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油耗相信一直都是不少消費(fèi)者關(guān)心的一點(diǎn)，不止時(shí)消費(fèi)者，車企同樣關(guān)心！畢竟這也能夠成為一大賣點(diǎn)來吸引消費(fèi)者購買呀。因此不少車企都采用各種技術(shù)來達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，有的愿意給車輛做減重、有的會(huì)換上小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然還有一個(gè)專門為省油而生的模式——EC0節(jié)能模式。

ECO的主要目的是通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作，來實(shí)現(xiàn)主動(dòng)省油的效果。但有的車主會(huì)擔(dān)心長(zhǎng)期開ECO會(huì)出現(xiàn)積碳、發(fā)動(dòng)機(jī)受損嚴(yán)重等情況，那么真的是這樣嗎？我們一起來看看。

所謂的ECO模式，換種通俗易懂的就叫“低功率模式”。它的工作原理主要是通過各種傳感器對(duì)變速箱擋位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)系統(tǒng)以及變速箱油溫等能影響油耗的配置進(jìn)行分析，然后由ECU計(jì)算出最佳燃油量提供給發(fā)動(dòng)機(jī)做功，使得ECO模式下的油耗比普通駕駛模式更低。

簡(jiǎn)單來說，電腦會(huì)約束節(jié)氣門的角度和噴油量，在配合擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這時(shí)車子會(huì)相對(duì)“遲鈍”些。換言之就和手機(jī)上的省電模式一樣，犧牲性能換來更加耐用的電量。

雖然ECO在一定狀態(tài)下會(huì)達(dá)到省油的效果，但在某些特定狀況下，例如在停車怠速以及手動(dòng)模式下，ECO不會(huì)工作，因此不少車都采用ECO+自動(dòng)啟停相結(jié)合來達(dá)到省油效果。

當(dāng)然，還有另外一種情況下ECO開了和沒開沒什么差別，就是當(dāng)一輛車輛在中高速巡航的時(shí)候。因?yàn)樵谶@種情況下，要維持一定的高速，噴油量就必須要這么多，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也要達(dá)到一定功率，在這些不變的條件下，ECO的作用就很小。

那么ECO最有效的地段是什么呢？沒錯(cuò)，就是一般的城市路況和頻繁啟停的擁堵路況。雖然這時(shí)候車輛的加速反應(yīng)會(huì)比較遲鈍，但基本上不會(huì)有多大的影響。有人專門為此做過一項(xiàng)測(cè)試，在市區(qū)上開ECO和沒開ECO相比，油耗相差快有1L。

那么來到大家最關(guān)心的問題，長(zhǎng)期開著ECO模式會(huì)不會(huì)導(dǎo)致車輛積碳？答案是不會(huì)的。在ECO模式下駕駛，大家可能會(huì)感覺到油門踏板很"肉"，這是正?，F(xiàn)象（就好像換成運(yùn)動(dòng)模式，加速感會(huì)很強(qiáng)一樣），車速的上升速度會(huì)變得比一般模式下更慢，畢竟ECO主要是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，讓其平緩地提升轉(zhuǎn)速，但這并不代表發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于低轉(zhuǎn)速的工況，長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速下的油耗也會(huì)更高，也不符合ECO的初衷。

ECO模式并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，能讓它真正發(fā)揮用處的是在城市這種走走停停的路況下，在高速下基本上沒有什么作用。總之呢，ECO只是個(gè)相對(duì)來輔助你省油的方式，關(guān)鍵還是要養(yǎng)成一個(gè)良好的開車習(xí)慣才是省油的根源。