，我國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)在這里誕生；
1882年，這里制造了我國(guó)當(dāng)時(shí)最大噸位的鐵肋木殼兵船；1889年，制造出我國(guó)第一艘鋼殼鋼甲軍艦；1919年，成功制造出我國(guó)第一架水上飛機(jī)——“甲型一號(hào)”。馬尾造船廠的名號(hào)，能夠一下把人帶向百余年來(lái)仁人志士百轉(zhuǎn)千回追尋強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的悲壯歷史。
蒼蒼鼓山，泱泱閩水。
到福州，不能不去馬尾；到馬尾，就不能不去近來(lái)因船政文化的發(fā)掘而廣受關(guān)注的馬尾造船廠。
高大的現(xiàn)代化廠房，冰冷的工業(yè)機(jī)器，緊張有序的施工場(chǎng)景，船臺(tái)上一艘艘未完工的新造船……馬尾船廠（即馬尾造船股份有限公司）給記者的第一印象似乎與一般的中型船廠無(wú)異，很難將其與被譽(yù)為遠(yuǎn)東規(guī)模最大的造船基地的過(guò)去聯(lián)系起來(lái)。
原來(lái)，歷經(jīng)100多年的風(fēng)風(fēng)雨雨，老船廠的大部分建筑或被戰(zhàn)亂炮火所摧毀，或因風(fēng)侵雨蝕而坍塌，只有部分廠房設(shè)施保存到現(xiàn)在。如今，當(dāng)年的船政繪事院已成為馬尾造船廠廠史陳列館，幾百幅圖片資料和大量的珍貴文物，濃縮了馬尾造船廠100多年來(lái)的興衰，也折射出近代史以來(lái)，仁人志士追求民族獨(dú)立、國(guó)家富強(qiáng)的艱難歷程。
曾為遠(yuǎn)東最大造船基地
19世紀(jì)60年代初，清政府在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)和英法聯(lián)軍入侵的戰(zhàn)爭(zhēng)中，認(rèn)識(shí)到西方堅(jiān)船利炮的威力，朝野上下紛紛講求造炮制船“師夷長(zhǎng)技”。為了抵御外侮，時(shí)任閩浙總督的左宗棠再三呼吁：“欲治海盜以固海防，尤應(yīng)仿造輪船以?shī)Z彼族之所恃?！?866年6月，清政府在馬尾設(shè)置“總理船政事務(wù)衙門(mén)”，任命曾為江西巡撫的沈葆楨為首任船政大臣。
福建船政選址在福州羅星塔馬尾山后， 是因?yàn)椤按说鼐嗪？诩s50里，數(shù)百米寬的沿江兩岸形勢(shì)險(xiǎn)要，易于設(shè)防；水清上實(shí)，深達(dá)12丈，可停泊巨艦；福建省之木材，臺(tái)灣基隆等處之煤，都近而易得；此處設(shè)有海關(guān)，經(jīng)費(fèi)亦易于籌措?！?/p>
當(dāng)時(shí)的中國(guó)，工業(yè)基礎(chǔ)幾乎是空白，福建船政采用了從歐洲引進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和工程技術(shù)人員的建廠方式，高薪聘請(qǐng)法國(guó)人日意格為船政正監(jiān)督，到1874年建成了一座以造船為中心的大型機(jī)器工廠。工廠規(guī)模宏大，設(shè)備十分齊全。保存至今的當(dāng)年建筑中最具代表性的是生產(chǎn)船用蒸汽機(jī)的輪機(jī)廠車(chē)間。
記者看到的輪機(jī)廠車(chē)間只是一個(gè)不起眼的法式風(fēng)格的小樓。車(chē)間里鑄鐵的柱子上還保留著當(dāng)時(shí)吊車(chē)行走的軌道。船廠的工作人員介紹，輪機(jī)廠車(chē)間頂部的花梨木框架據(jù)說(shuō)都來(lái)自東南亞，相當(dāng)牢固。輪機(jī)車(chē)間在中國(guó)工業(yè)史上有著光輝的記錄：中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)、中國(guó)第一艘鋼甲軍艦的發(fā)動(dòng)機(jī)都誕生在這里，這里生產(chǎn)出的發(fā)動(dòng)機(jī)，武裝了中國(guó)第一個(gè)新水師艦隊(duì)。如今，這個(gè)車(chē)間已被列為國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
輪機(jī)廠房門(mén)前安坐著一對(duì)威武的石獅子，1866年船政創(chuàng)立時(shí)打造了它們。而今，船政衙門(mén)早已化為一片廢墟，但這對(duì)石獅至今依然神威凜凜、完好無(wú)損。
福建船政從1869年制造第一艘輪船“萬(wàn)年清”號(hào)起，直到1889年由船政學(xué)堂畢業(yè)生魏瀚、陳兆翱等設(shè)計(jì)制造出第一艘鋼甲巡洋艦‘龍威（平遠(yuǎn)）’號(hào)，僅用不到二十年的時(shí)間，便由生產(chǎn)木殼兵船、鐵脅木殼船到鋼甲軍艦，連續(xù)跨越了造船技術(shù)三大步。至1907年，福建船政共造艦船40艘，占當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自造艦總量的70%。
第一所培養(yǎng)造船和
航海高級(jí)人才的專(zhuān)科學(xué)校
福建船政創(chuàng)辦初期，左宗棠、沈葆楨二人在大力引進(jìn)外國(guó)人才的同時(shí)，清楚認(rèn)識(shí)到培養(yǎng)中國(guó)自己的科技人才的重要性，并提出“船政根本在于學(xué)”的主張。1867年，他們創(chuàng)設(shè)了培育造船和駕船人才的船政學(xué)堂，這是我國(guó)第一所培養(yǎng)造船和航海高級(jí)人才的專(zhuān)科學(xué)校，也是第一個(gè)引進(jìn)西方自然科學(xué)和教學(xué)制度的新式學(xué)堂，還是我國(guó)第一所近代海軍學(xué)校。
同年，為了培養(yǎng)工程繪圖人才，前學(xué)堂內(nèi)又附設(shè)了繪事院。如今馬尾船廠輪機(jī)廠房的樓上，就是當(dāng)年的船政繪事院。繪事院面積600平方米，空間寬敞，光線十分充足，可以看出是圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和繪制的理想場(chǎng)所。100多年前，一幅幅船舶設(shè)計(jì)圖紙?jiān)谶@里繪制而成，這里還走出了中國(guó)第一代船舶技術(shù)人才。
1871年，船政學(xué)堂組織學(xué)生遠(yuǎn)航實(shí)習(xí)，曾到過(guò)香港、新加坡、日本等口岸，成了中國(guó)海軍最早的一次遠(yuǎn)航。這里培養(yǎng)出了嚴(yán)復(fù)、詹天佑、鄧世昌、薩鎮(zhèn)冰等中國(guó)近代著名的思想家、軍事家、文學(xué)家和工程技術(shù)專(zhuān)家。
抗戰(zhàn)時(shí)期被日軍洗劫
在參觀馬尾造船廠時(shí)，記者看到幾尊船政時(shí)期遺留下來(lái)的古炮。據(jù)介紹，這些是當(dāng)年為保護(hù)船政而從英法德等西方國(guó)家購(gòu)得，有裝備在軍艦上的艦炮，還有兩門(mén)是1873年從英國(guó)倫敦購(gòu)買(mǎi)的岸炮。然而，這些看起來(lái)威風(fēng)凜凜的大炮，并沒(méi)能保護(hù)船政事業(yè)，更沒(méi)有給當(dāng)時(shí)的馬尾帶來(lái)太平與安寧。1884年8月23日，法國(guó)遠(yuǎn)東艦隊(duì)在馬江發(fā)動(dòng)突然襲擊，重炮轟擊船廠，船廠損失慘重。事后，船政員工竭力修復(fù)，一個(gè)月后才恢復(fù)正常生產(chǎn)。
辛亥革命后，福建船政改稱(chēng)福州船政局。據(jù)文獻(xiàn)記載，1918年2月，經(jīng)當(dāng)時(shí)政府批準(zhǔn)，船政局創(chuàng)設(shè)飛機(jī)制造工程處，開(kāi)辦了中國(guó)第一家飛機(jī)制造廠。畢業(yè)于美國(guó)麻省理工學(xué)院航空工程系的巴玉藻、王助、曾詒經(jīng)等中國(guó)年輕的航空工程人員，克服重重困難，經(jīng)過(guò)一年多努力，于1919年8月造出了我國(guó)第一架飛機(jī)，取名“甲型一號(hào)”。該機(jī)為雙翼水上飛機(jī)，最高時(shí)速120公里。
1937年，日本發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭(zhēng)。作為當(dāng)年中國(guó)軍事工業(yè)基地，福州船政局多次遭到日軍的狂轟濫炸，輪機(jī)廠外墻上殘留的累累彈痕是日軍暴行留下的鐵證。日軍還兩次占領(lǐng)工廠，大肆洗劫破壞，使這座曾赫赫有名的大造船廠變成一片廢墟。
新世紀(jì)百年船廠煥新顏
新中國(guó)成立后，福州船政局改稱(chēng)馬尾造船廠并從此獲得新生。1954年，工廠恢復(fù)修造船生產(chǎn)。
4年前，馬尾造船廠已成功改制為由多元化投資主體組成的股份制企業(yè)——福建省馬尾造船股份有限公司，擁有100噸高架吊車(chē)，200噸龍門(mén)吊車(chē)，偌大的3.5萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)，15萬(wàn)噸級(jí)船塢……船廠具有設(shè)計(jì)、建造3.5萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。這個(gè)誕生于民族危亡之時(shí)、秉承了近代中國(guó)仁人志士富國(guó)強(qiáng)邦的愿望、與近代中國(guó)發(fā)展有著深厚淵源的百年老企業(yè)，迎來(lái)了它新的發(fā)展時(shí)期。
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