發(fā)改委定義的中國高鐵線路是時速250km及以上新線和既有線路，并將部分時速200km的軌道線路納入中國高鐵路網范疇。
下面這碗胡辣湯，大家都知道這里是哪里了，沒錯，今天的主角就是河南。小編是四川人，話說這個胡辣湯與四川樂山的豆腐腦太像了。
胡辣湯
鄭州鐵路局目前全稱中國鐵路鄭州局集團有限公司，主要管轄河南省大部分地區(qū)（駐馬店、信陽、周口、漯河等歸武漢鐵路局管轄）和山西省南部地區(qū)的高鐵線路，注意各鐵路局的上級是中國鐵路總公司，不隸屬于各省政府，所以鐵路局管轄范圍一般來講不以省界劃分。
河南省中長期鐵路規(guī)劃
在2005年武漢鐵路局劃分出去前，鄭州鐵路局管轄范圍非常大，足以與上海、成都、廣州這些管轄范圍廣的鐵路局媲美。管內的鄭州東站是全國目前為止站臺規(guī)模第二大的高鐵站，僅次于西安北站。
鄭州東站
鄭州鐵路局在普鐵時代首創(chuàng)了用紙和膠水作列車指向牌的壯舉，于是人送外號“紙局”!
鄭州地處中原地區(qū)，普鐵時代京廣線和隴海線兩大鐵路動脈在此交匯，鄭州站是當時最繁忙的火車站之一。進入高鐵時代，京廣高鐵和徐蘭高鐵又在此交匯，管內的鄭州東站是目前中國站臺規(guī)模第二大的高鐵站，承擔著鄭州鐵路局客運運輸任務。
目前鄭州鐵路局在營的高鐵線路和規(guī)劃建設中的高鐵線路如下:
正常運營的高鐵線路
1、京廣高鐵
國家八縱八橫主通道之一的京廣高鐵，目前在營高鐵線路中最長的一條，鄭州市南下的主通道，設計時速350km/h，在河南境內里程318km。
京廣與徐蘭高鐵在鄭州交匯
2、徐蘭高鐵
徐蘭高鐵在河南境內分為鄭西高鐵和鄭徐高鐵，其實都指的是一條高鐵。在河南境內里程571km，設計時速350km/h，目前運營速度為310km，鄭西段是目前成渝兩地北上的主通道。
3、鄭太高鐵
鄭州至太原的客運線路，由太原至焦作+鄭焦城際組成，設計時速250km/h，是兩地省會的主通道。
4、鄭開+鄭機城際
鄭州市米字型交通網絡
鄭州市的兩條城際客運專線，分別連接鄭州和新鄭國際機場，設計和運營時速均為200km/h。
5、鄭阜高鐵
連接河南鄭州市與安徽阜陽市的高速鐵路，是鄭州市“米”字形高鐵網絡的組成部分，設計時速350km/h，目前運營速度310km/h，河南段里程211km。
6、鄭渝高鐵
鄭渝高鐵
鄭州至重慶的高鐵線路，其中鄭州至鄧州東站區(qū)間屬于鄭州鐵路局管轄，已建成通車，設計時速350km/h，目前運營速度310km/h，該線是京昆高鐵重要組成部分。
7、商合杭高鐵
京港高鐵由于線里程較長，采取分段施工分段開工的方式，這也是我國長距離高鐵建設的主要方式。商丘至合肥段已開通運營，河南省境內里程45km，設計時速350km/h，目前運營速度310km/h。
規(guī)劃建設中的高鐵
1、京雄商高鐵
北起北京市豐臺區(qū)，止于河南省商丘市，目前在建中，設計時速350km/h，在商丘與京港高鐵總要組成部分之一的商合杭高鐵相連。
2、鄭濟高鐵
鄭濟高鐵在全國路網的位置
鄭州米字形高鐵網絡最后一筆，鄭州市與濟南市的高鐵線路，在鄭州鐵路局管轄內是鄭州東站至南樂站，其中鄭州至濮陽區(qū)間預計2022年建成通車。
3、豫西高鐵
呼南高鐵河南段預期線路
即呼南高鐵豫西通道，主要是焦作至平頂山段，目前在技術驗證階段，最終開工建設只是時間問題。
4、平頂山至周口高鐵
目前消息是進入勘探設計階段。
