2019年2月25日，在劉濤女士大幅宣傳海報的映襯下，吉利汽車旗下首款MPV車型嘉際預(yù)售開啟，其中1.5TD/1.8TD尊享型預(yù)售價格為15-16萬元，1.5TD PHEV尊享型預(yù)售價格為18-19萬元。
這個預(yù)售價格，和吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍之前透露的價格相差不多。早前，宋軍曾對媒體表示，嘉際主銷車型的初步定價為15-18萬元。
由此，吉利嘉際的市場定位基本明晰，即15-20萬元的MPV細分市場。
說實話，這個定位略微有點讓人意外，因為真的高出比亞迪宋MAX太多了。但不得不說，吉利汽車的這一選擇非常高明。
目前，國內(nèi)15-20萬元的MPV細分市場尚且算是空白，能說出來的大概也就大眾途安和別克GL6了，但前者空間太小、后者三缸發(fā)動機不被認可，銷量都不能算好。因此，在15-20萬元這一細分市場，尚且缺少一款能夠爆發(fā)的MPV車型，吉利嘉際恰恰就瞄準了這一市場空白。
但如此獨辟蹊徑，吉利嘉際就能如宋軍所說那樣早晚月銷過萬輛嗎？我們不妨先看看消費者的反應(yīng)。
打開各大汽車論壇，褒貶的話都有，不過有一點卻是共識——吉利嘉際的預(yù)售價格沖擊到了消費者的神經(jīng)，大多數(shù)人認為定價過高，有激進者甚至發(fā)帖子表示“定價太扎心”、“沒有一個選擇嘉際的理由”。
這種網(wǎng)絡(luò)反應(yīng)，在汽場汽車APP看來，實屬正常。這些年，吉利汽車深耕品牌，通過精品車型戰(zhàn)略，整體美譽度大有提升，但熱銷車型的定價區(qū)間還是在10萬元上下，并沒有真正沖擊到15-20萬元這一更高價格市場。這就造成了這樣一種認知，15-20萬元依然是合資品牌的天下，吉利汽車并不能匹配這種更高的品牌力。
如此，就產(chǎn)生了這樣一種矛盾，在吉利汽車為嘉際定位的時候，他們覺得自己已經(jīng)可以沖擊15-20萬元這一細分市場，但在消費者心中吉利嘉際還是應(yīng)該向傳祺GM6、宋MAX這一類的車型看齊。這就造成了吉利嘉際的預(yù)售價格與其最廣大受眾的心理預(yù)期不符。
你長期關(guān)注一件商品，但預(yù)售價格出來遠高于心理預(yù)期，會怎么辦？我猜，如果不是狂熱的真愛粉，肯定就會放棄。這樣，吉利嘉際的市場走向也不難判斷了，注定不會大紅大紫。
實際上，如果仔細分析吉利嘉際這款車，它還存在三大市場風險：
第一，1.5TD三缸發(fā)動機。
吉利嘉際的動力系統(tǒng)沿用了博瑞家族的動力系統(tǒng)，分為1.8TD傳統(tǒng)動力、1.5TD PHEV插混和1.5TD MHEV輕混（48V BSG）三種。其中，1.5TD發(fā)動機，就是博瑞GE采用的那款三缸發(fā)動機，目前該車月銷量僅3000輛左右。
三缸發(fā)動機，不管汽車生產(chǎn)廠商怎樣美化的它的好處，目前的主流消費者還是不太認可。沒辦法，畢竟在同等情況下，三缸發(fā)動機的抖動還是遠超過四缸發(fā)動機的，誰也不想買輛車開回去抖得跟個拖拉機似的。
所以，從自信滿滿地用上1.5TD三缸發(fā)動機起，吉利嘉際就為自己埋下了市場風險。成，則如繽瑞、繽越，銷量紅紅火火；不成，則如別克GL6，銷量半死不活。
第二，1.8TD車型油耗高。
從吉利嘉際的預(yù)售價格，可以看出來其1.8TD車型是定價較低的走量車型。但這款可能是面對平民消費者的車型，不出意外的話，油耗會一如既往的高。
吉利嘉際1.8TD發(fā)動機，消費者大多不陌生，就是用在博瑞、博越身上的那臺1.8TD發(fā)動機，以油耗高而出名。
以博瑞1.8T手自一體車型為例，官方宣稱油耗為7.0 L/100km，大數(shù)據(jù)卻顯示，19111名車主的平均油耗是10.8 L/100km，油耗范圍集中在9.35-12.25 L/100km。自然，博瑞車主的用車感受中，油耗高也成為了集中吐槽點。
所以，吉利嘉際唯一沒有搭載三缸發(fā)動機的車型——1.8TD車型，還是一款油耗很高的車型。這應(yīng)該會讓那些很在乎油耗的消費者，糾結(jié)糾結(jié)再糾結(jié)吧。
第三，高級感有所缺失。
15-20萬元的市場定價，沖擊的是消費者對于自主品牌的價格認知，他們會在整車配置、品質(zhì)和高級感上變得非常挑剔。
客觀來講，吉利嘉際的整車配置和品質(zhì)都不錯。但可惜的是，在高級感這一塊兒，它有所缺失——最初概念車亮相的時候，吉利嘉際是有電動側(cè)滑門的；但最終量產(chǎn)出來，它的電動側(cè)滑門消失了。
電動側(cè)滑門，這是本田奧德賽、別克GL8等中高級MPV車型常見的配置，標榜著身份，象征著地位。它的缺失，無疑令消費者失望——價格都明顯高出自主品牌同級別MPV了，我還要向傳祺GM6、宋MAX那樣拉開車門，花更多錢的意義何在？
寫在最后
瞄準15-20萬元細分市場，吉利嘉際有沒有市場？肯定會有的，不說別的，單單為了其1.5TD PHEV車型的綠牌，就會有人出手購買；更何況這款車還提供了2+2+2、2+2+3以及2+3+2三種座椅布局方式，能夠充分滿足二孩家庭的需求。
那么，吉利嘉際能不能像宋MAX那樣大紅大紫？肯定不會的，本身MPV市場就不大，它的定價還那么高，憑什么讓那么多消費者買單；更何況，在被消費者詬病定價有點高的傳祺GM6面前，它都沒有價格優(yōu)勢、空間優(yōu)勢。
最后，別忘了，2018年國內(nèi)MPV累計銷量僅166.4萬輛，同比大跌17.4%，還處在寒冬之中。
