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之前我們推送過SCR堵塞原因的解決方法，
有很多人說屏蔽掉后處理不噴尿素就沒事了啊。
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其實(shí)裝有SCR后處理系統(tǒng)的車輛，若長(zhǎng)期不使用或者直接把SCR系統(tǒng)拆掉，系統(tǒng)里的化學(xué)物質(zhì)會(huì)很快被氧化，尿素噴嘴也會(huì)堵塞，致使整套系統(tǒng)報(bào)廢，更換一套SCR系統(tǒng)的成本比消耗尿素的成本要貴得多。
按柴油與尿素溶液3-5%的消耗比例來算（即每燃燒100升柴油將消耗尿素溶液3-5升）。
一輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量11升的卡車，一年行使按10萬公里，百公里平均油耗按照38升，尿素消耗量按3%計(jì)算，一年將消耗尿素1100多升，按市面上尿素溶液2.5元一升計(jì)算，一年將多開支3000元。
有經(jīng)濟(jì)利益了這個(gè)前提，作弊軟硬件的出現(xiàn)就順理成章了，國(guó)家在對(duì)使用中的車輛監(jiān)管也僅僅是在年檢的時(shí)候檢查，由于眾所周知的原因，這個(gè)檢查也基本形同虛設(shè)，這在一定程度上也給排放造假提供了生存空間。
今天我們就來看看這些造假的方法以及弊端，
在這里也希望廣大車主們能夠警醒，看清楚利弊。
去年剛開始實(shí)施的時(shí)候，很多地方就在采取刷ECU倒退到國(guó)三的控制程序，來達(dá)到屏蔽SCR系統(tǒng)，不使用尿素溶液的目的，這樣做車主節(jié)省了尿素溶液的開支，刷ECU的人也掙錢，兩廂情愿。
弊端：長(zhǎng)時(shí)間不使用尿素噴射裝置，等到了年檢的時(shí)候再打開你會(huì)發(fā)現(xiàn)，此時(shí)SCR系統(tǒng)已經(jīng)失效，尿素噴嘴長(zhǎng)時(shí)間不使用已經(jīng)損壞，導(dǎo)致尾氣不達(dá)標(biāo)過不了年檢。更換SCR系統(tǒng)組件花費(fèi)1萬多，其實(shí)是得不償失的。
做一個(gè)外掛系統(tǒng)，控制尿素的用量，同時(shí)給OBD檢測(cè)系統(tǒng)給個(gè)假信號(hào)，讓OBD認(rèn)為排放是合格的，不會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，關(guān)鍵這套系統(tǒng)還可以是遙控開關(guān)的。
這種裝置的營(yíng)銷也做的挺好，找了一些修理鋪地推，不但如此，還能在萬能的某寶上面就能買到，價(jià)格2000元左右。
這套系統(tǒng)在每次啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)讓CSR系統(tǒng)正常工作一會(huì)，以免尿素產(chǎn)生結(jié)晶堵塞噴嘴及管路，保證該系統(tǒng)不至于損壞，方便年審?fù)ㄟ^。
弊端：尾氣處理裝置里面有催化器，材質(zhì)為鈦合金。如果沒有尿素溶液對(duì)它“滋潤(rùn)“，催化器很容易損壞，并且沒有很多辦法單獨(dú)更換，損壞的話服務(wù)站只會(huì)建議換整套，價(jià)格也就不多說了
在排溫傳感器上加一結(jié)螺桿，把傳感器位置加高，使得傳感器一直以為排放是正常的，節(jié)省至少3分之2的尿素。
這個(gè)改裝費(fèi)用極低，效果也不錯(cuò)，還能保證SCR系統(tǒng)一直處于正常狀態(tài)，年檢的時(shí)候只需要把該傳感器恢復(fù)正常就可以了
弊端：尿素噴射量減少了，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，氮氧傳感器檢測(cè)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，這樣的話就又需要刷寫ECU程序，費(fèi)用也就又提升上去了，并且現(xiàn)在階段，新車都是國(guó)五車輛，這種作弊方法已經(jīng)不能使用了。
雖然說，國(guó)家在大力號(hào)召節(jié)能減排，作為每一個(gè)公民都有責(zé)任與義務(wù)去關(guān)心環(huán)保問題。但是，因?yàn)榕欧艠?biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，對(duì)司機(jī)最直接的影響就是購(gòu)車成本和運(yùn)營(yíng)成本的增加。
這筆增加的費(fèi)用被迫被轉(zhuǎn)嫁到用戶的身上，間接導(dǎo)致屏蔽尿素現(xiàn)象的滋生，甚至有些經(jīng)銷商打出了“我們的車可以屏蔽尿素”為賣點(diǎn)的口號(hào)，到頭來如果說后處理系統(tǒng)壞了，買單的還是車主自己。
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