車輛年檢是我國一項比較重要的檢測汽車質量的手段，不僅可以及時消除車輛安全隱患，還可以督促車主加強對汽車的維護保養(yǎng)，減少交通事故的發(fā)生，同時，為了進一步提升環(huán)保力度，年檢還會對汽車尾氣排放進行檢測，如果你的車年檢不達標，就不能繼續(xù)上路行駛了。
據悉，2019年5月1日起，全國將實施兩項新的國家標準，分別是（《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》（gb18285-2018），《柴油車污染物排放限值及測量方法（自由加速法及加載減速法）》（gb 3847-2018）），相比舊的年檢標準，新的標準將會更加嚴格，估計會有不少汽車無法通過檢測而將被強制報廢。
那么新的年檢標準將有哪些主要變化呢？
變化一：增加環(huán)保互聯網查詢
在新的年檢標準中，增加了環(huán)?；ヂ摼W查詢流程，目的是檢測車輛在之前的路面流動檢測中，是否存在尾氣不達標的情況，這樣不僅可以檢測到車輛尾氣在年檢時是否合格，還可以檢測到車輛在平時的行駛中尾氣的排放是否合格。
變化二：增加OBD檢測
OBD是指由車載電腦監(jiān)控車輛污染防治設備狀態(tài)情況的設備，可以儲存故障指示代碼，便于車輛進行維修保養(yǎng)。有OBD接口的車型，其在進行尾氣排放檢測時，全程通過故障診斷儀與主控電腦連接，存在故障代碼、故障指示器激活或車輛與診斷儀間通訊故障等都會導致OBD檢驗不合格，從而造成尾氣排放檢驗不合格，車輛無法正常通過年檢。
OBD檢驗僅針對以下車型：2011年7月1日以后生產的輕型汽油車；2013年7月1日以后生產的重型汽油車；2018年1月1日以后生產的柴油車。
所以擁有以上車型的車主們，在去做年檢前，最好先自檢一下，看OBD是否正常，方法很簡單，首先發(fā)動車輛，然后看OBD燈是否亮起，如OBD燈常亮不滅，則表明可能存故障。
變化三：增加氮氧化合物檢測
在老的標準中，柴油車尾氣檢測一般采用自由加速法，而新的標準要求，柴油車要采用加載減速法，同時還要檢測氮氧化合物，對于柴油車的尾氣排放，國家控制得更為嚴格，不管是對于檢測站、還是柴油車，都提出了更高的要求。因為這個新的標準增加了尾氣的氮氧化合物檢測，所以估計將會有大量的車不能通過年檢。
最后說明下，OBD檢測和氮氧化合物檢測，主要是針對汽油車和柴油車，而電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測，至于混合動力車則需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下檢測。
建議提前致電年檢站詢問是否可以正常驗車，或留意官方發(fā)布的具備新國標檢驗能力的年檢站，以免“白跑一趟”。
【對環(huán)保年檢還有疑問？看下面】
OBD檢驗僅針對：
2011年7月1日以后生產的輕型汽油車；
2013年7月1日以后生產的重型汽油車；
2018年1月1日以后生產的柴油車。
另需注意，注冊登記、在用汽車的OBD檢查自2019年5月1日起僅檢查并報告，但自2019年11月1日起，將“升級”成為檢驗是否合格的判別項目。
由于在現有顆粒物（黑煙）檢驗項目上，增加了更嚴、更多的要求，即便柴油車不冒黑煙，也有可能不符合年檢要求。
OBD故障燈示意圖（圖中紅圈）
除OBD檢查外，氮氧化物排放檢驗也是自2019年5月1日起僅檢查并報告，但自2019年11月1日起將成為檢驗是否合格的判別項目。
電動車、氫燃料電池車無需進行排放檢測。
混合動力車需切換到最大燃油消耗模式或混動模式下檢測。
車輛環(huán)保年檢發(fā)現問題后，應及時到有資質的車輛維修單位進行檢修，修復后再到原檢驗機構進行復檢。
也可以進行自檢，當車輛發(fā)動以后，如OBD燈常亮不滅，表明可能存故障。
