自從國家建設(shè)高鐵之后，人們的出行比以前真是快了不少。許多地方真正的實(shí)現(xiàn)了朝發(fā)夕至。例如早晨從遙遠(yuǎn)的北國冰城哈爾濱出發(fā)，晚上即可到達(dá)繁花似錦的大上海。而在乘坐列車時，相信許多人會有這樣的疑惑，外觀幾乎一模一樣的高鐵和動車，到底有什么區(qū)別呢？下面，就開始詳細(xì)的解答一下這個問題。
一、基本概念
1.動車：把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛叫做動車。
2.動車組：幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組。帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術(shù)源于地鐵，是一種動力分散技術(shù)。
3.高鐵：即高速鐵路，中國2014年元旦起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時速200公里以上的鐵路客運(yùn)專線。
綜合定義我們可以了解到，高鐵和動車是兩個完全不同的概念。動車是指列車的動力提供方式，而高鐵則是根據(jù)列車的速度來劃分的。即動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。
在一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術(shù)。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運(yùn)行的時候，不光是機(jī)車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達(dá)到高速的效果。高速鐵路（高鐵）則因時代不同國家不同而標(biāo)準(zhǔn)有異。例如，西歐早期把新建時速達(dá)250到300公里、舊線改造時速達(dá)到200公里的定為高速鐵路；但1985年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會在日內(nèi)瓦簽署的國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：新建客運(yùn)列車專用型高速鐵路時速為350公里以上，新建客貨運(yùn)列車混用型高速鐵路時速為250公里以上。
二、主要特點(diǎn)
1、高速鐵路：
⑴、高速鐵路非常平順，為保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路采用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
⑵、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。
⑶、大量采用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
⑷、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩(wěn)定和耐久性。
⑸、高速鐵路的信號控制系統(tǒng)比普通鐵路高級，因?yàn)榘l(fā)車密度大，車速快，安全性一定要高。
2、動車組：
⑴、動車組在兩端都有駕駛室，列車掉頭時無需先把機(jī)車在一端脫鉤后再移到另一端掛鉤，大為加快運(yùn)轉(zhuǎn)的速度。同時亦減少車務(wù)人員的工作及提高安全。（機(jī)車亦可以用推拉操作達(dá)到一樣的效果）。
⑵、動車組可以容易組合成長短不同的列車。有些地方的動車組會先整成一列，到中途的車站分開成數(shù)截，分別開向不同的目的地。
⑶、動車不但能開動，而且動車和由動車組成的列車的加速能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)列車。
三、動車型號
目前在中國，動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(每一種型號下又有小的劃分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6還沒有正式投入運(yùn)營)，中文名是和諧號，英文名是CRH，就是“中國高速鐵路”(China Railways Highspeed)的簡稱。事實(shí)上，不管是在中國的“高鐵線路”上也好，還是在所謂的“動車線路”上，所跑的車都是動車車組，區(qū)別在于型號不同而已：CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5這三個型號都是200公里級別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時速在200KM/H，最高營運(yùn)時速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的，設(shè)計(jì)的營運(yùn)時速在350KM/H左右，最高為380KM/H。
四、車次區(qū)分
鐵道部目前定義：
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路，分別叫：動車組(車次命名“D”打頭，“動”的拼音首字母)、高速動車(車次命名“G”打頭，“高”的拼音首字母)和城際高速(車次命名“C”打頭，“城”的拼音首字母)。在速度上，動車組是200KM/H級別的，高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。
五、結(jié)論
從基本定義我們可以了解到，高鐵和動車是兩個完全不同的概念。動車是指列車的動力提供方式，而高鐵則是根據(jù)列車的速度來劃分的。即動車是列車車型，高鐵是鐵路線路類型。高鐵的全稱是高速鐵路，顧名思義，它的本質(zhì)是一條鐵路。而我們平時卻陷入一個誤區(qū)，認(rèn)為高鐵和動車是兩種不同的車型。其實(shí)，理清了二者的概念，就很容易明白。以“G”打頭的動車組列車因?yàn)橹辉诔请H鐵路和高鐵上運(yùn)行，所以在命名為XX高鐵的線路上運(yùn)行的G字頭高速動車組，久而久之就被簡化成了XX高鐵。且這么一直將錯就錯下來。尤其是在滬寧沿線，由于滬寧城際高鐵開通后開行G字頭高速動車組，價(jià)格比六提后開行的D字頭動車組更貴，引發(fā)部分旅客不滿，因而將“動車”和“高鐵”和兩個概念對立了起來。其實(shí)，無論是D，還是G，它在鐵路運(yùn)輸中都是以由CRH動車組執(zhí)行的旅客列車。
這下你應(yīng)該明白動車和高鐵的區(qū)別了吧。
