作者：鄭廣強(qiáng)
EF2000，歐洲戰(zhàn)機(jī)的不老傳說(shuō)，今天小編拆給你看。
簡(jiǎn)單介紹
歐洲EF2000臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)是一款雙發(fā)動(dòng)機(jī)，多用途，前翼加上三角翼(鴨式布局)的攻擊戰(zhàn)斗飛機(jī)。便于組裝、高效能、隱身性、先進(jìn)航電于一體的多功能戰(zhàn)機(jī)，與其他同級(jí)戰(zhàn)機(jī)相比臺(tái)風(fēng)駕駛艙的人機(jī)接口高度智慧化，可以有效減低駕駛員工作量，DASH頭盔顯示器類似于幻象2000, F/A-18 但是更直覺化和有效，較少操作步驟就能達(dá)成功能，還加裝了語(yǔ)音辨識(shí)輸入可以用口語(yǔ)啟動(dòng)指令，加快操作流程速度。臺(tái)風(fēng)作戰(zhàn)效能可以和美國(guó)F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)、F-35 、法國(guó) 陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)并駕齊驅(qū)，其‘可靠耐用度’評(píng)估最為出色，英國(guó)防衛(wèi)評(píng)估室的評(píng)估結(jié)果認(rèn)為臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)力僅次于F-22猛禽戰(zhàn)斗機(jī)。
研制歷程
早在1971年英國(guó)并沒明確對(duì)于新式戰(zhàn)斗機(jī)的要求。1979年，西德對(duì)于新式戰(zhàn)斗機(jī)的要求則導(dǎo)致了TFK-90概念機(jī)的開發(fā)。到了1979年，British Aerospace公司和Messerschmitt-B?lkow-Blohm公司向他們各自的政府提交了ECF（歐洲聯(lián)合戰(zhàn)斗機(jī)）的正式提案。在1979年10月，法國(guó)達(dá)索(Dassault)加入了ECF小組，到此階段這是第一次“歐洲戰(zhàn)機(jī)”這名稱被使用，不同國(guó)繼續(xù)開發(fā)自己的原型機(jī)，法國(guó)稱為ACX、英國(guó)稱為P.110和P.106、西德稱為TFK-90。1981年因?yàn)楦鞣N理由歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃遇到挫敗，法國(guó)達(dá)索堅(jiān)持領(lǐng)導(dǎo)所有的設(shè)計(jì)，而英國(guó)執(zhí)意用Turbo-Union RB199引擎會(huì)優(yōu)于法國(guó)SNECMA M88引擎。這導(dǎo)致英國(guó)方面的BAe, MBB和Aeritalia三家公司在1982年自行發(fā)展Agile戰(zhàn)術(shù)機(jī)(ACA)計(jì)劃，而ACA非常類似P.110原型機(jī)有彎曲的前翼和雙尾翼，主要差異只有側(cè)面進(jìn)氣孔變成下方進(jìn)氣孔，ACA當(dāng)然也就采用RB199引擎，英國(guó)國(guó)防部同意負(fù)擔(dān)一半總成本其余一半事后再付，MBB 和Aeritalia于是下定決心要生產(chǎn)兩架ACA原型機(jī)(兩家公司各負(fù)責(zé)一架)，1983年五月BAE也宣布簽定一紙合約為了驗(yàn)證ACA的研發(fā)成果：稱為‘英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃’。
1983年英法義德西開始“未來(lái)歐洲戰(zhàn)機(jī)”計(jì)劃(FEFA)，擬定飛機(jī)具有短場(chǎng)起降和超視距空戰(zhàn)能力，1984年法國(guó)執(zhí)意航母版和外銷導(dǎo)向的重要性，英德義三國(guó)選擇退出，自創(chuàng)新的歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃。1985-08-02在督林市開會(huì)英德義決意加快計(jì)劃，同時(shí)證明法西兩國(guó)被排除于計(jì)劃外，九月份法西施壓希望重新加入計(jì)劃。之后法國(guó)官方宣布不再涉足歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，轉(zhuǎn)而追求他們自己的ACX專案發(fā)展Rafale陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)。
1985年BAE‘英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃’首飛接下來(lái)五年的設(shè)計(jì)中歐洲戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃使用了諸多英國(guó)航太實(shí)驗(yàn)機(jī)計(jì)劃的數(shù)據(jù)資料，最初計(jì)劃英國(guó)250架、德國(guó)250架、意大利165架、西班牙100架，生產(chǎn)產(chǎn)生的就業(yè)機(jī)會(huì)也依此購(gòu)買比例來(lái)分配，BAe公司占33%、Daimler-Benz公司占33%、Aeritalia公司占21%、Construcciones Aeronáuticas SA公司占13%。1986年慕尼黑的檢討會(huì)議主軸是引擎的選用，最后決定MTU Aero Engines、ITP、Avio、Rolls-Royce plc四家公司的聯(lián)合集團(tuán)得標(biāo)，生產(chǎn)EJ200引擎供臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)使用。1990年選擇雷達(dá)時(shí)遇到障礙，英義西三國(guó)支持Ferranti Defence Systems的ECR-90雷達(dá)，德國(guó)卻支持基于MSD2000的APG-65雷達(dá)(由Hughes、AEG、GEC-Marconi聯(lián)合研發(fā))最后由英國(guó)防部長(zhǎng)出面和英國(guó)政府簽字擔(dān)保ECR-90，和協(xié)調(diào)GEC與FDS公司的歧見，最后GEC宣布撤回APG-65。1994年3月27第一架原型機(jī)出廠，Messerschmitt-B?lkow-Blohm首席試飛員Peter Weger駕機(jī)繞行巴伐利亞，所有分工工作結(jié)束，戰(zhàn)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)和生產(chǎn)分工也都確立。最終生產(chǎn)合約在1997年簽定，校正后的機(jī)數(shù)為英國(guó)232架、德國(guó)180架、意大利121架、西班牙87架。工作機(jī)會(huì)分配BAe公司37%、DASA公司29%、Aeritalia公司19.5%、CASA公司14%。
閑話少說(shuō)，開拆，先進(jìn)一組美圖。
完美的屁股，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)異的矢量控制。
制造與總裝
臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)有四條不同公司生產(chǎn)線，其各自生產(chǎn)一部分零件；最后再負(fù)責(zé)組裝自己當(dāng)?shù)貒?guó)的最終成品飛機(jī)。
Alenia公司 - 左機(jī)翼、外襟副翼、后部機(jī)身一段
BAE Systems公司 - 前機(jī)身、座艙罩、背骨、尾翼、內(nèi)襟副翼、后部機(jī)身一段
EADS Germany公司 - 主機(jī)身
EADS CASA公司 - 右機(jī)翼、前緣縫翼
機(jī)身材料，用量最大的是碳纖維復(fù)合材料（深黃色圖片）。
發(fā)動(dòng)機(jī)制造，EJ200。
EJ200渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)是歐洲四國(guó)聯(lián)合研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于歐洲聯(lián)合研制的90年代戰(zhàn)斗機(jī)EFA(現(xiàn)編號(hào)EF2000)。參加研制工作的有英國(guó)羅·羅公司、德國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪聯(lián)合公司、意大利菲亞特公司和西班牙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)公司，各占份額33%、33%、21%和13%。1985年8月，先由英、德和意大利三國(guó)集團(tuán)發(fā)起EFA計(jì)劃，同年9月西班牙加入該集團(tuán)。1986年12月，負(fù)責(zé)EJ200發(fā)動(dòng)機(jī)研制的歐洲噴氣渦輪公司(Eurojet Turbo GmbH)在慕尼黑注冊(cè)。1988年11月簽訂發(fā)動(dòng)機(jī)研制合同，同時(shí)首臺(tái)EJ200設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)在德國(guó)慕尼黑運(yùn)轉(zhuǎn)。1989年12月，三臺(tái)設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)共積累運(yùn)轉(zhuǎn)650h，達(dá)到設(shè)計(jì)驗(yàn)證機(jī)要求。
原理視頻。
發(fā)動(dòng)機(jī)組裝視頻地址，請(qǐng)自行前往。
https://v.youku.com/v_show/id_XMjc3NDg2OTk1Mg==.html
發(fā)動(dòng)機(jī)制造與裝配。
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