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評(píng)論區(qū)話題丨你覺得大清的中式輪船如何？
1841年10月，攻破鎮(zhèn)海的英軍在當(dāng)?shù)氐墓?chǎng)中發(fā)現(xiàn)了一些機(jī)械裝置的零件。兩根長(zhǎng)木軸，直徑12英尺的硬木明輪，以及一些接近完成的堅(jiān)固木齒輪。這是一種用來推進(jìn)船只的明輪裝置，當(dāng)鎮(zhèn)海陷落時(shí)，清朝工匠還沒來得及把他們安裝到戰(zhàn)船上。
盡管在蒸汽明輪船復(fù)仇女神號(hào)（Nemesis）的艦長(zhǎng)看來，中國(guó)人對(duì)西洋機(jī)械的模仿出了名的滑稽可笑，但這套沒有蒸汽機(jī)的明輪裝置卻讓他贊嘆中國(guó)人的心靈手巧。比起那些山寨新炮架和山寨卡隆炮，英國(guó)人認(rèn)為這套明輪裝置要更加卓越，更能體現(xiàn)中國(guó)人的模仿能力。
“一定是因?yàn)橹袊?guó)人在舟山看到了我們的蒸汽船?！辈恢挂粋€(gè)英國(guó)人這么認(rèn)為。事實(shí)也的確如此。1840年夏天，當(dāng)英軍入侵舟山時(shí)，在寧波軍營(yíng)監(jiān)制軍械的龔振麟奉命前往甬東。這次出差讓他見到了以筒貯火，以輪擊水的英國(guó)蒸汽船。雖然此時(shí)龔振麟對(duì)蒸汽機(jī)一竅不通，整個(gè)大清朝也幾乎找不出能造蒸汽機(jī)的臣民，但出沒波濤，維意所適的蒸汽明輪船深深地吸引了龔振麟。他認(rèn)為即使沒了火的力量，只靠明輪裝置也能帶來強(qiáng)大的動(dòng)力，于是一個(gè)想法在他腦中成形。
早期的蒸汽明輪
19世紀(jì)是航海技術(shù)以空前的速度發(fā)展的時(shí)代。蒸汽動(dòng)力、鐵殼、明輪、螺旋槳、飛剪船型，各種新技術(shù)不斷被運(yùn)用在船舶上。在第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，英軍就使用了多艘蒸汽明輪船。這些運(yùn)用了世界最先進(jìn)推進(jìn)技術(shù)的中小型戰(zhàn)艦，在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮了巨大作用。
動(dòng)力強(qiáng)勁的輪船航行時(shí)不需要倚仗風(fēng)力或人力，只要有煤炭，就可以高速持續(xù)航行。因此輪船在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中屢屢作為英軍艦隊(duì)的先鋒，為艦隊(duì)測(cè)量水深，偵查敵情，在戰(zhàn)場(chǎng)上作為先導(dǎo)沖鋒在前。當(dāng)英軍需要進(jìn)入河流中作戰(zhàn)時(shí)，這些輪船還要拖拽風(fēng)帆戰(zhàn)艦深入內(nèi)河。英軍的大型風(fēng)帆戰(zhàn)艦有輪船相助，可以無視風(fēng)力限制在內(nèi)河作戰(zhàn)，這在幾十年前是無法想象，清軍也因此大吃苦頭。
此外，輪船還要在長(zhǎng)江、珠江中獵殺前來騷擾的清軍小型戰(zhàn)船。這些小船很多都是劃槳戰(zhàn)艦（如快蟹），在內(nèi)河中機(jī)動(dòng)靈活，可以輕松地?cái)[脫英軍的風(fēng)帆戰(zhàn)艦。但遭遇速度遠(yuǎn)比自己快的火輪船后，只有死路一條。輪船憑借卓越的動(dòng)力，還屢屢作為登陸艦，將英軍部隊(duì)運(yùn)送登錄上岸，并提供火力支援。
清軍的槳帆船--快蟹
在華作戰(zhàn)的英國(guó)輪船中，最著名的就是復(fù)仇女神號(hào)。這艘船的名氣不僅來自于她在戰(zhàn)爭(zhēng)中的表現(xiàn)，還來自于這艘輪船身上先進(jìn)的造船技術(shù)。這是英國(guó)第一艘鐵殼遠(yuǎn)洋輪船，也是第一艘為海軍建造的鐵殼戰(zhàn)艦——雖然買家是東印度公司，并不是皇家海軍。
在復(fù)仇女神號(hào)之前，鐵殼船的歷史可以追溯到18世紀(jì)末，一些較大的鐵帆船、鐵輪船已經(jīng)在19世紀(jì)初投入內(nèi)河和沿海航運(yùn)。但復(fù)仇女神是第一艘可以遠(yuǎn)洋航行的鐵殼蒸汽軍艦。
在復(fù)仇女神號(hào)的時(shí)代，隨著鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，造船廠已經(jīng)可以獲得足夠用于建造大船的鍛鐵。由于當(dāng)時(shí)的鋼鐵工業(yè)還沒有經(jīng)歷技術(shù)革命，生產(chǎn)鍛鐵主要依靠攪煉法，因此這種材料并不算便宜。但實(shí)踐證明，鐵殼船在作為民用船只使用時(shí)安全性更好，在遭遇風(fēng)暴時(shí)要比木殼船更堅(jiān)固。因此鐵殼船在19世紀(jì)上半葉蓬勃發(fā)展。建造復(fù)仇女神的廠家萊德船廠（Birkenhead Iron Works）在建造鐵殼船方面經(jīng)驗(yàn)豐富，其廠主威廉·萊德（William Laird）就是鐵殼船的擁簇。
航行中的復(fù)仇女神號(hào)
建造復(fù)仇女神號(hào)總共花了三個(gè)月，這艘遠(yuǎn)洋輪船除了鍛鐵外殼外，和其他輪船并沒有什么區(qū)別，其全長(zhǎng)56米，寬8.8米，吃水1.8米。由于是軍用船只，復(fù)仇女神號(hào)配備有兩門安裝在旋轉(zhuǎn)炮架上的32磅炮，4門6磅炮，一個(gè)火箭發(fā)射架，并被歸類為明輪巡航艦。
一些中文資料認(rèn)為復(fù)仇女神號(hào)的鍛鐵外殼比木殼軍艦的橡木外殼更加堅(jiān)固，可以更好地防御清軍炮火，甚至把復(fù)仇女神號(hào)當(dāng)成了鐵甲艦。實(shí)際上，那層薄薄的沒有內(nèi)襯的鍛鐵外殼防御力并不強(qiáng)，遠(yuǎn)不能和鐵甲艦厚厚的鍛鐵裝甲帶相比。而且鍛鐵雖然比橡木硬，在面對(duì)榴彈時(shí)更堅(jiān)固，但是鍛鐵較脆，缺乏木材的韌性，在面對(duì)大口徑滑膛炮發(fā)射的實(shí)心彈時(shí)只會(huì)比橡木船殼更脆弱。尤其是19世紀(jì)上半葉，英法等國(guó)的海軍進(jìn)一步簡(jiǎn)化艦炮口徑，戰(zhàn)艦大多裝備了例如32磅炮這種級(jí)別的重炮，甚至還有9英寸、11英寸口徑的達(dá)爾格倫炮這樣的巨炮，鐵殼軍艦在戰(zhàn)場(chǎng)上的生存性更加堪憂。因此在19世紀(jì)的大部分時(shí)間，木殼軍艦依然大行其道。為了綜合木材和鍛鐵的優(yōu)點(diǎn)，19世紀(jì)60年代開始甚至還一度流行起了鐵肋木殼船。
復(fù)仇女神號(hào)摧毀清朝水師的沙船
復(fù)仇女神號(hào)并不是防御力強(qiáng)大的鐵甲艦，然而在第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中卻從來沒有被重創(chuàng)過，清軍的炮火只能對(duì)其造成輕微的損傷。究其原因：
一是因?yàn)橹袊?guó)南方較高的氣溫改善了鍛鐵的韌性，使船體面對(duì)實(shí)心彈時(shí)更加堅(jiān)固。
二是清軍的火力過弱，不管是陸上炮臺(tái)還是水師戰(zhàn)船，火炮不僅威力弱，而且命中率堪憂，面對(duì)屢屢沖鋒在前的復(fù)仇女神號(hào)竟然無法重創(chuàng)之。
第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)于測(cè)試鐵殼軍艦的性能來說，是一次極好的機(jī)會(huì)。復(fù)仇女神號(hào)自從1841年初在穿鼻洋首次登場(chǎng)后表現(xiàn)出色：
在虎門，復(fù)仇女神只用一枝康格里夫火箭就把一艘清軍沙船炸得稀巴爛，這一幕被永遠(yuǎn)定格在了版畫和油畫中，成為了鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中的經(jīng)典圖像。
在珠江上，復(fù)仇女神號(hào)在與林則徐的三手東印度船劍橋號(hào)的戰(zhàn)斗中立下了大功。
1842年6月，發(fā)動(dòng)揚(yáng)子江戰(zhàn)役的英軍艦隊(duì)抵達(dá)長(zhǎng)江口，對(duì)吳淞的清軍陣地發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻。在這里，復(fù)仇女神號(hào)的艦長(zhǎng)見到的不再是一堆沒有組裝好的機(jī)械裝置，而是投入實(shí)戰(zhàn)的清軍車輪船。
虎門之戰(zhàn)的油畫 復(fù)仇女神高調(diào)亮相
前明《武備志》中的人力輪船
英軍輪船帶給龔振麟和其他官員的震撼，促使他們絞盡腦汁去建造可以與之對(duì)抗的戰(zhàn)船。但是仿造輪船遠(yuǎn)比仿造卡龍炮和炮架困難，龔振麟可以命令手下的工匠依樣畫葫蘆做出仿制卡龍炮的鐵模，對(duì)蒸汽機(jī)一無所知的他卻無法讓工匠們山寨出蒸汽機(jī)來。他不懂蒸汽機(jī)的工作原理，也沒有見過實(shí)物，手上也沒有英國(guó)的機(jī)械設(shè)備。但這難不倒善于變通的龔振麟：既然蒸汽機(jī)無法仿造，那就只仿造明輪，然后以人易火。
正好林則徐在鎮(zhèn)海時(shí)，手上有一種越南車輪船的圖紙。據(jù)余姚知縣汪仲洋在《安南戰(zhàn)船說》中的描述，這是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小型車輪船，裝有兩個(gè)小明輪，靠藏在船艙中的兩人人力驅(qū)動(dòng)，或是用手把條用力攀轉(zhuǎn)，或是用腳踏轉(zhuǎn)，如車水一般。
這種人力小車船看起來和中國(guó)古代偶有登場(chǎng)的車船沒什么區(qū)別，沒有傳動(dòng)裝置，直接用人力驅(qū)動(dòng)車輪。龔振麟在仿造輪船時(shí)應(yīng)該對(duì)這張《車輪船》圖有所參考，但并沒有照搬。龔振麟每艘戰(zhàn)船上都安裝了兩對(duì)明輪，明輪的木軸上都裝有許多硬木制的齒輪，同時(shí)上一層甲板上裝有一個(gè)平躺的絞盤，同樣裝有一些硬木齒輪。木軸和明輪的齒輪相接，當(dāng)數(shù)人推動(dòng)絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過多個(gè)齒輪傳動(dòng)，明輪就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而推動(dòng)戰(zhàn)船前進(jìn)。由于絞盤位于最上層的甲板之下，推動(dòng)絞盤的水手有舷墻保護(hù)，不用擔(dān)心為槍彈所傷。當(dāng)然，面對(duì)英軍的火炮那層脆弱的木墻還是和紙糊的的一樣。
蒸汽機(jī)出現(xiàn)前的馬力驅(qū)動(dòng)輪船 結(jié)構(gòu)與清軍設(shè)計(jì)的類似
龔振麟先是造出小船在湖中實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)航行迅速。后浙江巡撫劉韻珂開創(chuàng)制船事，令龔振麟依前式制造更大的車輪船，龔振麟又用1個(gè)月時(shí)間造出了可以航海的車輪船。這種車輪船雖然還是人力驅(qū)動(dòng)的，但是擁有較為復(fù)雜精密的機(jī)械裝置，要比古代的車船先進(jìn)一些的，由此可見龔振麟的匠心。
雖然在鎮(zhèn)海還未完工的車輪船和龔振麟仿制的卡龍炮一起落到了英國(guó)人手里，但到吳淞之戰(zhàn)前夕，清軍已經(jīng)擁有了五艘車輪船。在道光二十二年（1842年）4月22日的奏折中，兩江總督牛鑒特意向道光皇帝提及自己又另招巧匠制水輪船四只，并稱船上裝有火炮，行駛迅速，準(zhǔn)備用于伏擊深入內(nèi)河的英國(guó)人。牛鑒對(duì)自己手上的幾艘車輪船相當(dāng)重視，任命之前因演炮不慎被摘了頂戴的游擊劉長(zhǎng)清擔(dān)任水輪船管帶，統(tǒng)領(lǐng)各艦，并奏請(qǐng)道光皇帝復(fù)還劉長(zhǎng)清的頂戴。然而，之后的吳淞之戰(zhàn)，車輪船的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。
羅馬帝國(guó)晚期的公牛明輪船 結(jié)構(gòu)同樣與清朝的類似
英軍艦隊(duì)在吳淞口
1842年6月16日凌晨，英軍進(jìn)攻吳淞。復(fù)仇女神號(hào)拖拽著輕型護(hù)衛(wèi)艦?zāi)滤固靥?hào)，沿著吳淞西岸航行，勇敢地深入內(nèi)河。一路上兩艘戰(zhàn)船遭受清軍岸炮火力的猛烈轟擊，特別是當(dāng)拖拽到河流拐彎處時(shí)，清軍新月堰炮臺(tái)上的十門黃銅大炮火力尤為猛烈。復(fù)仇女神號(hào)頂著清軍猛烈而準(zhǔn)確的炮火，堅(jiān)持將莫德斯特號(hào)拖拽到位。
就在此時(shí)，位于復(fù)仇女神號(hào)東南方的黃浦江上突然出現(xiàn)了14艘中式戰(zhàn)船，其中有五艘是新建成的大型車輪船。這些戰(zhàn)船是牛鑒戰(zhàn)前特意部署在土塘內(nèi)的黃浦江上的，以防英軍深入內(nèi)河。但牛鑒顯然對(duì)于清軍水師的實(shí)力自信過度，這些戰(zhàn)艦從遠(yuǎn)處匆匆向英軍戰(zhàn)艦開火，炮彈卻全部失的。英軍輪船的拖拽并沒有受到影響。
當(dāng)莫德斯特號(hào)被拖拽到位，開始炮擊西岸的清軍炮臺(tái)后，復(fù)仇女神號(hào)解脫了纜繩向清軍戰(zhàn)船沖去。一邊用船首的火炮向清軍戰(zhàn)船開火，一邊用船尾的火炮向西岸的清軍炮臺(tái)開火，清軍戰(zhàn)船也對(duì)復(fù)仇女神號(hào)回以炮彈。
縱然嚴(yán)密布防 吳淞口還是被英軍輕易突破
當(dāng)清軍戰(zhàn)船進(jìn)入復(fù)仇女神號(hào)的葡萄彈的射程時(shí)，清軍水師主帥帶頭駕船逃跑，其他戰(zhàn)船也欣然跟隨主帥逃命。所有清軍戰(zhàn)船都拼命向江岸逃去，其中跑得最快的就是那幾艘車輪船。據(jù)英國(guó)人描述，這些車輪船的航速可以達(dá)到3.5節(jié)。英國(guó)人以最快的速度裝填射擊火炮，不停地向清軍戰(zhàn)船傾瀉著葡萄彈和霰彈。清軍戰(zhàn)船上的水手陷入一片混亂，有人跳上舢板棄船逃生，有人干脆直接跳到黃浦江里向岸邊游去，一些水手隨著被擊沉的船只沉入江底。清軍艦隊(duì)土崩瓦解，只有兩艘戰(zhàn)船逃出生天，剩下的12艘戰(zhàn)船不是被擊沉，就是被遺棄在岸邊或江上。復(fù)仇女神號(hào)運(yùn)氣不佳，在追擊時(shí)擱淺在岸邊，之后被困了幾個(gè)小時(shí)。
江上的戰(zhàn)斗結(jié)束后，英軍派出小艇四處俘獲和破壞被遺棄的清軍戰(zhàn)船，拖走了剩下的三艘車輪船和一艘中式帆船。從這個(gè)數(shù)字來看，逃走的兩艘清軍戰(zhàn)船可能就是車輪船。英國(guó)人對(duì)車輪船充滿了好奇心，他們仔細(xì)觀察了船上的機(jī)械裝置和武備，前文關(guān)于車輪船內(nèi)部機(jī)械裝置的描寫就來自英國(guó)人的記載。這些車輪船都是新近建成的，每艘船有兩對(duì)明輪，甲板下藏有絞盤和齒輪裝置，靠人力推動(dòng)絞盤，齒輪傳動(dòng)。每艘船上配有兩到三門新鑄的黃銅火炮，此外還有大量的抬槍。船上還發(fā)現(xiàn)了大量的火繩槍、刀劍、長(zhǎng)矛。清軍顯然對(duì)車輪船寄予厚望，每艘車輪船都配備了一名高級(jí)官員做指揮。然而，車輪船最終在戰(zhàn)斗中淪為了跑得比誰都快的角色。
正在釋放火箭的復(fù)仇女神號(hào)
清軍企圖靠?jī)蓚€(gè)人力推動(dòng)的絞盤去抗衡兩臺(tái)60馬力的蒸汽機(jī)，用兩三門黃銅炮和一大堆火繩槍去抗衡兩門32磅炮和4門6磅炮，再加上中式帆船防炮能力低下的船體，車輪船的慘敗可以說是毫無懸念的。然而未經(jīng)戰(zhàn)陣的兩江總督牛鑒不懂這其中的差距，還是把龔振麟因?yàn)榉略觳涣苏羝麢C(jī)才設(shè)計(jì)出的車輪船當(dāng)成克敵利器。這位自信滿滿的主帥從不知英吉利為何物，制定了具體細(xì)微卻又屬于閉門造車的應(yīng)敵方案，其中就包括建造車輪船抵御英軍。雖然被道光帝稱贊水陸交嚴(yán)，深得以靜制動(dòng)之法，牛鑒在吳淞的防線還是快速崩潰了，和他的車輪船一樣虛弱。
這是清軍車輪船和英軍輪船之間唯一的一次對(duì)決。鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)期間建造車輪船的不止鎮(zhèn)海和吳淞兩地，廣東地區(qū)也曾建造過一艘十人驅(qū)動(dòng)的車輪船，號(hào)稱載炮十二門，船身上罩有漁網(wǎng)、生牛皮、毛竹、棉胎以防炮。但除此之外并沒有實(shí)戰(zhàn)記錄。
《火輪船圖說》插圖
其實(shí)在鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中，清朝士紳對(duì)蒸汽船的研究不止制造車輪船。丁拱辰、鄭復(fù)光等人研究了火輪船的工作原理，后者撰有《火輪船圖說》。曾出資仿造西式戰(zhàn)艦的富商潘世榮還曾雇傭西方工匠仿造小汽船，但不甚成功。
中國(guó)人自己建造的第一艘蒸汽船黃鵠號(hào)
第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)中清朝士紳對(duì)輪船的仿造只停留在簡(jiǎn)單的模仿形式上，并沒有掌握蒸汽輪船最核心的蒸汽機(jī)技術(shù)。此后蒸汽輪船首次進(jìn)入清軍水師服役，要等到1856年怡良購(gòu)買火輪船了。而清朝建造第一艘蒸汽輪船成功，要等到1865年“黃鵠”號(hào)建成下水了，此時(shí)距離第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)過去了二十多年。
（完）
1分半鐘看完鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)過程
鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)如何讓清朝更加富裕
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