最近有不少卡友在抱怨自己的柴油車無法通過環(huán)保檢測(cè)，現(xiàn)在的驗(yàn)車新規(guī)讓卡車司機(jī)犯了難！怎么回事呢？來看看大家都是怎么說的吧！
“我的國五車年檢馬上就要到期了，現(xiàn)在實(shí)行新規(guī)，環(huán)保檢測(cè)難度增加，多交錢也過不了，真是急死人了?！?/p>
“我有幾輛國三排放的物流運(yùn)輸車，都被卡在環(huán)保檢測(cè)上，看來不找黃牛是不行了?！?/p>
“我的車倒是符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，可檢測(cè)站不給力，需要更新設(shè)備，這不，還是一樣驗(yàn)不成?！?/p>
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2018年11月，生態(tài)環(huán)境部與國家市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合發(fā)布《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB3847-2018），對(duì)在用柴油車環(huán)保檢測(cè)提出了更高、更嚴(yán)格的要求，并已于2019年5月1日正式實(shí)施。
如今，年檢新規(guī)已實(shí)施兩個(gè)月，多地柴油車主卻因這項(xiàng)規(guī)定，遭遇無法驗(yàn)車的尷尬。（點(diǎn)擊查看—5月起，車輛年檢增加新項(xiàng)目！卡友注意！）
新規(guī)檢測(cè)項(xiàng)目多、耗時(shí)長(zhǎng)據(jù)了解，GB3847-2018由GB3847-2005修訂而來，并增加了多項(xiàng)內(nèi)容：
第一，增加外觀檢驗(yàn)、OBD（車載診斷系統(tǒng)）檢查等內(nèi)容；第二，增加檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)項(xiàng)目；
第三，增加氮氧化物排放限值及測(cè)量方法，并調(diào)整煙度排放限值；
第四，增加檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求；第五，明確環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法。
記者詳細(xì)梳理新版GB3847后發(fā)現(xiàn)，對(duì)于在用柴油車的外觀檢驗(yàn)，不僅需要核驗(yàn)車況是否正常，有無燒機(jī)油和尾氣冒黑煙現(xiàn)象，還需檢驗(yàn)車輛是否配裝OBD系統(tǒng)，排氣管、消聲器等是否完好。
按照相關(guān)規(guī)定，若柴油車輛、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械在檢測(cè)時(shí)排放有明顯可見煙，即可認(rèn)定為排放超標(biāo)。同時(shí)，新版GB3847還明確規(guī)定，燒機(jī)油、嚴(yán)重冒黑煙現(xiàn)象為車輛外觀檢查的否決項(xiàng)，實(shí)行“一票否決”，車輛直接下線檢修，不得參加后續(xù)檢查。
在OBD檢驗(yàn)方面，需要檢查車輛是否安裝OBD且通訊是否正常，同時(shí)要求在用柴油車配置的OBD系統(tǒng)，在尾氣污染物檢測(cè)時(shí)不得屏蔽相關(guān)功能。
柴油車尾氣檢測(cè)方面，須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)限值a，地方可根據(jù)具體情況提前實(shí)施限值b，但須設(shè)置過渡期，跨地區(qū)檢測(cè)須根據(jù)當(dāng)?shù)貓?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。根據(jù)規(guī)定，以上指標(biāo)只要有一項(xiàng)不符合限制標(biāo)準(zhǔn)，則會(huì)判定排放檢驗(yàn)不合格。
總體來看，新版GB3847所要求的檢驗(yàn)項(xiàng)目更多，標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格，通過難度更大。
此外，新版GB3847的實(shí)施，致使檢測(cè)方法及檢測(cè)設(shè)備都需要進(jìn)行更新和升級(jí)，而且需辦理相關(guān)手續(xù)，做好相關(guān)認(rèn)證，才能開展檢測(cè)業(yè)務(wù)。這一流程下來，耗費(fèi)時(shí)間非常長(zhǎng)，也導(dǎo)致不少地區(qū)車輛年檢的速度明顯減慢。
“目前，在一些新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行較為嚴(yán)格的地區(qū)，在用柴油車年檢遇到了很大困難?！笨偨?jīng)理?xiàng)罱饑诮邮堋吨袊噲?bào)》記者采訪時(shí)表示，由于環(huán)保檢測(cè)需要更新設(shè)備，使得不少車輛無法如期完成年檢，影響了卡車司機(jī)的正常運(yùn)營。
記者走訪調(diào)查得知，現(xiàn)在山東省成為了車輛年檢受阻的“重災(zāi)區(qū)”。據(jù)悉，山東新泰的卡車司機(jī)從5月初開始驗(yàn)車，將近一個(gè)多月的時(shí)間，都無法完成環(huán)保檢測(cè)。而急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)的還有聊城、濟(jì)南等地區(qū)的卡車司機(jī)，由于設(shè)備和相關(guān)手續(xù)的問題，柴油車的環(huán)保檢測(cè)也被迫亮起了“紅燈”。
如果檢測(cè)設(shè)備和相關(guān)手續(xù)均萬事俱備，是否意味著車輛年檢會(huì)恢復(fù)以往？
答案是否定的。
“新規(guī)出臺(tái)后，由于對(duì)尾氣排放和OBD系統(tǒng)的檢測(cè)會(huì)更加嚴(yán)格，導(dǎo)致很多在用車難以達(dá)到核驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)柴油車年檢通過率將會(huì)持續(xù)走低?！北本┚┩镀囐Q(mào)易有限公司銷售總經(jīng)理呂銀龍告訴記者，特別是對(duì)于一些老舊柴油車，年檢難度將會(huì)成倍增加。
為了證實(shí)呂銀龍的說法，記者走訪了北京北方機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)和北京宏遠(yuǎn)南口機(jī)動(dòng)車檢測(cè)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)柴油車“年檢難”的問題的確存在?！皳?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自5月新規(guī)實(shí)施后，至少有50％的柴油車無法通過環(huán)保檢測(cè)。”檢測(cè)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
“目前市場(chǎng)上在用的國三、國四柴油車中，有相當(dāng)一部分是此前的排放造假產(chǎn)品。另外，還有些車輛通過屏蔽OBD系統(tǒng)，減少尿素使用量來獲取利益。如今，柴油車年檢實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)后，尾氣排放檢測(cè)更加嚴(yán)格，暴露出很多在用車輛的問題?！睓z測(cè)場(chǎng)外，一名卡車司機(jī)向記者表示。
“整體來看，柴油車年檢新規(guī)的實(shí)施，對(duì)國三、國四車的影響確實(shí)很大。”楊金國指出，現(xiàn)在驗(yàn)車的各項(xiàng)指標(biāo)都比以往更加嚴(yán)格，特別是在排放方面，增加了氮氧化物的排放限值，并調(diào)整了煙度排放限值，還加嚴(yán)了OBD系統(tǒng)的檢測(cè)，這在一定程度上增加了國三、國四車年檢的通過難度。
“國三、國四車使用年限較長(zhǎng)，排放標(biāo)準(zhǔn)較低，很多卡車司機(jī)平時(shí)又疏于保養(yǎng)維護(hù)，造成現(xiàn)在車輛檢測(cè)普遍不合格。”在呂銀龍看來，年檢新規(guī)的實(shí)施，或?qū)⒓铀賴?、國四柴油車的淘汰?br>
北京興芳偉業(yè)汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理張明（化名）向記者透露，由于每個(gè)地區(qū)的新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況存在差異，在標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行較為嚴(yán)格的地區(qū)，卡車司機(jī)紛紛轉(zhuǎn)移“陣地”，去往其他地區(qū)驗(yàn)車。
“目前，河北地區(qū)驗(yàn)車就一切正常，車主尚未因新規(guī)實(shí)施影響到車輛年檢?！焙颖蓖ζ囦N售公司總經(jīng)理張溫善介紹說。
可見，柴油車年檢新規(guī)實(shí)施效果如何，更多取決于執(zhí)行力度，而這也引起了另外一個(gè)“連鎖反應(yīng)”。楊金國指出，柴油車年檢新規(guī)的實(shí)施，給了“黃?！笨沙酥畽C(jī)。
“原本，車輛年檢流程就比較復(fù)雜，如今又增加了很多檢測(cè)項(xiàng)目，大部分卡車司機(jī)根本應(yīng)付不來，而且就算是國五柴油車也沒有‘必過’的底氣。所以卡車司機(jī)為了不浪費(fèi)時(shí)間，寧愿去找黃牛代檢。”他說。
“卡車司機(jī)長(zhǎng)年跑活兒，時(shí)間和精力畢竟有限，而且車輛一旦停下來會(huì)造成很大的損失，所以不少司機(jī)只能花錢找‘黃?！咛厥馔ǖ馈！眳毋y龍表示，現(xiàn)在車檢新規(guī)實(shí)施，又給了“黃?！币粭l賺錢的途徑。驗(yàn)車難度增加，卡車司機(jī)為了能夠保證正常運(yùn)營，不得已還要委托“黃牛”代辦。
雖然要多花幾百元錢，但是速度快、效率高，比自己去辦還要?jiǎng)澦??！氨緛怼畠蓹z合一’有效打擊了‘黃牛黨’，可如今柴油車年檢新規(guī)執(zhí)行力度不統(tǒng)一，似乎又給了‘黃?！阑覐?fù)燃的機(jī)會(huì)?！笨ㄜ囁緳C(jī)劉闖無奈地說。
在楊金國看來，柴油車年檢新規(guī)的實(shí)施對(duì)節(jié)能減排、治理排放造假車輛有著重要意義，不過由于執(zhí)行力度不統(tǒng)一，無形中增加了卡車司機(jī)的時(shí)間、運(yùn)營成本。
“要解決這些問題，必須從根源上找原因。在今后的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)過程之中，希望地方環(huán)保部門、車管部門及檢測(cè)機(jī)構(gòu)提前做好升級(jí)、銜接工作；避免因系統(tǒng)升級(jí)、設(shè)備批復(fù)等問題，為卡車終端用戶增加不必要的成本?！彼f。
看來現(xiàn)在的審車政策真的是難倒了一大批卡友！不知道你那里的審車情況如何??？
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